2013年初以來，我國華北、黃淮、江淮、江南等中東部地區(qū)相繼出現(xiàn)大范圍霧霾天氣，其中尤以京津冀地區(qū)PM2.5問題最為嚴(yán)重。PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可吸入肺顆粒物，含有大量有毒、有害物質(zhì)，且在大氣中的停留時(shí)間長、輸送距離遠(yuǎn)。

       霧霾形成的主要原因在于燃煤、機(jī)動(dòng)車、工業(yè)、揚(yáng)塵等污染源的排放，其中雖然關(guān)于機(jī)動(dòng)車尾氣排放在其中所占比例尚未得到學(xué)術(shù)界的共識，但降低尾氣排放量，提高環(huán)保門檻已經(jīng)成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的明確趨勢。從政策上看，自2月1日起，北京將實(shí)施“京V”機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)近期出臺的北京市大氣排放污染防治條例(草稿送審稿)亦提出“北京市人民政府可以根據(jù)大氣環(huán)境質(zhì)量狀況，按照車輛的排放水平、使用年限或者車型，在一定區(qū)域內(nèi)采取限制機(jī)動(dòng)車行駛的交通管制措施。

       從降低機(jī)動(dòng)車尾氣污染排放的方式來看，主要包括以下途徑，一是控制機(jī)動(dòng)車新增數(shù)量，二是降低汽車尾氣排放量，三是提升油品質(zhì)量，四是以天然氣、銼電等新能源動(dòng)力替代傳統(tǒng)的汽油能源。我們認(rèn)為從實(shí)際操作來看，后兩項(xiàng)雖然效果明顯，但技術(shù)難度較高。

       相對而言，降低汽車尾氣排放量是一條相對有效且可行的途徑，而汽車輕量化正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的行之有效的措施之一。

       研究數(shù)據(jù)表明，燃料消耗的50%是有質(zhì)量引起的，汽車質(zhì)量每減輕100kg，燃料經(jīng)濟(jì)性就能夠改善8%左右，二氧化碳、氮氧化物等污染物的排放也將隨之大大降低。

       此外，通過降低汽車自身重量，還可以達(dá)到節(jié)約能源、提高安全性、駕駛舒適性的目的。輕量化有利于改善車的行駛、轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)等運(yùn)動(dòng)性能和排氣性能等，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化還可以改善前輪荷重分擔(dān)率，進(jìn)而改善汽車的操縱穩(wěn)定性，還可以降低噪聲、振動(dòng)，為實(shí)現(xiàn)大功率化創(chuàng)造條件;另一效果是波及效果，汽車各部分的質(zhì)量是相互關(guān)聯(lián)的，例如發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的減輕使有關(guān)底盤部分也可以相應(yīng)地減輕，即整車減少的質(zhì)量大于發(fā)動(dòng)機(jī)減少質(zhì)量，又如車身零部件的輕量化使支承它的行駛系(車架、車橋、車輪、懸架等)負(fù)荷下降;尺寸和質(zhì)量即可適當(dāng)減小，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器也可以相地減小、減輕。通常，當(dāng)平衡系統(tǒng)中某個(gè)部位質(zhì)量減輕1kg時(shí)，給予整個(gè)系統(tǒng)的波及效果是質(zhì)量減輕1.5kg至2.0kg。