中企顧問網(wǎng)訊：

    （1）市場供應(yīng)變動情況及變動原因
　　
    我國客車制造工業(yè)于本世紀初以來快速崛起，以“三龍一通”為代表的國產(chǎn)客車逐漸占據(jù)國內(nèi)市場主導(dǎo)地位，并開始大幅拓展海外市場。國內(nèi)客車車身電子技術(shù)受客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動快速發(fā)展，并越來越被客車整車廠商所重視，已成為整車廠商提高產(chǎn)品市場競爭力的主要途徑之一。
　　
    2003 年廈門金龍率先嘗試引入車身電子智能控制技術(shù)，采用西門子 CAN 總線車身控制系統(tǒng)應(yīng)用于其高端產(chǎn)品。此后幾年國內(nèi)客車 CAN 總線控制系統(tǒng)只在個別整車廠小批量試裝，每年以小批量推向市場，CAN 總線控制系統(tǒng)尚處于產(chǎn)品導(dǎo)入階段，并未被整車廠商和終端客戶所普遍認識和接受。2008 年奧運會北京公交集團所更新車輛全部采用國產(chǎn) CAN 總線產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)起到了極強的示范帶動作用，CAN 總線控制系統(tǒng)開始被行業(yè)用戶普遍認識，也確立了國產(chǎn) CAN總線控制系統(tǒng)的市場地位和品牌效應(yīng)。但由于國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，絕大多數(shù)企業(yè)以車載電子及低端產(chǎn)品為主，汽車電子控制領(lǐng)域由于技術(shù)門檻很高，目前成功進入該領(lǐng)域并形成成熟產(chǎn)品的企業(yè)仍然有限。
　　
    相關(guān)市場調(diào)研報告請見中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2014-2020年中國汽車電子行業(yè)監(jiān)測與投資前景研究報告》

    （2）市場需求變動情況及變動原因
　　
    ①客車銷量的增長帶動汽車車身電子產(chǎn)品需求的增長。作為客車整車的重要電子部件，CAN 總線控制系統(tǒng)等車身電子產(chǎn)品銷售量與客車產(chǎn)銷量密切相關(guān)，客車產(chǎn)銷量的變化反映了國內(nèi)客車電子產(chǎn)品市場需求量變動情況。
　　
    受益于我國經(jīng)濟高速增長、公路基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善、城市化率不斷提高和公共交通服務(wù)水平的提升，國內(nèi)大中型客車銷量近年來整體呈上升趨勢。大中型客車產(chǎn)銷量的穩(wěn)步增長將拉動其對車身電子產(chǎn)品需求的持續(xù)、穩(wěn)定增長。
　　
    ②行業(yè)標(biāo)準的實施推動 CAN 總線產(chǎn)品需求的增長。根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)準《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325—2004），特大型、大型高二、高三級客車應(yīng)在底盤動力總成間采用 CAN 總線，其升級標(biāo)準 JT/T325—2006 規(guī)定，特大型、大型高二、高三級客車應(yīng)采用 CAN 總線，該標(biāo)準的實施推動了 CAN 總線在大中型客車的應(yīng)用。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計，2008 年國內(nèi)大中型客車 CAN總線控制系統(tǒng)市場容量為 2.21 萬套，2009 年為 2.98 萬套，2010 年已增至 4.41萬套，國內(nèi)客車 CAN 總線控制系統(tǒng)產(chǎn)品正進入快速普及階段。
　　
    ③客車產(chǎn)品對環(huán)保、性能水平要求的提升推動了 CAN 總線產(chǎn)品在大中型客車的應(yīng)用。隨著全球汽車低排放、智能化、安全性要求不斷提高的趨勢和市場競爭的加劇，汽車整車陸續(xù)引入了智能化精確控制程度更高 ECU 控制單元的發(fā)動機，而這些 ECU 控制單元均配備了總線通信接口，以滿足排放低、智能化、安全性性能的充分發(fā)揮，而網(wǎng)絡(luò)化集成控制技術(shù)的采用，能進一步提高汽車控制智能化水平�？蛙嚠a(chǎn)品對環(huán)保、性能水平要求的提升推動了 CAN 總線產(chǎn)品的應(yīng)用。
　　
    （3）CAN 總線控制系統(tǒng)市場容量
　　
    目前國內(nèi) CAN 總線控制系統(tǒng)主要應(yīng)用在乘用車、大中型客車及中重型卡車，其中乘用車市場容量巨大，但該市場基本被跨國汽車電子企業(yè)所壟斷。國內(nèi)汽車電子企業(yè) CAN 總線控制系統(tǒng)產(chǎn)品市場主要集中在大中型客車及部分中重型卡車市場。
　　
    2010 年我國大中型客車 CAN 總線控制系統(tǒng)市場規(guī)模約 4.41 萬套，大中型客車 CAN 總線控制系統(tǒng)裝配率已提升至近 30%，但相對于歐美國家客車 CAN 總線控制系統(tǒng)近 100%的裝配率仍有較大差距。2010 年我國中重型卡車市場 CAN 總線控制系統(tǒng)需求量已超過 25 萬套，中重型卡車裝配率仍不足 20%。隨著國內(nèi)客車、卡車產(chǎn)銷量的增長、整車廠及終端用戶對 CAN 總線控制系統(tǒng)認識的愈加明確，以及 2011 年 7 月 1 日起國 IV 排放標(biāo)準的分步實施，國內(nèi)客車、卡車 CAN總線控制系統(tǒng)裝配率和市場容量將進一步大幅提高。