中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)訊：

        內(nèi)容提示：近年以來，在國家政策的推動下，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)持續(xù)的火爆行情。然而，與整車企業(yè)形勢不相適應(yīng)的是，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)卻面臨著極大的困境：從2008年開始，汽車零部件企業(yè)面臨嚴(yán)重的流動性問題，產(chǎn)品積壓，生產(chǎn)舉步維艱。企業(yè)數(shù)量多而整體質(zhì)量不高，出口大幅下滑，在國內(nèi)市場也陷入被外資包圍的境地。

        汽車零部件的現(xiàn)狀充分說明，目前的零部件市場化程度已經(jīng)相對較高。由于進(jìn)入門檻較低，導(dǎo)致大量民營資本進(jìn)入，企業(yè)數(shù)量眾多，但整體質(zhì)量不高。中國汽車零部件重產(chǎn)量不重質(zhì)量，重生產(chǎn)不重研發(fā)，一些企業(yè)的工廠規(guī)模很大，卻沒有設(shè)立專門的研發(fā)中心。因此，企業(yè)自主研發(fā)能力弱，抗風(fēng)險能力差。

        如何引導(dǎo)汽車零部件行業(yè)盡快走出低谷，在全球化大潮中迅速崛起？專家認(rèn)為，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下，零部件企業(yè)要想獲得長足發(fā)展，必須依靠國家政策支持，通過產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃加快企業(yè)兼并重組，優(yōu)化資源配置從而形成競爭力。

        在相關(guān)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車零部件企業(yè)中，將近一半企業(yè)的零部件業(yè)務(wù)主要集中在內(nèi)銷為主的業(yè)務(wù)上，1/3的零部件企業(yè)集中在出口為主的業(yè)務(wù)上，還有不到1/10企業(yè)的業(yè)務(wù)出口和內(nèi)銷的比例不相上下。這反映出目前的零部件企業(yè)多數(shù)為區(qū)域性的企業(yè)，一方面出口業(yè)務(wù)能力弱小，同時自身規(guī)模也就不大，服務(wù)于本地區(qū)的汽車企業(yè)成為他們的首選。

          中國機(jī)械零部件加工及設(shè)備修理行業(yè)重點企業(yè)競爭力分析報告

        國家信息中心信息資源開發(fā)處主任徐長明認(rèn)為，零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質(zhì)量上不去，整個行業(yè)的發(fā)展就會極其困難。國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。

        此前受金融危機(jī)影響，國外汽車零部件企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r仍不樂觀，僅德國就有近百家因資金鏈斷裂而陷入困境的汽車零部件企業(yè)，在國內(nèi)尋求買家和投資機(jī)會，其中不乏具有良好技術(shù)和穩(wěn)定銷售渠道的企業(yè)。商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員王志樂建議，應(yīng)擴(kuò)大開放，借鑒發(fā)達(dá)國家大規(guī)模雙向投資的經(jīng)驗，積極推進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)全球化進(jìn)程。應(yīng)積極參與海外并購，吸納國際資源，推動國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)升級。

        關(guān)于如何確定并購對象，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，很多極具價值的外國汽車公司都將面臨破產(chǎn)的危機(jī)，擁有技術(shù)的同時，他們的客戶市場也很吸引人--對中國企業(yè)而言，這就是好的機(jī)會。一個公司最好先認(rèn)準(zhǔn)自己的核心競爭力，再來評估海外并購是不是一個最好的選擇，以及選擇怎樣的并購對象。汽車企業(yè)要更多地考慮質(zhì)量問題，而提升質(zhì)量就需要先進(jìn)的技術(shù)，這就是在并購中要獲得的關(guān)鍵部分。