數(shù)據(jù)顯示，2010年國(guó)內(nèi)汽車銷量突破1800萬(wàn)輛，創(chuàng)下了歷史新高。在這1800萬(wàn)輛里面，交叉型乘用車為249.21萬(wàn)輛，占總銷量的13.80%，同比增長(zhǎng)27.77%。中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)(http://www.chyxx.com)的研究員康有乾指出此種車型的銷量高漲拉動(dòng)了我國(guó)汽車的總體銷量。然而到了2011年第一季度，該車型僅產(chǎn)銷65.32萬(wàn)和70.76萬(wàn)輛，同比出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。

        康有乾指出，這是因?yàn)榇朔N車型需求彈性較大，而且目前已經(jīng)沒(méi)有消費(fèi)優(yōu)惠政策的緣故。

        不僅如此，歷年3月都是全年銷售最高的年份，2011年的汽車銷量卻乏善可陳。這里一方面的原因在于2009年和2010年我國(guó)銷售的爆發(fā)性增長(zhǎng)，提前透支了部分市場(chǎng)消費(fèi)需求；另一方面制造成本的上升也導(dǎo)致汽車企業(yè)生產(chǎn)成本上升。此外，人民幣升值，以及歐美地區(qū)對(duì)我國(guó)汽車零部件反傾銷等也對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)造成了負(fù)面影響。總體而言，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入調(diào)整期。