內(nèi)容提示：4S店模式未來只是眾多選項(xiàng)之一，汽車園區(qū)和網(wǎng)購將對(duì)其形成巨大的挑戰(zhàn)和影響。如：汽車商業(yè)城市綜合體可以圍繞衣食住行，甚至游艇、飛機(jī)俱樂部等各要素組成。同時(shí)，一個(gè)店同時(shí)賣幾個(gè)不同品牌的混營模式在北美、歐洲已經(jīng)出現(xiàn)，很快中國也將復(fù)制。電子商務(wù)普及將帶來殘酷的競爭，沒人能否認(rèn)當(dāng)下，未來汽車經(jīng)銷商的利潤，將很大程度上依賴于汽車后市場，而當(dāng)前歐美市場售后電子商務(wù)創(chuàng)新模式的成熟，也將開啟中國汽車流通業(yè)未來競爭的新格局。經(jīng)銷商集團(tuán)化將獨(dú)創(chuàng)車市商業(yè)新模式，龐大、廣匯、圓通等汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，走得更快，他們打造汽車綜合體，而汽車不是全部，還包括了休閑、文化、娛樂等概念。如：龐大正在打造汽車文化產(chǎn)業(yè)園模式，將在全國30余個(gè)城市復(fù)制推廣。

     2012年車市的基本判斷

     2012-2015年中國汽車乘用車行業(yè)投資分析及深度研究咨詢報(bào)告

     (1)2012年國內(nèi)汽車市場有利因素：①國內(nèi)汽車市場消費(fèi)需求潛力巨大，汽車市場仍處于剛性需求階段，近期內(nèi)不會(huì)改變。②目前國內(nèi)各省市正在進(jìn)行政府換屆，新一屆政府明年一定會(huì)把發(fā)展經(jīng)濟(jì)放在首位，一定要抓經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③國內(nèi)城市化率高速發(fā)展，已接近50%，城市人口已超過6億人，汽車需求短期內(nèi)難以滿足。④受國際金融危機(jī)影響后，中國經(jīng)濟(jì)獨(dú)好，但出口受到巨大的挑戰(zhàn)，因此必定要促進(jìn)國內(nèi)需求，保增長。⑤國家新能源政策又有了新動(dòng)向，政府四部委建議新能源汽車放寬需求，不列入各地限購范圍。⑥各地方政府高度重視。汽車城、汽車園區(qū)的籌備建設(shè)，特別重視汽車城市綜合體的規(guī)劃、發(fā)展。⑦汽車三包明年出臺(tái)后，一是意味著汽車營銷將發(fā)生重大的調(diào)整變化，二是汽車后市場將變得有決定性的影響和作用。⑧明年汽車企業(yè)兼并重組和汽車經(jīng)銷商兼并重組將加快，目前汽車制造商正在對(duì)其營銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整頓和提高，經(jīng)銷商的話語權(quán)將得到關(guān)注和重視。

     (2)2012年國內(nèi)汽車市場不利因素：①目前國內(nèi)對(duì)2012年總產(chǎn)銷量預(yù)測不樂觀，甚至出現(xiàn)明年有可能出現(xiàn)整體銷量負(fù)增長的局面。②國家重新明確金融政策取向，從國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)整體情況看，金融政策仍然從緊而不是放松，對(duì)汽車營銷不利。③城市建設(shè)與城市環(huán)境、能源環(huán)境、交通環(huán)境、停車問題等矛盾越來越突出，輿論越來越大，會(huì)促使政府不再出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的政策規(guī)定。④一批城市明年很可能實(shí)施汽車限購，更多的城市很可能實(shí)施汽車限行。⑤大中城市正在受到交通擁堵的挑戰(zhàn)，將出臺(tái)用經(jīng)濟(jì)手段、行政手段來增加汽車使用成本的若干規(guī)定。⑥國務(wù)院通過了十二五控制溫室氣體排放的方案，大氣排放標(biāo)準(zhǔn)被進(jìn)一步提高，對(duì)汽車尾氣排放形成巨大的壓力。⑦近兩年來高速發(fā)展的豪華車、進(jìn)口車，市場銷售增長放緩，權(quán)威部門預(yù)測，明年進(jìn)口車市場將呈現(xiàn)進(jìn)一步放緩的趨勢。⑧國內(nèi)最高經(jīng)濟(jì)預(yù)測部門近期明確表示，2012年市場不確定性因素在增加，正在形成共識(shí)。⑨鑒于國內(nèi)汽車銷售的預(yù)測分析，中國汽車銷量峰值5年內(nèi)達(dá)到2000～2200萬輛，甚至有預(yù)測達(dá)到3000萬輛以上，可以判斷，政府部門會(huì)認(rèn)為沒有必要再出臺(tái)任何刺激汽車消費(fèi)的政策規(guī)定。

