中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)訊：  

       內(nèi)容提示：中國(guó)車(chē)市爆炸式的增長(zhǎng)主要體現(xiàn)在乘用車(chē)領(lǐng)域。在新能源汽車(chē)的大趨勢(shì)之下，柴油機(jī)未來(lái)的重心注定不在乘用車(chē)領(lǐng)域。由此可見(jiàn)，節(jié)能、環(huán)保等基本趨勢(shì)也將成為柴油機(jī)的發(fā)展方向。

       作為汽車(chē)最核心的零部件——發(fā)動(dòng)機(jī)制造從來(lái)都是技術(shù)水平的象征。然而，在汽車(chē)工業(yè)不足百年的歷史中，關(guān)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的論斷此起彼伏。當(dāng)汽油機(jī)誕生的時(shí)候，人們信心滿(mǎn)滿(mǎn)地期待一個(gè)新時(shí)代的到來(lái)，柴油機(jī)將退出動(dòng)力系統(tǒng)歷史舞臺(tái)的中央。如今，新能源汽車(chē)再起波瀾，柴油機(jī)的命運(yùn)又將發(fā)生變化。

       相對(duì)汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)主要應(yīng)用在部分商用車(chē)、船舶、軌道交通機(jī)車(chē)領(lǐng)域。中國(guó)車(chē)市爆炸式的增長(zhǎng)主要體現(xiàn)在乘用車(chē)領(lǐng)域。在新能源汽車(chē)的大趨勢(shì)之下，柴油機(jī)未來(lái)的重心注定不在乘用車(chē)領(lǐng)域。由此可見(jiàn)，節(jié)能、環(huán)保等基本趨勢(shì)也將成為柴油機(jī)的發(fā)展方向。

      2011-2015年中國(guó)汽車(chē)柴油機(jī)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

       作為中間產(chǎn)品，小型柴油機(jī)廣泛用于輕型汽車(chē)、低速汽車(chē)、微型汽車(chē)、轎車(chē)和轎卡、大中小型拖拉機(jī)、中小型聯(lián)合收割機(jī)、中小型工程機(jī)械、內(nèi)河湖泊及沿海船舶及發(fā)電、水泵等道路和非道路設(shè)備，其反應(yīng)遲于終端產(chǎn)品。另外，由于配套面廣存在不均衡性。

       雖然現(xiàn)在小型柴油機(jī)市場(chǎng)比較火爆，但隨著新能源汽車(chē)的火熱，小型柴油機(jī)市場(chǎng)或許火爆市場(chǎng)難以維持，接下來(lái)的市場(chǎng)可能會(huì)弱化。

       環(huán)保對(duì)船用主機(jī)的運(yùn)營(yíng)影響，尤其圍繞集裝箱船主機(jī)，正經(jīng)歷巨大的變化。去年以來(lái)，航運(yùn)公司普遍降低運(yùn)營(yíng)船只的航速，對(duì)船用主機(jī)的運(yùn)行不斷采用各種技術(shù)措施。降低航速即意味著主機(jī)以較低的負(fù)荷運(yùn)行。在此背景下，主機(jī)制造商及授權(quán)許可生產(chǎn)商們紛紛關(guān)注減速航行將對(duì)主機(jī)帶來(lái)的影響以及他們應(yīng)該采取的應(yīng)對(duì)措施。