LNG汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)
http://www.hxud.cn 2013-01-15 10:06 中企顧問網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：由于氣源的限制，中企顧問網(wǎng)分析認(rèn)為L(zhǎng)NG汽車的需求主要集中在中西部氣源地及西氣東輸管網(wǎng)周邊輻射區(qū)，以及靠近LNG海上接氣站的沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。
1、LNG汽車經(jīng)濟(jì)性再分析
經(jīng)濟(jì)性是推動(dòng)LNG汽車需求爆發(fā)的最關(guān)鍵因素之一。由于LNG 汽車需要使用特定的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)并配備1-2 個(gè)LNG氣瓶，根據(jù)中企顧問網(wǎng)的了解，單個(gè)LNG 汽車較普通柴油車初次購(gòu)置成本要高出6-10萬元。但在油價(jià)高企且預(yù)期走高的時(shí)代里，相比之下價(jià)格較為低廉的天然氣是眾多車主選擇燃?xì)馄嚨母驹颉?/span>
《2012-2016年中國(guó)綠色汽車市場(chǎng)評(píng)估與投資方向研究報(bào)告》指出：選擇LNG汽車主要的運(yùn)用領(lǐng)域（包括公交車、客車、重卡），綜合考慮改裝成本與燃料成本進(jìn)行分析，可以看到購(gòu)置LNG 汽車帶來的初次購(gòu)置成本增加在一年半之內(nèi)均能回收。并且對(duì)于平均運(yùn)輸里程最長(zhǎng)的重卡而言，回收期只需不到一年。回收期后，每年可節(jié)約燃料成本超過15 萬元，經(jīng)濟(jì)性極其突出。
LNG根據(jù)到天然氣原產(chǎn)地距離和來源不同，各地價(jià)格差異明顯大于0#柴油各地價(jià)格差異。中企顧問網(wǎng)按照去年11 月30 日各地LNG 生產(chǎn)企業(yè)的出廠價(jià)加上一定加成估算終端零售價(jià)，可以看到在新疆、內(nèi)蒙等中西部天然氣原產(chǎn)區(qū)，LNG出廠價(jià)最低不到3 元/Nm3，估計(jì)終端零售價(jià)不到4 元/Nm3，而在沿海地區(qū)通過LNG接氣站進(jìn)口的LNG 出廠價(jià)均已超過4 元/Nm3，最高的中海油珠海出廠價(jià)達(dá)到4.58 元/Nm3，估計(jì)到加氣站終端最高零售價(jià)將達(dá)到5.58 元/Nm3。
由于氣源的限制，中企顧問網(wǎng)分析認(rèn)為L(zhǎng)NG 汽車的需求主要集中在中西部氣源地及西氣東輸管網(wǎng)周邊輻射區(qū)，以及靠近LNG 海上接氣站的沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。根據(jù)各地LNG 價(jià)格差距巨大的特點(diǎn)，我們以LNG 重卡為例，對(duì)每年節(jié)約的燃料成本進(jìn)行了敏感性分析。以現(xiàn)今7-7.5 元/升0#柴油價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，在新疆、內(nèi)蒙等西部LNG 價(jià)格不到4 元/Nm3 的地區(qū)使用LNG 重卡每年可節(jié)約燃料成本16-25萬元，而在沿海LNG 價(jià)格5-5.5 元/Nm3 的地區(qū)，使用LNG 重卡每年可節(jié)約燃料成本3-11 萬元。明顯，LNG 重卡在中西部地區(qū)更具經(jīng)濟(jì)性。即使未來LNG 價(jià)格因天然氣價(jià)格機(jī)制改革而溫和上漲，在西部地區(qū)使用LNG 重卡仍然是明智之選，需求對(duì)LNG 價(jià)格的彈性較小。而在沿海地區(qū)LNG 重卡需求對(duì)LNG 價(jià)格的彈性較大，如果油價(jià)下降而氣價(jià)上升，LNG 重卡可能會(huì)失去原有經(jīng)濟(jì)性。
