國內(nèi)的研制水平基本上處于全自動AMT的發(fā)展階段,和國外相比還存在著相當大的差距,但在理論上的研究和國際水平相當。

    原吉林工業(yè)大學對AMT理論進行了廣泛的研究,先后提出了2參數(shù)最佳換檔規(guī)律、動態(tài)3參數(shù)換檔規(guī)律、最佳同步換檔規(guī)律、動態(tài)閉環(huán)換檔控制、離合器模糊起步控制等理論,并在輕型車、重型車、轎車等不同的車型上進行了裝車實驗。北京理工大學對AMT的研究主要在重型車輛上,該校所研制的某裝甲車AMT產(chǎn)品已經(jīng)進行了3000km定型試驗考核,通過了產(chǎn)品設計定型。該產(chǎn)品采用電控液壓執(zhí)行機構(gòu),能夠完全進行自動換檔操作,也可操作換檔手柄進行人工換檔,該產(chǎn)品還具有保持檔功能、自學習功能。原車的操縱機構(gòu)仍然保留,在電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,可以進行手動操縱。深圳市欣源晟實業(yè)有限公司在轎車上實現(xiàn)了AMT自動換檔,其執(zhí)行機構(gòu)為普通電機,由3個電機分別實現(xiàn)油門、離合器、選檔、換檔的操作動作,通過對傳動機構(gòu)的設計,選檔和換檔的操作只需一個電機就可完成,離合器的驅(qū)動機構(gòu)采用省力裝置,減小了驅(qū)動電機的功率。目前部分車型如奇瑞QQ等已選裝AMT自動變速器。