內(nèi)容提示：在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展平穩(wěn)、GDP依然持續(xù)增長的大環(huán)境下，2011年我國專用汽車的產(chǎn)銷量為何出現(xiàn)下滑？企業(yè)該如何看待下滑？帶著這些問題，記者獨(dú)家專訪了中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會秘書長王煥民。王煥民認(rèn)為，2011年，我國專用汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑是行業(yè)理性回歸的表現(xiàn)。

      根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)，2011年全年，我國共生產(chǎn)專用汽車1 394 617輛（該數(shù)據(jù)包含專用車六大類車型，不包含半掛車），比去年同期下降24.59%。

      在專用汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)增長后，2011年，專用汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)較大幅下滑，很多企業(yè)承受了前所未有的壓力。

      在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展平穩(wěn)、GDP依然持續(xù)增長的大環(huán)境下，2011年我國專用汽車的產(chǎn)銷量為何出現(xiàn)下滑？企業(yè)該如何看待下滑？帶著這些問題，記者獨(dú)家專訪了中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會秘書長王煥民。王煥民認(rèn)為，2011年，我國專用汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑是行業(yè)理性回歸的表現(xiàn)。

      2011年專用汽車市場回歸理性過去幾年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的強(qiáng)力推進(jìn)，我國專用汽車行業(yè)處于持續(xù)快速增長的態(tài)勢，因此，很多專用車企業(yè)習(xí)慣性地認(rèn)為，增長是專用車行業(yè)的常態(tài)。但是，2011年，我國專用汽車產(chǎn)銷大幅下滑，這種一反常態(tài)原因在哪？王煥民認(rèn)為，2011年，我國專用汽車市場下滑的因素是多方面的。首先，2010年，專用汽車產(chǎn)銷在國家經(jīng)濟(jì)政策的刺激下，出現(xiàn)了不正常的暴漲，這嚴(yán)重透支了2011年部分專用汽車的需求；其次，國家在2009年出臺的四萬億救市政策已經(jīng)基本落地，大部分基建工程已經(jīng)完工或接近完工，對專用汽車的需求量已經(jīng)不如2010年之前那么大；再次，2011年出臺的一些政策對專用汽車的銷售造成了一些影響，如《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》和《公路安全保護(hù)條例》等。

      2012-2016年中國專用車市場運(yùn)行態(tài)勢與發(fā)展趨勢研究報告

      王煥民告訴記者：“2010年我國專用汽車市場的增長是不正常的，這種增長把企業(yè)生產(chǎn)的弦繃得太緊了，長期地加班加點(diǎn)，即使銷量再好企業(yè)也會受不了。所以2011年的下滑是我們專用汽車行業(yè)的理性回歸。”運(yùn)輸類專用汽車企業(yè)普遍困難2011年，我國專用汽車行業(yè)哪些專用汽車產(chǎn)品和生產(chǎn)企業(yè)下滑最嚴(yán)重？王煥民表示，去年，運(yùn)輸類專用汽車如半掛車及相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)受到的影響較大，大部分企業(yè)生存狀況比較困難；今年，即便在產(chǎn)量與去年相同的情況下，利潤也將比去年更低。

      王煥民說：“運(yùn)輸類專用汽車跟作業(yè)類專用汽車不一樣，作業(yè)類專用汽車受國家宏觀經(jīng)濟(jì)的影響并不大，而運(yùn)輸類專用汽車卻對國家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政策相當(dāng)敏感。所以，當(dāng)市場需求旺盛的時候，實(shí)力較弱的運(yùn)輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)也能分到一杯羹。

      但是在市場調(diào)整的時候，那些技術(shù)力量薄弱、產(chǎn)品更新速度慢、管理效率低下的企業(yè)就會遇到生存危機(jī)。往往在這個時候，行業(yè)洗牌的速度就會加快。”他認(rèn)為，2008年的金融危機(jī)本來有可能使我國專用汽車行業(yè)出現(xiàn)一輪洗牌，但是由于國家出臺了4萬億的救市政策，不但應(yīng)有的洗牌沒有出現(xiàn)，反而讓更多較弱的運(yùn)輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)重新進(jìn)入了這個行業(yè)。不過，4萬億的經(jīng)濟(jì)刺激只是暫時的，隨著4萬億投資影響的弱化，2011年我國專用汽車市場實(shí)現(xiàn)了理性回歸，競爭力較差的運(yùn)輸類專用汽車企業(yè)將重新面臨困境。