2、LNG公交客車是未來燃?xì)馄囆纶厔?shì)
LNG 汽車在燃?xì)庵乜I(lǐng)域基本屬于一塊新市場(chǎng)，而在公交、客車領(lǐng)域則是不僅是替代傳統(tǒng)柴油燃料，更是對(duì)CNG 的替代。中企顧問網(wǎng)認(rèn)為L(zhǎng)NG汽車較CNG 汽車在環(huán)保性、安全性、續(xù)航能力和充裝速度方面都有明顯優(yōu)勢(shì)，很可能成為燃?xì)夤唬細(xì)饪蛙囄磥戆l(fā)展的新趨勢(shì)。
2012年4 月，廣州市環(huán)保局宣布，廣州的公交車將逐步替換成LNG 汽車。此前，湛江、深圳、中山、珠海都已大力推廣LNG 公交車。廣東省規(guī)定，珠三角新增的城市公交車必須是LNG 車、混合動(dòng)力車、電動(dòng)車等新能源汽車。國(guó)家發(fā)改委最新的《天然氣利用政策》也明確將LNG 汽車作為燃?xì)馄囍械闹攸c(diǎn)推廣對(duì)象列為鼓勵(lì)發(fā)展類中。種種跡象表明，政府對(duì)燃?xì)馄嚨年P(guān)注已經(jīng)從CNG 轉(zhuǎn)向LNG，預(yù)計(jì)還未對(duì)公交進(jìn)行“油改氣”的城市未來更可能跳過CNG 直接進(jìn)行LNG 改裝，從而提升LNG 公交在燃?xì)夤恢械谋壤?/span>
LNG加氣站建設(shè)正加速
按照LNG 汽車網(wǎng)的不完全統(tǒng)計(jì)，截至12 年11 月，全國(guó)共有376 個(gè)LNG 加氣站，預(yù)計(jì)到年底這一數(shù)量將突破400 個(gè)。LNG 加氣站主要分布在新疆、內(nèi)蒙等靠近氣源的地區(qū)，或分布在山東、廣州、江蘇、福建、浙江等靠近LNG 海上接氣站的地區(qū)。雖然相比于2011 年底全國(guó)僅100 座左右的LNG 加氣站數(shù)量，2012年LNG 加氣站建設(shè)有明顯提速。
經(jīng)濟(jì)性是推動(dòng)LNG汽車需求爆發(fā)的最關(guān)鍵因素之一。由于LNG 汽車需要使用特定的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)并配備1-2 個(gè)LNG氣瓶，根據(jù)中企顧問網(wǎng)的了解，單個(gè)LNG 汽車較普通柴油車初次購(gòu)置成本要高出6-10萬元。但在油價(jià)高企且預(yù)期走高的時(shí)代里，相比之下價(jià)格較為低廉的天然氣是眾多車主選擇燃?xì)馄嚨母驹颉?/span>
《2012-2016年中國(guó)綠色汽車市場(chǎng)評(píng)估與投資方向研究報(bào)告》指出：選擇LNG汽車主要的運(yùn)用領(lǐng)域（包括公交車、客車、重卡），綜合考慮改裝成本與燃料成本進(jìn)行分析，可以看到購(gòu)置LNG 汽車帶來的初次購(gòu)置成本增加在一年半之內(nèi)均能回收。并且對(duì)于平均運(yùn)輸里程最長(zhǎng)的重卡而言，回收期只需不到一年。回收期后，每年可節(jié)約燃料成本超過15 萬元，經(jīng)濟(jì)性極其突出。
LNG汽車經(jīng)濟(jì)性分析
LNG根據(jù)到天然氣原產(chǎn)地距離和來源不同，各地價(jià)格差異明顯大于0#柴油各地價(jià)格差異。中企顧問網(wǎng)按照去年11 月30 日各地LNG 生產(chǎn)企業(yè)的出廠價(jià)加上一定加成估算終端零售價(jià)，可以看到在新疆、內(nèi)蒙等中西部天然氣原產(chǎn)區(qū)，LNG出廠價(jià)最低不到3 元/Nm3，估計(jì)終端零售價(jià)不到4 元/Nm3，而在沿海地區(qū)通過LNG接氣站進(jìn)口的LNG 出廠價(jià)均已超過4 元/Nm3，最高的中海油珠海出廠價(jià)達(dá)到4.58 元/Nm3，估計(jì)到加氣站終端最高零售價(jià)將達(dá)到5.58 元/Nm3。
