2011年，全國鐵路營業(yè)里程達到9.3萬公里，同比增長2.3%，里程長度居世界第二位。路網(wǎng)密度97.1公里/萬平方公里，增加2.1公里/萬平方公里，其中，復線率42.4%，提高1.3個百分點；電氣化里程4.6萬公里，增長8.5%，電化率49.4%，提高2.8個百分點。西部地區(qū)營業(yè)里程達到3.6萬公里，增長1%。

    根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間我國共計安排鐵路基建投資2.3萬億元，到2015年全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里左右，快速鐵路網(wǎng)里程4萬公里以上，西部地區(qū)鐵路4.8萬公里。復線率和電化率分別達到50%和60%以上。大能力區(qū)際干線和煤運通道進一步優(yōu)化完善，煤炭運輸能力達30億噸以上。

    2011年全國鐵路共完成投資4611億元，在經(jīng)濟減速背景下，為保增長，2012年三、四季度國家審批項目速度加快，鐵路投資逐步恢復。中企顧問網(wǎng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，全國鐵路基建投資計劃經(jīng)過四次調整，由年初計劃的4060億元一再追加到5160億元；全國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃也由年初的5160億元增加至6300億元。這也意味著，“十二五”時期的后三年還要完成建設投資1.3萬億元，投產(chǎn)新線兩萬多公里。

    近年來鐵道部資產(chǎn)負債率逐年上升，到2012上半年，已達到61.1%，較去年底提高3.7個百分點。從負債結構看，中長期負債占比仍維持在近79%的高位，負債中銀行貸款成本占比明顯上升。今年5月份，鐵路貨物平均運價水平每噸公里上調1分，上漲9.5%，上調幅度明顯高于以往。整體來看，我國鐵路客貨運價水平總體偏低，未來價格有進一步上調的空間和要求。中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國鐵路建設市場監(jiān)測及發(fā)展趨勢研究報告》也指出：巨額融資，資金成本，運價上漲壓力將使鐵路業(yè)改革成為必然趨勢，鐵路行業(yè)將獲得內生外延式增長。鐵路政企分開改革將使鐵路體系更具活力，鐵路資產(chǎn)釋放更多的效率。