航空輸運(yùn)（air transportation），使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾�方式；為�?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。

報(bào)告目錄：

第一章 國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)概況 3
第一節(jié) 全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)概述 3
一、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用 3
二、2015年全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)概述 4
三、2015年全球航空運(yùn)輸市場(chǎng) 6
第二節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展回顧 12
一、競(jìng)爭(zhēng)自由化和跨國(guó)聯(lián)合趨勢(shì)并存 12
二、貨運(yùn)業(yè)發(fā)展勢(shì)不可擋 14
三、機(jī)場(chǎng)商業(yè)化浪潮風(fēng)起云涌 15
四、對(duì)民航業(yè)影響巨大的經(jīng)濟(jì)事件 15
第三節(jié) 主要國(guó)家和地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 16
一、亞太地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)概況 16
二、歐美地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)重組概況 19

第二章 2014-2016年國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸發(fā)展環(huán)境 21
第一節(jié) 2014-2016年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 21
一、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值走勢(shì)分析 21
二、對(duì)外貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r 22
三、居民人均收入與出行情況 24
四、人民幣匯率波動(dòng)對(duì)航空公司的影響 27
第二節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)的政策環(huán)境分析 28
一、經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定對(duì)航空業(yè)的影響 28
二、民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案 29
三、第五航權(quán)開放后的變化分析 31
四、民航基金征收辦法改革分析 33
五、《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)出臺(tái) 33

第三章 2009-2015年航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行回顧 35
第一節(jié) 2009-2015年航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行狀況 35
一、通航城市和機(jī)場(chǎng) 35
二、主要生產(chǎn)指標(biāo) 35
三、旅客吞吐量分布 37
四、貨郵吞吐量分布 37
五、固定資產(chǎn)投資狀況 38
第二節(jié) 2009-2015年中國(guó)民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)分析 39
一、產(chǎn)業(yè)規(guī)模 39
二、生產(chǎn)指標(biāo) 39
三、運(yùn)輸能力 42
四、運(yùn)輸結(jié)構(gòu) 43
五、定價(jià)機(jī)制 44
六、航線經(jīng)營(yíng) 45
七、服務(wù)水平 46
第三節(jié) 2015年中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)分析 47

第四章 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 50
第一節(jié) 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 50
一、生產(chǎn)要素 50
二、需求形勢(shì) 50
三、相關(guān)與支援產(chǎn)業(yè) 52
四、企業(yè)戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu) 54
五、政府的作用 55
第二節(jié) 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 56
一、航空公司面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力 56
二、航空運(yùn)輸面臨著其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng) 57
三、管制的放松和天空的開放，使得國(guó)內(nèi)航空公司面臨著新進(jìn)入者的競(jìng)爭(zhēng) 57
四、加入航空聯(lián)盟有利于國(guó)內(nèi)航空公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展 58
五、民航市場(chǎng)化，航空樞紐改變競(jìng)爭(zhēng)格局 58
六、航空運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)細(xì)分競(jìng)爭(zhēng)加劇 60
七、航空運(yùn)輸業(yè)重組改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 61

第五章 細(xì)分市場(chǎng)及關(guān)聯(lián)行業(yè)分析 63
第一節(jié) 航空支線運(yùn)輸 63
一、支線航空概況 63
二、我國(guó)支線航空市場(chǎng)的現(xiàn)狀 63
三、制約支線航空發(fā)展的因素 64
四、支線航空的前景 64
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng) 65
一、機(jī)場(chǎng)密集度分析 65
二、機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布情況 66
三、機(jī)場(chǎng)收入來源分析 67
四、中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 68
第三節(jié) 航空物流 71
一、航空物流的現(xiàn)狀 71
二、航空物流在物流中的地位 72
三、物流企業(yè)SWOT分析 72
四、物流業(yè)的成功要素分析 73
五、物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式分析 73
第四節(jié) 通用航空 75
一、通用航空發(fā)展歷程 75
二、大陸通用航空發(fā)展現(xiàn)狀 76
三、我國(guó)通用制約因素 79
四、中國(guó)通用航空發(fā)展前景展望 82

