核心提示：2009年10月鐵路貨運(yùn)發(fā)送量達(dá)2.95億噸，同比增加4.6%，環(huán)比增加4.1%，繼8月小降后連續(xù)2個(gè)月正成長，亦是金融風(fēng)暴爆發(fā)后首度明顯增加。

　　10月鐵路貨運(yùn)發(fā)送量達(dá)2.95億噸，同比增加4.6%，環(huán)比增加4.1%，繼8月小降后連續(xù)2個(gè)月正成長，亦是金融風(fēng)暴爆發(fā)后首度明顯增加。探究原因，一來是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，一來是去年基期較低。一至十月貨運(yùn)發(fā)送量總計(jì)27億噸，仍舊同比下滑1.9%。

　　10月貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)2267億噸公里(同比增加5.1%，環(huán)比增加3.6%)，考慮10月有黃金周長假，如此增速可以稱得上強(qiáng)勁。今年至今貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)20，739億噸公里，同比下跌2.4%。除了經(jīng)濟(jì)回春之外，新增鐵路釋放更多運(yùn)能，亦有助于刺激貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，因?yàn)樾略鲨F路多設(shè)計(jì)為客貨分離運(yùn)輸，同時(shí)貨運(yùn)時(shí)速得以從先前的100公里以下提速至120-160公里。由于新的高鐵線路陸續(xù)開通營運(yùn)，預(yù)計(jì)鐵路貨運(yùn)的反彈趨勢將持續(xù)至2010年。