（1）零部件行業(yè)未來發(fā)展或超越整車行業(yè)

    國外汽車行業(yè)中的零部件的發(fā)展程度與整車不相上下，而我國零部件的發(fā)展遠遠落后于整車行業(yè)，增長空間巨大。在我國經(jīng)濟逐步轉型的大背景下，優(yōu)秀零部件企業(yè)將通過產品升級換代與技術創(chuàng)新獲取更大的市場份額，而零部件行業(yè)的發(fā)展速度也將快于整車行業(yè)。

    （2）總成以下級別的零部件細分市場中部分供應商將形成全球性競爭力

    我國本土供應商中將會出現(xiàn)一批主要定位于二、三級配套產品的具有全球競爭力的零部件供應商，不但能在我國本土市場上占有相當大的市場份額，也能充分利用跨國采購的機會進入全球配套體系，最終建立國際化的運營體系，在某一細分市場上形成全球性競爭力。

    （3）通過專業(yè)化、規(guī)模化的發(fā)展來消化整車廠商轉移的成本壓力

    隨著汽車行業(yè)競爭的日益激烈，整車生產商在不斷提高產品檔次和技術含量的同時，也通過價格競爭等方式來爭取市場份額。這種發(fā)展趨勢對汽車零部件廠商提出了新的要求，汽車零部件供應商不僅要跟上汽車生產技術的快速發(fā)展，還要有足夠的實力消化整車廠商轉嫁的成本壓力。因此，未來汽車零部件供應商必須通過專業(yè)化、規(guī)模化的發(fā)展來應對市場需求的變化。

    （4）較長時期內新能源汽車對傳統(tǒng)內燃機的汽車產業(yè)的替代影響有限，高效內燃機具備廣闊的發(fā)展空間

    ① 較長時期內新能源汽車對以傳統(tǒng)內燃機為動力的汽車替代影響有限

    2009 年，國務院出臺了《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》，明確了我國新能源汽車的發(fā)展目標，根據(jù)《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》，到2011 年，我國將形成50 萬輛新能源汽車產能。而2011 年全國汽車累計生產量已達到1,841.89 萬輛。根據(jù)中國公安部交通管理局統(tǒng)計，截至2011 年11 月，全國汽車保有量達1.04 億輛。相對于目前的汽車產量和保有量，新能源汽車的占比均較低。同時新能源汽車的推進遇到了諸多技術難關，如表現(xiàn)最突出的電池技術的不成熟、新能源汽車基礎配套設施的不完善，都直接影響著新能源汽車的推廣進程。在較長時期內，新能源汽車難以替代傳統(tǒng)內燃機汽車。

    ② 內燃機龐大的市場占有量及節(jié)能降耗的巨大潛力將十分明顯

    中國內燃機工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010 年，我國內燃機總產量約7,300萬臺，以內燃機為動力的機械保有量約為2 億臺。內燃機是我國的主導動力產品，產量和保有量很大，是實施節(jié)能減排最具挖潛空間的產品。2011 年11 月，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《“十二五”產業(yè)技術創(chuàng)新規(guī)劃》，其中指出重點開發(fā)高效內燃機，從政策層面強調了內燃機高效利用的重要性，可見內燃機在動力市場的不可替代性。

    ③ 新能源汽車對行業(yè)生產經(jīng)營的影響分析

    從目前新能源汽車的動力輸出水平和電池技術來看，新能源汽車在較長時期內對商用載貨車的替代作用將非常有限，不會對企業(yè)的生產經(jīng)營造成顯著影響。未來企業(yè)將向履帶節(jié)、轉向節(jié)、前軸等新產品系列進一步拓展。企業(yè)能夠憑借多樣的產品系列在終端用戶中建立起多樣化的客戶結構，從而規(guī)避過度依賴個別產品所引致的市場風險。