內(nèi)容提示：從主流生產(chǎn)企業(yè)的表現(xiàn)來看，2011年第1季度，星馬汽車及三一重工依舊排在前2位，而2010年第4季度排名第3位的中聯(lián)重科則跌至第6位。相比2010年第4季度，唐山亞特是增長最快的企業(yè)，環(huán)比增幅達(dá)133%，北奔重汽也有131%的環(huán)比增長。

      2011年第1季度，由于廂式、篷式及倉柵式載貨車等貨運(yùn)型車輛的市場需求低迷，廣義專用車市場表現(xiàn)不甚樂觀，同比增幅進(jìn)一步縮小至4%，環(huán)比下跌19%，總上牌數(shù)19萬3 029輛。相比而言，狹義專用車市場表現(xiàn)則較為樂觀，同比增長37%，環(huán)比增長11%，結(jié)束了自2010年第3季度以來的連續(xù)環(huán)比下跌的趨勢。

      狹義專用車在2011年第1季度總上牌數(shù)達(dá)5萬5 572輛，其中上牌數(shù)超過1 000輛的共有14類。混凝土攪拌車和汽車起重機(jī)分列前2位，上牌數(shù)均超過1萬輛。

      同比增幅最高的是排在第7位的混凝土泵車，同比增幅達(dá)101%，而2010年第4季度環(huán)比增幅最高的郵政車在2011年第1季度則成為環(huán)比跌幅最高的車型，環(huán)比下跌29%，但郵政車本季度上牌數(shù)相比上年同期仍有96%的增幅。

      2012-2016年中國專用車市場運(yùn)行態(tài)勢與發(fā)展趨勢研究報(bào)告

      重點(diǎn)車型分析1.混凝土攪拌車2011年第1季度，混凝土攪拌車總上牌數(shù)為1萬4 275輛，同比增長66%，環(huán)比增長19%，依舊是狹義專用車中上牌數(shù)最高的車型。在信貸持續(xù)緊縮、房地產(chǎn)政策持續(xù)收緊的背景下仍有這樣的市場表現(xiàn)實(shí)屬不易。

      從主流生產(chǎn)企業(yè)的表現(xiàn)來看，2011年第1季度，星馬汽車及三一重工依舊排在前2位，而2010年第4季度排名第3位的中聯(lián)重科則跌至第6位。相比2010年第4季度，唐山亞特是增長最快的企業(yè)，環(huán)比增幅達(dá)133%，北奔重汽也有131%的環(huán)比增長。

      從底盤企業(yè)的市場表現(xiàn)來看，中國重汽依舊是排名第1位的混凝土攪拌車底盤生產(chǎn)商，總上牌數(shù)4 321輛，同比增長60%，環(huán)比增長39%。相比上年同期，東風(fēng)柳汽、陜西重汽及一汽解放是本季度同比增幅最高的3大混凝土攪拌車底盤生產(chǎn)商，同比增幅分別達(dá)到213%、186%和170%。而相比2010年第4季度，北奔重汽環(huán)比增幅達(dá)143%，是環(huán)比增幅超過100%的唯一一家底盤生產(chǎn)商。

      從各省份市場表現(xiàn)的角度分析，2011年第1季度混凝土攪拌車上牌數(shù)排名前3位的省份分別為山東、江蘇和河北。而相比上年同期，前10省份均為同比正增長，其中河南、湖北及遼寧同比增幅更是超過100%。相比2010年第4季度，本季度上牌數(shù)排名前10省份中，只有安徽出現(xiàn)了5%的環(huán)比下跌，其他省份均是環(huán)比正增長，其中排名第10位的天津環(huán)比增幅更是高達(dá)210%。

      總體來說，盡管信貸持續(xù)緊縮，房地產(chǎn)市場收緊政策進(jìn)一步向二三線城市推廣，但2011年第1季度混凝土攪拌車及汽車起重機(jī)等工程型專用車市場表現(xiàn)并沒有預(yù)期的悲觀，而油罐車、粉料運(yùn)輸車等運(yùn)輸型專用車也有一定程度的增長。在整體商用車市場轉(zhuǎn)冷的背景下，狹義專用車市場并沒有明顯地相應(yīng)轉(zhuǎn)冷，這說明我國商用車市場的結(jié)構(gòu)調(diào)整正在往專用化的方向發(fā)展。