甲醇汽油：替代燃料的新勢力
http://www.hxud.cn 2009-03-26 10:19 中企顧問網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：油價正成為牽動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國民生計最敏感的一條神經(jīng)。
油價正成為牽動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國民生計最敏感的一條神經(jīng)。
目前，國際油價的巨幅漲跌，加快了國內(nèi)替代性醇醚燃料的推廣速度。相對于乙醇汽油，甲醇汽油以其自身的特點作為替代燃料正越來越受到業(yè)界重視。
甲醇汽油優(yōu)勢明顯
曾被國家發(fā)改委視為緩解國內(nèi)成品油供應(yīng)主要舉措的乙醇汽油，是一種成熟、安全、綠色的可再生能源，受到人們的好評。乙醇汽油由糧食發(fā)酵得來，按照行業(yè)平均水平，3.3噸糧食才能生產(chǎn)1噸乙醇。就我國目前情況而言，糧食并不富余，如果燃料乙醇大面積推廣甚至在全國全面推行，可能會因消費過多的糧食而引發(fā)糧食安全危機(jī)。鑒于此，甲醇汽油的發(fā)展，開始逐漸受到行業(yè)的青睞。
據(jù)悉，甲醇汽油是一種廉價、清潔的車用燃料，它由5%至30%精制甲醇和相應(yīng)比例的國標(biāo)汽油、石腦油、其他組分油和變性添加劑摻兌而成。甲醇來源于煤、天然氣、焦?fàn)t氣、煤層氣以及氮化工企業(yè)。我國儲量豐富的高硫高灰劣質(zhì)煤，也可作為甲醇原料。
同時，甲醇汽油具有良好的經(jīng)濟(jì)性，安全性和環(huán)保性。另外，甲醇汽油能較大幅度降低尾氣排放、減少空氣污染，并具有明顯的節(jié)能降耗功能。
甲醇汽油適合在我國推廣的另一個原因是，我國煤炭產(chǎn)量世界第一，具有天然的資源優(yōu)勢。隨著甲醇生產(chǎn)工藝的不斷提高，高硫煤、煤矸石都可以生產(chǎn)甲醇，很多工業(yè)垃圾都可以被重新利用。另外一個優(yōu)勢是甲醇生產(chǎn)的成本很低。一般來說，每噸成本在1000元左右，而生產(chǎn)乙醇的成本是每噸6000多元。
蘊藏巨大利潤空間
“但是，甲醇汽油在推廣初期飽受爭議，由于化學(xué)助劑技術(shù)和調(diào)合技術(shù)不成熟導(dǎo)致的有毒排放、金屬腐蝕、發(fā)熱量低等問題，曾在社會認(rèn)知上引起普遍質(zhì)疑。”河北省中振石化有限公司總工程師趙廣熙說。隨著甲醇汽油調(diào)合技術(shù)的不斷進(jìn)步和完善，目前較有實力的科研機(jī)構(gòu)已基本解決這一問題，并逐步獲得行業(yè)和公眾的認(rèn)同。
原本2008年年底出臺的甲醇汽油的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，卻遺憾地被推后。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，國家甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)在2009年度出臺的可能性會非常大。該標(biāo)準(zhǔn)的出臺，可能會使甲醇燃料的市場需求大幅度上升，2010年中國甲醇需求量將會達(dá)到甚至超過2500萬噸。標(biāo)準(zhǔn)何時出臺成為產(chǎn)能釋放的關(guān)鍵。
由于有巨大的利潤空間，我們國家去年大約消費了幾百萬噸甲醇汽油。甲醇汽油3000多元一噸，而普通汽油8000多元一噸，有5000多元的差價，如果攙兌10%，就有500多元的差價。而一般加油站每噸油只有200多元的利潤。如果使用甲醇汽油，它的利潤會翻倍增長。
發(fā)展前景廣闊
全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會副會長、中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會常務(wù)副主任榮惠康說：“甲醇汽車是我國新能源汽車戰(zhàn)略中的重要組成部分，屬于醇醚類汽車的代表，甲醇燃料與二甲醚已經(jīng)被確定為今后20~30年過渡性車用替代燃料。甲醇汽油國家標(biāo)準(zhǔn)一旦頒布，或?qū)⒖焖偻苿哟济杨惼嚨陌l(fā)展。”
發(fā)改委正準(zhǔn)備出臺的《關(guān)于發(fā)展替代能源的指導(dǎo)意見》也對替代能源的發(fā)展目標(biāo)提出了剛性要求，到2020年中國新能源和可再生能源占我國一次能源消費總量的20%以上，石油對外依存度控制在55%左右。
發(fā)展新能源汽車以及先進(jìn)清潔的汽車成為業(yè)界共同關(guān)注的焦點問題。在新能源汽車多元化的發(fā)展戰(zhàn)略框架下，其中煤制甲醇、二甲醚以及靈活燃料成為重要方向之一。