     2012年的產(chǎn)銷量有可能維持在1900～2000萬輛的水平，綜合分析明年車市不會(huì)出現(xiàn)大漲或大跌，部分專家和機(jī)構(gòu)預(yù)測可能出現(xiàn)負(fù)增長。2012年下半年，中共18大將召開，必將推出新的國家發(fā)展戰(zhàn)略，和經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，包括刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展和擴(kuò)大內(nèi)需的系列政策出臺(tái)，將為國內(nèi)車市創(chuàng)造新的市場環(huán)境。綜合各各方面的情況，國內(nèi)汽車市場剛性需求的特性不會(huì)改變，市場潛力仍然巨大，但汽車市場結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生重大調(diào)整和變化。比如，2011年是公車改革調(diào)查摸底和制定新方案的時(shí)期，2012年主要城市肯定要進(jìn)行公車改革，必然使這一傳統(tǒng)主力市場發(fā)生重大調(diào)整。汽車行業(yè)兼并重組將加快，隨之將對(duì)汽車市場產(chǎn)生較大影響，由于市場競爭更加激烈，汽車經(jīng)銷商洗牌和兼并重組也將快速變化。受2011年北京和貴陽汽車限購令平穩(wěn)實(shí)施的巨大影響，2012年會(huì)有新一批城市加入到汽車限購令的行列中，同時(shí)會(huì)有一大批城市積極推行限行措施，在政府加大對(duì)公交投入的基礎(chǔ)上，消費(fèi)者的出行方式將出現(xiàn)重大調(diào)整和變化。從目前國內(nèi)汽車市場和各大中城市的交通環(huán)境來看，“停車難”不斷加劇的實(shí)際情況依然嚴(yán)重，明年很有可能各大城市會(huì)進(jìn)一步加大用車成本，同時(shí)用行政手段、經(jīng)濟(jì)手段、法律手段，加大對(duì)城市交通的管控，改變消費(fèi)者購車、用車的現(xiàn)有觀念。從目前關(guān)于汽車三包政策出臺(tái)的整體環(huán)境看，出臺(tái)的阻力大為減弱，很有可能在2012年上半年正式公布出臺(tái)，有可能加上《暫行》規(guī)定。這對(duì)汽車行業(yè)和市場來說將是重大的考驗(yàn)。

     (3)關(guān)于汽車市場需求的新觀念分析。

     ①中國式汽車新銷售模式正在孵化。

     4S店模式未來只是眾多選項(xiàng)之一，汽車園區(qū)和網(wǎng)購將對(duì)其形成巨大的挑戰(zhàn)和影響。如：汽車商業(yè)城市綜合體可以圍繞衣食住行，甚至游艇、飛機(jī)俱樂部等各要素組成。同時(shí)，一個(gè)店同時(shí)賣幾個(gè)不同品牌的混營模式在北美、歐洲已經(jīng)出現(xiàn)，很快中國也將復(fù)制。電子商務(wù)普及將帶來殘酷的競爭，沒人能否認(rèn)當(dāng)下，未來汽車經(jīng)銷商的利潤，將很大程度上依賴于汽車后市場，而當(dāng)前歐美市場售后電子商務(wù)創(chuàng)新模式的成熟，也將開啟中國汽車流通業(yè)未來競爭的新格局。經(jīng)銷商集團(tuán)化將獨(dú)創(chuàng)車市商業(yè)新模式，龐大、廣匯、圓通等汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，走得更快，他們打造汽車綜合體，而汽車不是全部，還包括了休閑、文化、娛樂等概念。如：龐大正在打造汽車文化產(chǎn)業(yè)園模式，將在全國30余個(gè)城市復(fù)制推廣。