由于氣源的限制，中企顧問網(wǎng)分析認(rèn)為L(zhǎng)NG 汽車的需求主要集中在中西部氣源地及西氣東輸管網(wǎng)周邊輻射區(qū)，以及靠近LNG 海上接氣站的沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。根據(jù)各地LNG 價(jià)格差距巨大的特點(diǎn)，我們以LNG 重卡為例，對(duì)每年節(jié)約的燃料成本進(jìn)行了敏感性分析。以現(xiàn)今7-7.5 元/升0#柴油價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，在新疆、內(nèi)蒙等西部LNG 價(jià)格不到4 元/Nm3 的地區(qū)使用LNG 重卡每年可節(jié)約燃料成本16-25萬元，而在沿海LNG 價(jià)格5-5.5 元/Nm3 的地區(qū)，使用LNG 重卡每年可節(jié)約燃料成本3-11 萬元。明顯，LNG 重卡在中西部地區(qū)更具經(jīng)濟(jì)性。即使未來LNG 價(jià)格因天然氣價(jià)格機(jī)制改革而溫和上漲，在西部地區(qū)使用LNG 重卡仍然是明智之選，需求對(duì)LNG 價(jià)格的彈性較小。而在沿海地區(qū)LNG 重卡需求對(duì)LNG 價(jià)格的彈性較大，如果油價(jià)下降而氣價(jià)上升，LNG 重卡可能會(huì)失去原有經(jīng)濟(jì)性。
2、LNG公交客車是未來燃?xì)馄囆纶厔?shì)
LNG 汽車在燃?xì)庵乜I(lǐng)域基本屬于一塊新市場(chǎng)，而在公交、客車領(lǐng)域則是不僅是替代傳統(tǒng)柴油燃料，更是對(duì)CNG 的替代。中企顧問網(wǎng)認(rèn)為L(zhǎng)NG汽車較CNG 汽車在環(huán)保性、安全性、續(xù)航能力和充裝速度方面都有明顯優(yōu)勢(shì)，很可能成為燃?xì)夤唬細(xì)饪蛙囄磥戆l(fā)展的新趨勢(shì)。
2012年4 月，廣州市環(huán)保局宣布，廣州的公交車將逐步替換成LNG 汽車。此前，湛江、深圳、中山、珠海都已大力推廣LNG 公交車。廣東省規(guī)定，珠三角新增的城市公交車必須是LNG 車、混合動(dòng)力車、電動(dòng)車等新能源汽車。國(guó)家發(fā)改委最新的《天然氣利用政策》也明確將LNG 汽車作為燃?xì)馄囍械闹攸c(diǎn)推廣對(duì)象列為鼓勵(lì)發(fā)展類中。種種跡象表明，政府對(duì)燃?xì)馄嚨年P(guān)注已經(jīng)從CNG 轉(zhuǎn)向LNG，預(yù)計(jì)還未對(duì)公交進(jìn)行“油改氣”的城市未來更可能跳過CNG 直接進(jìn)行LNG 改裝，從而提升LNG 公交在燃?xì)夤恢械谋壤?/span>
LNG加氣站建設(shè)正加速
按照LNG 汽車網(wǎng)的不完全統(tǒng)計(jì)，截至12 年11 月，全國(guó)共有376 個(gè)LNG 加氣站，預(yù)計(jì)到年底這一數(shù)量將突破400 個(gè)。LNG 加氣站主要分布在新疆、內(nèi)蒙等靠近氣源的地區(qū)，或分布在山東、廣州、江蘇、福建、浙江等靠近LNG 海上接氣站的地區(qū)。雖然相比于2011 年底全國(guó)僅100 座左右的LNG 加氣站數(shù)量，2012年LNG 加氣站建設(shè)有明顯提速。
2012年各省市LNG 加氣站數(shù)量統(tǒng)計(jì)
| 省份 |
LNG 加氣站數(shù)量 |
| 山東 |
80 |
| 新疆 |
50 |
| 內(nèi)蒙古 |
37 |
| 河南 |
19 |
| 河北 |
18 |
| 廣州 |
17 |
| 江蘇 |
16 |
| 陜西 |
16 |
| 甘肅 |
15 |
| 福建 |
13 |
| 浙江 |
12 |
| 遼寧 |
11 |
| 山西 |
10 |
| 貴州 |
9 |
| 安徽 |
8 |
| 湖北 |
8 |
| 寧夏 |
7 |
| 重慶 |
4 |
| 江西 |
3 |
| 海南 |
3 |
| 廣西 |
3 |
| 吉林 |
2 |
| 北京 |
2 |
| 天津 |
2 |
| 四川 |
2 |
| 青海 |
2 |
| 云南 |
2 |
| 湖南 |
1 |
資料來源：中企顧問網(wǎng)整理
