據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年上半年，各城市摩托車(chē)整體銷(xiāo)售情況良好，均出現(xiàn)了不同的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
    以重慶、廣州為例：

    2008年上半年，重慶市出口摩托車(chē)181.9萬(wàn)輛，價(jià)值6.4億美元，較上年同期分別增長(zhǎng)30%和35.8%；2008年上半年，廣東省出口摩托車(chē)135.2萬(wàn)輛，價(jià)值6.6億美元，較上年同期分別增長(zhǎng)1.2%和11%。在出口數(shù)量上，廣州增幅同比回落25.3個(gè)百分點(diǎn)。重慶也在6月份的時(shí)候，出口量有所回落。

    從以上可以看出，雖然重慶、廣州在出口數(shù)量和出口金額上都略有增長(zhǎng)，但是同比增幅有所回落。

    除此之外，廣州、重慶在摩托車(chē)出口方面，還各有自己的特點(diǎn)。

    重慶在上半年的摩托車(chē)的出口中，繼續(xù)對(duì)東盟、阿根廷保持出口數(shù)量的增長(zhǎng)，尤其對(duì)烏克蘭的出口激增。使得烏克蘭一躍成為重慶摩托車(chē)出口的第三大海外市場(chǎng)。其次，在出口摩托車(chē)中，民營(yíng)企業(yè)的出口比重增加，占同期重慶市摩托車(chē)出口總量的84.6%，增加3.9個(gè)百分點(diǎn)。上半年，重慶出口摩托車(chē)主要以中小排量車(chē)型為主，呈現(xiàn)出對(duì)新興市場(chǎng)的開(kāi)拓以小排量車(chē)型開(kāi)路的新局面。

    2008年上半年，廣州摩托車(chē)的出口市場(chǎng)主要集中在發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)。其中，對(duì)非洲國(guó)家出口摩托車(chē)65.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)27.5%；對(duì)尼日利亞出口摩托車(chē)24.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)30.4%；對(duì)拉丁美洲和亞洲市場(chǎng)分別出口摩托車(chē)31.2萬(wàn)輛和19.1萬(wàn)輛。廣州的摩托車(chē)出口，主要以中小型摩托車(chē)為主，共出口排量不超過(guò)150毫升。

    雖然，上半年各城市摩托車(chē)的出口量均有增長(zhǎng)，但是摩托車(chē)出口的形勢(shì)卻不容樂(lè)觀。這是由于近年來(lái)，有眾多摩托車(chē)企業(yè)異軍突起，再加上全球范圍內(nèi)銅、鋁等原材料價(jià)格全面上揚(yáng)，人民幣升值、銀行貸款利率上調(diào)、出口退稅下調(diào)以及運(yùn)輸、電力不斷走高等不利因素影響下，生產(chǎn)成本逐步上升，因此，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸被削弱。

    其次，國(guó)際貿(mào)易環(huán)境有所惡化。自2006年8月起，土耳其開(kāi)始對(duì)中國(guó)出口的摩托車(chē)征收200－300美元/輛的保證金；2007年6月1日起，美國(guó)和歐盟也開(kāi)始對(duì)中國(guó)出口的摩托車(chē)實(shí)施新的輪胎測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)；另外，一些發(fā)展中國(guó)家工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，他們隨時(shí)都可能建立或提高保護(hù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)中國(guó)出口的摩托車(chē)加以限制。

    第三，高端技術(shù)產(chǎn)品的嚴(yán)重滯后性，也是導(dǎo)致出口增幅回落的一大原因。目前，中國(guó)在中小排量摩托車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，已接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。但一些大排量、個(gè)性化、環(huán)保型、高附加值的高端產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)能力還需進(jìn)一步提升。

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