中企顧問網(wǎng)訊：

    隨著12月汽車銷量的出爐，2014年中國汽車市場正式結(jié)束。在2014年里，自主品牌遭受重創(chuàng)，受轎車拖累，在乘用車市場的份額整體滑落。

    根據(jù)最新整理的數(shù)據(jù)顯示，2014年全年，自主乘用車（不含微客）銷量整體實現(xiàn)兩位數(shù)增長，由2013年的564.71萬輛提升至626.49萬輛，同比攀升了10.9%。不過其該增幅不及乘用車市場整體水平（13.0%），在乘用車市場份額下降0.6個百分點至33.9%，約為三分之一。

    從汽車類型來看，自主品牌份額下跌的原因主要是受轎車拖累。轎車市場雖然隨著其容量的增大、產(chǎn)品譜系的擴大，銷量提升較弱，但去年也實現(xiàn)3.5%的增長，而自主品牌在轎車市場銷量卻同比大跌16.9%，由2013年的328.32萬輛跌至272.91萬輛。相對于外資品牌，自主品牌產(chǎn)品競爭力薄弱仍是主要因素。

    而在MPV和SUV市場上，自主品牌銷量快速增長，推動其乘用車整體增長。2014年，自主品牌SUV銷量同比攀升50.9%至188.83萬輛；MPV激增48.0%至164.74萬輛，新產(chǎn)品的進入是其銷量高增長的主要原因。

    傳統(tǒng)“四大”自主表現(xiàn)欠佳

    相關(guān)市場調(diào)研報告請見中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2014-2019年中國乘用車子午胎行業(yè)監(jiān)測與發(fā)展前景預(yù)測報告》

    在自主品牌企業(yè)中，2014年乘用車銷售前十企業(yè)依次是上汽通用五菱（上汽通用五菱雖然是合資企業(yè)，但其銷售的汽車均為自主品牌或合資自主車型）、長安汽車、長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪汽車、吉利汽車、東風(fēng)柳州、北京汽車、江淮汽車和一汽轎車（不含馬自達）。

    其中，上汽通用五菱去年銷量激增47.9%至93.26萬輛，摘奪榜首。其旗下五菱宏光助力最大，單一車型銷量攀升41.5%至75.00萬輛，月均銷量高達6.25萬輛；下半年上市的新車寶駿730，累計也有12.00萬輛。

    長安汽車去年銷量71.03萬輛，超過了長城汽車和吉利汽車，排名僅次于上汽通用五菱。與2013年相比，長安汽車銷量同比勁增37.8%，增加了近二十萬輛的增量。其與與上汽通用五菱增量合計49.69萬輛，占自主品牌乘用車整體增量的八成。

    緊接這兩家企業(yè)之后的是傳統(tǒng)“四大”企業(yè)，而這些企業(yè)表現(xiàn)均欠佳。其中，銷量同比提升的僅有奇瑞汽車，其去年乘用車銷售46.05萬輛，同比也僅有3.7%的增長。從其旗下車型來看，奇瑞銷量增長的主要發(fā)力點在SUV，其中，瑞虎3銷量已突破10萬輛，瑞虎5也有9.58萬輛。

    另外三家企業(yè)銷量出現(xiàn)不同程度的下跌。其中，長城汽車由于輕轎車業(yè)務(wù)導(dǎo)致其去年乘用車銷量整體下滑——同比下滑2.4%至61.25萬輛，從“老大”變成“老三”。不過，值得一提的是，長城雖然輕轎車業(yè)務(wù)，但其SUV仍然持續(xù)高幅增長。哈弗H6去年銷量增長45.0%至31.59萬輛，冠絕整個SUV市場；新車哈弗H2自上市以來銷量一路攀升，在12月銷量達12，259輛。

    比亞迪汽車和吉利汽車去年銷量分別下跌13.5%和22.5%至43.79萬輛和42.58萬輛，車型削減、回歸一個品牌企業(yè)內(nèi)部調(diào)整分別是其銷量大跌的主要原因。

    其他企業(yè)銷量均在不足25萬輛。其中，推出較多新產(chǎn)品的北京汽車，去年銷量驟增146.2%至20.49萬輛，躋身銷量前十企業(yè)。東風(fēng)柳州和一汽轎車分別銷售24.09萬輛和18.46萬輛。江淮汽車銷量略降3.8%至19.58萬輛。