第六章 航空運(yùn)輸業(yè)區(qū)域比較分析 85
第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)總體布局 85
第二節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū) 85
一、長(zhǎng)三角航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局 85
二、滬杭磁懸浮和京滬高速鐵路對(duì)長(zhǎng)三角航空市場(chǎng)的影響 86
三、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與上海航空樞紐港 87
四、長(zhǎng)三角航空資源的整合 88
五、長(zhǎng)三角主要機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況 88
第三節(jié) 珠三角地區(qū) 89
一、珠三角的航空競(jìng)合格局 89
二、航空貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀 89
三、有條件發(fā)展成為亞洲航空物流中心 90
四、珠三角航空業(yè)的空管問題 91
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū) 91
一、環(huán)渤海地區(qū)航空運(yùn)輸格局 91
二、京津航空一體化 92
三、空港物流區(qū)提速國(guó)際物流 93
第五節(jié) 西部地區(qū) 94
一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)及布局 94
二、青藏鐵路改變西部航空格局 94
三、支線航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì) 95

第七章 2016-2022年航空運(yùn)輸業(yè)前景展望與發(fā)展預(yù)測(cè)分析 98
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)展望 98
一、中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍處于高速增長(zhǎng)周期之內(nèi) 98
二、2016-2022年經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望 99
三、2015年對(duì)外經(jīng)貿(mào)環(huán)境分析 100
第二節(jié) 交通運(yùn)輸行業(yè)整體展望 102
一、“十三五”交通運(yùn)輸行業(yè)總體規(guī)劃 102
二、交通建設(shè)投資力度加大 103
三、交通運(yùn)輸整體能力展望 104
四、其他運(yùn)輸方式對(duì)航空運(yùn)輸?shù)奶娲�分�?106
五、航空客貨運(yùn)輸在綜合交通中地位和作用的發(fā)展趨勢(shì) 107
六、2016-2022年機(jī)場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè) 107
第三節(jié) 2016-2022年航空運(yùn)輸需求預(yù)測(cè) 110
一、行業(yè)供需總體判斷 110
二、2016-2022年航空客運(yùn)需求預(yù)測(cè) 111
三、2016-2022年航空貨運(yùn)需求預(yù)測(cè) 112
四、中國(guó)民航在世界民航的地位及其發(fā)展趨勢(shì) 113

第八章 國(guó)內(nèi)主要航空公司及機(jī)場(chǎng)企業(yè)分析 115
第一節(jié) 國(guó)際航空公司 115
一、經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況 115
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 118
三、發(fā)展戰(zhàn)略與前景展望 118
第二節(jié) 南方航空公司 120
一、經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況 120
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 123
三、發(fā)展戰(zhàn)略與前景展望 124
第三節(jié) 東方航空公司 125
一、經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況 125
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 128
三、發(fā)展戰(zhàn)略與前景展望 128
第四節(jié) 首都機(jī)場(chǎng) 129
一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 129
二、運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 130
三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及前景展望 133
第五節(jié) 上海機(jī)場(chǎng) 135
一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 135
二、運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 135
三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及前景展望 138

第九章 航空運(yùn)輸業(yè)投資策略分析 141
第一節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性分析 141
第二節(jié) 民航領(lǐng)域投資格局 141
一、民航領(lǐng)域資金投向 141
二、民航領(lǐng)域融資結(jié)構(gòu) 143
三、國(guó)債資金的投入 143
四、社會(huì)資金的介入 144
第三節(jié) 未來民航領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn) 144
一、戰(zhàn)略投資機(jī)會(huì) 144
二、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)投資機(jī)會(huì) 145
三、投資風(fēng)險(xiǎn)分析 146
四、投資策略與建議 148