     ②4S店模式必將出現(xiàn)新的調(diào)整變化。

     4S店模式是一種相對(duì)來說比較昂貴的分銷模式，動(dòng)輒上千萬的4S店建設(shè)成本是極不正常的，對(duì)于豪華品牌、進(jìn)口車在目前單一的4S店模式下還可以支撐，但把維修店也同時(shí)建在豪華商業(yè)區(qū)便是一種資源浪費(fèi)，目前一批大城市市區(qū)規(guī)劃正在將4S店拆遷，遷入籌建的汽車園區(qū)。在三四線小城市，及鎮(zhèn)、縣級(jí)市場，2S、3S店以及綜合展廳，或汽車超市，將必然興起。由于土地的稀缺，特別是各地方政府的城市規(guī)劃要求，汽車制造商將在這一地區(qū)被迫接受混營的大賣場形式。而再上一級(jí)城市建設(shè)品牌旗艦店，加以管理。二手車租車市場目前仍處于起步階段，必將快速發(fā)展。在歐美等成熟的汽車消費(fèi)大國，二手車租車市場已運(yùn)作多年，市場發(fā)達(dá)，而且有穩(wěn)定的經(jīng)營模式。汽車的需求并不只是對(duì)新車的需求，在歐美汽車市場，總體的汽車保有量中，只有20%是新車，其余80%都是二手車。從中國的國情出發(fā)，土地資源城市規(guī)劃都將決定汽車營銷必須改變，其中汽車商業(yè)綜合體很有可能形成汽車市場的主流趨勢，政府的態(tài)度會(huì)更加重視和支持，另外社會(huì)環(huán)境和市場環(huán)境的推動(dòng)，再有國內(nèi)汽車消費(fèi)者的消費(fèi)特點(diǎn)和偏好起著決定性作用。

     2.關(guān)于2012年汽車銷售市場的基本判斷

     (1) 綜合各方面的反應(yīng)，2012年國內(nèi)汽車銷售市場仍處于平穩(wěn)狀態(tài)，既不會(huì)出現(xiàn)大漲，也不會(huì)出現(xiàn)大跌，受社會(huì)環(huán)境、城市環(huán)境、交通環(huán)境、能源環(huán)境的共同影響，很可能維持在1800萬輛左右。

     (2)國內(nèi)汽車銷售市場和消費(fèi)市場，仍處于剛性需求階段。市場需求潛力巨大，只不過市場結(jié)構(gòu)有可能發(fā)生較大的變化，如一二線大城市出現(xiàn)調(diào)控狀態(tài)，市場向三四線城市和農(nóng)村轉(zhuǎn)移。

     (3)汽車行業(yè)政策將以節(jié)能為主，新能源為主，繼續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)性政策，而且政策標(biāo)準(zhǔn)會(huì)越來越高，越來越嚴(yán)。同時(shí)，制約因素正在增加，如：城市環(huán)境因素、交通因素、能源因素、社會(huì)輿論因素等等，關(guān)鍵是不確定性因素正在增加。

     (4)由于明年下半年中共18大召開，因此經(jīng)濟(jì)總體上仍然以拉動(dòng)內(nèi)需為主，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策會(huì)確保大局。但金融政策會(huì)繼續(xù)從緊，不會(huì)放松，會(huì)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生一定影響。

     (5)汽車三包政策有可能在2012年上半年出臺(tái)，這將對(duì)汽車制造商、經(jīng)銷商形成巨大的壓力。面臨考驗(yàn)，必將對(duì)汽車營銷調(diào)整產(chǎn)生重大作用，具體影響在后面專題分析。

     (6)2012年將是汽車行業(yè)企業(yè)兼并重組、 經(jīng)銷商兼并重組的重要一年，國家將推動(dòng)汽車制造商企業(yè)兼并重組，制造商也會(huì)對(duì)汽車市場網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行調(diào)整，其影響難以預(yù)料。新的汽車營銷模式有可能創(chuàng)新產(chǎn)生。

     (7)從國內(nèi)外汽車市場情況看，網(wǎng)上車市變得越來越重要，明年將出現(xiàn)飛躍性的發(fā)展。廣大消費(fèi)者和汽車經(jīng)銷商利加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)的合作，將提高到一個(gè)新的水平，發(fā)展到一個(gè)新的歷史階段。