“實踐證明，醇醚燃料，特別是煤基甲醇燃料是最符合中國國情，能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化有效替代的替代能源。”榮惠康說，“通過山西省的實踐，現(xiàn)在甲醇燃料已獲得國家有關(guān)部委的肯定支持，與二甲醚共同作為今后20~30年過渡性車用替代燃料。”
目前，國際油價的巨幅漲跌，加快了國內(nèi)替代性醇醚燃料的推廣速度。相對于乙醇汽油，甲醇汽油以其自身的特點作為替代燃料正越來越受到業(yè)界重視。
甲醇汽油優(yōu)勢明顯
曾被國家發(fā)改委視為緩解國內(nèi)成品油供應(yīng)主要舉措的乙醇汽油，是一種成熟、安全、綠色的可再生能源，受到人們的好評。乙醇汽油由糧食發(fā)酵得來，按照行業(yè)平均水平，3.3噸糧食才能生產(chǎn)1噸乙醇。就我國目前情況而言，糧食并不富余，如果燃料乙醇大面積推廣甚至在全國全面推行，可能會因消費過多的糧食而引發(fā)糧食安全危機(jī)。鑒于此，甲醇汽油的發(fā)展，開始逐漸受到行業(yè)的青睞。
據(jù)悉，甲醇汽油是一種廉價、清潔的車用燃料，它由5%至30%精制甲醇和相應(yīng)比例的國標(biāo)汽油、石腦油、其他組分油和變性添加劑摻兌而成。甲醇來源于煤、天然氣、焦?fàn)t氣、煤層氣以及氮化工企業(yè)。我國儲量豐富的高硫高灰劣質(zhì)煤，也可作為甲醇原料。
同時，甲醇汽油具有良好的經(jīng)濟(jì)性，安全性和環(huán)保性。另外，甲醇汽油能較大幅度降低尾氣排放、減少空氣污染，并具有明顯的節(jié)能降耗功能。
甲醇汽油適合在我國推廣的另一個原因是，我國煤炭產(chǎn)量世界第一，具有天然的資源優(yōu)勢。隨著甲醇生產(chǎn)工藝的不斷提高，高硫煤、煤矸石都可以生產(chǎn)甲醇，很多工業(yè)垃圾都可以被重新利用。另外一個優(yōu)勢是甲醇生產(chǎn)的成本很低。一般來說，每噸成本在1000元左右，而生產(chǎn)乙醇的成本是每噸6000多元。
蘊藏巨大利潤空間
“但是，甲醇汽油在推廣初期飽受爭議，由于化學(xué)助劑技術(shù)和調(diào)合技術(shù)不成熟導(dǎo)致的有毒排放、金屬腐蝕、發(fā)熱量低等問題，曾在社會認(rèn)知上引起普遍質(zhì)疑。”河北省中振石化有限公司總工程師趙廣熙說。隨著甲醇汽油調(diào)合技術(shù)的不斷進(jìn)步和完善，目前較有實力的科研機(jī)構(gòu)已基本解決這一問題，并逐步獲得行業(yè)和公眾的認(rèn)同。
原本2008年年底出臺的甲醇汽油的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，卻遺憾地被推后。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，國家甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)在2009年度出臺的可能性會非常大。該標(biāo)準(zhǔn)的出臺，可能會使甲醇燃料的市場需求大幅度上升，2010年中國甲醇需求量將會達(dá)到甚至超過2500萬噸。標(biāo)準(zhǔn)何時出臺成為產(chǎn)能釋放的關(guān)鍵。
由于有巨大的利潤空間，我們國家去年大約消費了幾百萬噸甲醇汽油。甲醇汽油3000多元一噸，而普通汽油8000多元一噸，有5000多元的差價，如果攙兌10%，就有500多元的差價。而一般加油站每噸油只有200多元的利潤。如果使用甲醇汽油，它的利潤會翻倍增長。
發(fā)展前景廣闊
全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會副會長、中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會常務(wù)副主任榮惠康說：“甲醇汽車是我國新能源汽車戰(zhàn)略中的重要組成部分，屬于醇醚類汽車的代表，甲醇燃料與二甲醚已經(jīng)被確定為今后20~30年過渡性車用替代燃料。甲醇汽油國家標(biāo)準(zhǔn)一旦頒布，或?qū)⒖焖偻苿哟济杨惼嚨陌l(fā)展。”
發(fā)改委正準(zhǔn)備出臺的《關(guān)于發(fā)展替代能源的指導(dǎo)意見》也對替代能源的發(fā)展目標(biāo)提出了剛性要求，到2020年中國新能源和可再生能源占我國一次能源消費總量的20%以上，石油對外依存度控制在55%左右。
發(fā)展新能源汽車以及先進(jìn)清潔的汽車成為業(yè)界共同關(guān)注的焦點問題。在新能源汽車多元化的發(fā)展戰(zhàn)略框架下，其中煤制甲醇、二甲醚以及靈活燃料成為重要方向之一。
“實踐證明，醇醚燃料，特別是煤基甲醇燃料是最符合中國國情，能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化有效替代的替代能源。”榮惠康說，“通過山西省的實踐，現(xiàn)在甲醇燃料已獲得國家有關(guān)部委的肯定支持，與二甲醚共同作為今后20~30年過渡性車用替代燃料。”