圖表目錄：
圖表 1：2000－2015國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)收入與毛利率 8
圖表 2：2006－2015年國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)利潤(rùn)監(jiān)測(cè)預(yù)測(cè)（單位：10億美元） 8
圖表 3：全球經(jīng)濟(jì)與航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)收入增速 9
圖表 4：布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格 9
圖表 5：燃油成本增長(zhǎng)情況 10
圖表 6：旅客與貨物運(yùn)輸增速 11
圖表 7：2000－2015年全球商業(yè)運(yùn)輸監(jiān)測(cè)預(yù)測(cè) 11
圖表 8：全球各區(qū)域貨運(yùn)2009-2015年航空貨運(yùn)增長(zhǎng)趨勢(shì) 14
圖表 9：2001-2015年間國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)趨勢(shì) 21
圖表 10：2014-2016年各季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值走勢(shì) 22
圖表 11：2006-2015年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨勢(shì) 23
圖表 12：2006-2015年進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度 23
圖表 13：2014-2016年居民收入變動(dòng)情況 25
圖表 14：2009-2015年全年居民消費(fèi)價(jià)格數(shù)據(jù) 25
圖表 15：2015年人民幣匯率走勢(shì) 27
圖表 16：目前機(jī)場(chǎng)收費(fèi)項(xiàng)目清單 29
圖表 17：中國(guó)近期新簽航權(quán)協(xié)議 31
圖表 18：2015年三大航空公司運(yùn)營(yíng)樞紐機(jī)場(chǎng)和通航城市 35
圖表 19：2006-2015年我國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量變動(dòng)趨勢(shì) 36
圖表 20：2006-2015年我國(guó)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量變動(dòng)趨勢(shì) 36
圖表 21：2009-2015年中國(guó)通航機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次情況 36
圖表 22：2015年全國(guó)各地區(qū)貨郵吞吐量分布情況 38
圖表 23：2014-2016年航空運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資完成情況 38
圖表 24：2000-2015年民用航空貨物運(yùn)輸情況 39
圖表 25：2014-2016年各月航空運(yùn)輸業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量及累計(jì)同比增長(zhǎng) 40
圖表 26：2000-2015年民用航空旅客運(yùn)輸情況 40
圖表 27：2015年民航主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 41
圖表 28：2015年中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 41
圖表 29：三大航空公司客座率水平 42
圖表 30：三大航空公司國(guó)際貨運(yùn)載運(yùn)率對(duì)比 42
圖表 31：2014 年三大航空公司載運(yùn)率情況 43
圖表 32：2015年三大航空公司機(jī)隊(duì)情況（單位：架） 43
圖表 33：2015年各航空公司旅客周轉(zhuǎn)量比重 43
圖表 34：2015年各航空公司貨郵周轉(zhuǎn)量比重 43
圖表 35：2006-2015年國(guó)內(nèi)航空綜合票價(jià)指數(shù)情況 44
圖表 36：2013年航空運(yùn)輸業(yè)服務(wù)水平各項(xiàng)指標(biāo) 46
圖表 37：2015年1-12月航空運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資狀況 48
圖表 38：2009-2015年各月航空運(yùn)輸業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及累計(jì)同比增長(zhǎng)率比較 48
圖表 39：2006-2015年旅游業(yè)對(duì)中國(guó)航空市場(chǎng)的需求 51
圖表 40：公務(wù)旅行和休閑旅行的百分比 53
圖表 41：我國(guó)主要航空公司十大樞紐及其樞紐度指數(shù) 59
圖表 42：我國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中七條樞紐干線的CR2和HHI 61
圖表 43：長(zhǎng)三角主要機(jī)場(chǎng)及其級(jí)別 65
圖表 44：2015年國(guó)內(nèi)六大區(qū)域主要機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù) 66
圖表 45：國(guó)內(nèi)幾家上市機(jī)場(chǎng)航空地面收費(fèi)分成比例 67
圖表 46：近年機(jī)場(chǎng)投融資大事記 70
圖表 47：航空物流企業(yè)SWOT分析 72
圖表 48：2009-2015年通用航空作業(yè)飛行量統(tǒng)計(jì)表（單位：小時(shí)） 76
