內(nèi)容提示：在目前復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢和市場環(huán)境下，市場競爭格局及發(fā)展機(jī)遇已發(fā)生深刻的變化，未來一段時間我國摩托車行業(yè)形勢依然嚴(yán)峻，企業(yè)不僅需要從自身創(chuàng)新出發(fā)，生產(chǎn)出質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，更要注重自己品牌的塑造。

       我國是世界第一大摩托車生產(chǎn)和消費(fèi)國，目前摩托車年產(chǎn)量達(dá)2700萬輛，占全球總產(chǎn)量的一半以上。據(jù)悉，目前國內(nèi)共有摩托車生產(chǎn)廠家近200家，上市銷售的產(chǎn)品型號超過10000個，由此看來，中國既有巨大的摩托車消費(fèi)市場又有無限的機(jī)遇。

       近幾年來，隨著人們生活水平的不斷提高,公路等級的提升，城鄉(xiāng)道路的拓寬改造等日新月異的變化，摩托車這種高檔消費(fèi)品也逐漸被人們所青睞。在2009年全球金融危機(jī)的洗禮下，中國的摩托車企業(yè)面臨著前所未有的壓力。中國的摩托車行業(yè)受出口的影響，銷量直線下滑，國內(nèi)人們的購買力減弱，國內(nèi)銷量也大幅下降。

       2012-2016年中國電動摩托車市場競爭態(tài)勢及投資方向研究報告

       中國政府先后出臺了一系列的政策，幫助摩托車企業(yè)減壓。

       (1)政府補(bǔ)貼摩托車消費(fèi)者。政府給予非城市戶口的摩托車購買者13％的補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼650元，使很多原來猶豫不決的摩托車消費(fèi)者，或打算購買電動車的消費(fèi)者最終購買了摩托車。

       (2)國三政策的推遲。政府原計劃要求摩托車產(chǎn)品執(zhí)行國三標(biāo)準(zhǔn)，但是金融危機(jī)使政府將國三標(biāo)準(zhǔn)推遲了一年。

       經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中國摩托車行業(yè)逐漸成熟，外資企業(yè)不斷涌入瓜分市場份額，國內(nèi)品牌不僅力爭國內(nèi)市場，同時也向海外市場進(jìn)軍，摩托車市場競爭更加激烈和殘酷。合資品牌通過先進(jìn)的技術(shù)與規(guī)模化生產(chǎn)降低了生產(chǎn)成本，在國內(nèi)搶占大份額的市場,使許多其它品牌如嘉陵、錢江、建設(shè)等都感到了空前的壓力；國內(nèi)摩托車品牌，也都在產(chǎn)品技術(shù)、功能及宣傳方面加大了力度，以擴(kuò)大品牌知名度；其它不知名品牌，一般都是仿照現(xiàn)有牌子的生產(chǎn)技術(shù)貼牌生產(chǎn)，從外形看來跟名牌產(chǎn)品相差無幾，但是質(zhì)量存在嚴(yán)重的缺陷，他們靠價格取勝，他們的價格比同類產(chǎn)品便宜很多。

       在目前復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢和市場環(huán)境下，市場競爭格局及發(fā)展機(jī)遇已發(fā)生深刻的變化，未來一段時間我國摩托車行業(yè)形勢依然嚴(yán)峻，企業(yè)不僅需要從自身創(chuàng)新出發(fā)，生產(chǎn)出質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，更要注重自己品牌的塑造。同時還應(yīng)向同行業(yè)其他優(yōu)秀企業(yè)學(xué)習(xí)，爭取自主研發(fā)出性能更好、品質(zhì)更優(yōu)的產(chǎn)品。誰能滿足消費(fèi)者的需求，誰就能贏得市場。所以，企業(yè)不僅要抓住消費(fèi)者的心理，生產(chǎn)適合他們的產(chǎn)品。更要研究他們的消費(fèi)行為，從而宣傳、推銷他們需要的產(chǎn)品，知己知彼，才能贏得市場。