圖表 49：2015年我國(guó)通用航空市場(chǎng)規(guī)模 78
圖表 50：大陸通用航空與世界通用航空發(fā)展?fàn)顩r對(duì)照表 79
圖表 51：2016年我國(guó)通用航空發(fā)展預(yù)測(cè) 83
圖表 52：十三五我國(guó)通用航空機(jī)隊(duì)發(fā)展目標(biāo) 83
圖表 53：十三五我國(guó)通用航空飛行員發(fā)展目標(biāo) 84
圖表 54：中國(guó)六大主要航空區(qū)域 85
圖表 55：2014-2016年長(zhǎng)三角地區(qū)四個(gè)主要機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)狀況 88
圖表 56：2009-2015年主要宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 100
圖表 57：2015年1-12月交通運(yùn)輸主要子行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資情況 103
圖表 58：2014-2016年交通運(yùn)輸業(yè)累計(jì)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況 103
圖表 59：2015年1-12月份交通固定資產(chǎn)投資完成情況 104
圖表 60：2016年各種運(yùn)輸方式客貨運(yùn)輸需求量預(yù)測(cè)表 105
圖表 61：我國(guó)民航客運(yùn)增長(zhǎng)快于其他替代交通方式 107
圖表 62：國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的非航收入比例低于國(guó)外先進(jìn)機(jī)場(chǎng) 108
圖表 63：機(jī)場(chǎng)管理方式需從“經(jīng)營(yíng)型”向“管理型”轉(zhuǎn)變 108
圖表 64：香港機(jī)場(chǎng)與內(nèi)地主要機(jī)場(chǎng)商業(yè)模式比較 110
圖表 65：航空需求增長(zhǎng)彈性及預(yù)測(cè) 112
圖表 66：航空貨運(yùn)增速變動(dòng)趨勢(shì) 112
圖表 67：1990 年以來國(guó)內(nèi)民航旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)率與GDP 增長(zhǎng)率對(duì)比 114
圖表 68：2014-2016年國(guó)航償債能力比較 117
圖表 69：2014-2016年國(guó)航成長(zhǎng)能力比較 117
圖表 70：2014-2016年國(guó)航運(yùn)營(yíng)效率比較 117
圖表 71：2014-2016年國(guó)航盈利能力比較 117
圖表 72：2015年國(guó)航利潤(rùn)表預(yù)測(cè) 119
圖表 73：2015年南航主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)統(tǒng)計(jì)表（單位：百萬元，%） 121
圖表 74：2014-2016年南航償債能力指標(biāo)對(duì)比 122
圖表 75：2014-2016年南航成長(zhǎng)性指標(biāo)對(duì)比 122
圖表 76：2014-2016年南航經(jīng)營(yíng)能力指標(biāo)對(duì)比 122
圖表 77：2014-2016年南航盈利能力指標(biāo)對(duì)比 122
圖表 78：2015年?yáng)|方航空營(yíng)業(yè)收入分行業(yè) 126
圖表 79：2014-2016年?yáng)|方航空盈利能力指標(biāo)對(duì)比 127
圖表 80：2014-2016年?yáng)|方航空成長(zhǎng)能力指標(biāo)對(duì)比 127
圖表 81：2014-2016年?yáng)|方航空經(jīng)營(yíng)能力指標(biāo)對(duì)比 127
圖表 82：2014-2016年?yáng)|方航空償債能力指標(biāo)對(duì)比 127
圖表 83：首都機(jī)場(chǎng)2009-2015年飛機(jī)起降架次 130
圖表 84：首都機(jī)場(chǎng)2009-2015年各月度飛機(jī)起降架次對(duì)比 130
圖表 85：首都機(jī)場(chǎng)2009-2015年旅客吞吐量（單位：人次） 131
圖表 86：首都機(jī)場(chǎng)2009-2015年各月度旅客吞吐量對(duì)比 131
圖表 87：首都機(jī)場(chǎng)2009-2015年貨郵吞吐量（單位：噸） 131
圖表 88：首都機(jī)場(chǎng)2009-2015年各月度貨郵吞吐量對(duì)比 132
圖表 89：首都機(jī)場(chǎng)2014-2016年財(cái)務(wù)概要 133
圖表 90：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的角色 133
圖表 91：2014-2016年上海機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)變動(dòng)情況 135
圖表 92：2015年上海機(jī)場(chǎng)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 135
圖表 93：上海機(jī)場(chǎng)2014-2016年償債能力分析 136
圖表 94：上海機(jī)場(chǎng)2014-2016年運(yùn)營(yíng)效率分析 136
圖表 95：上海機(jī)場(chǎng)2014-2016年盈利能力分析 137
圖表 96：上海機(jī)場(chǎng)2014-2016年成長(zhǎng)能力分析 137
圖表 97：浦東機(jī)場(chǎng)與白云機(jī)場(chǎng)內(nèi)外航班比例對(duì)比 138
圖表 98：浦東機(jī)場(chǎng)起降架次增速明顯加快 140