垃圾車日益成為土方工程應(yīng)用的理想設(shè)備，特別是在城市地區(qū)。英國工程咨詢有限公司的大衛(wèi)菲利普斯以圖表方式說明了該產(chǎn)品市場保有量的增長率。20世紀(jì)90年代中期，垃圾車的全球需求量保持在6.5～7.0萬臺(tái)左右。垃圾車的生產(chǎn)能力已經(jīng)被許多成熟的市場(特別是歐洲和日本)所認(rèn)識(shí)到，但是龐大的北美市場對(duì)垃圾車產(chǎn)品的興趣卻不大，這是由于北美以及世界其他很多地區(qū)的強(qiáng)勁需求仍然完全傾向于清障車。1995年歐洲垃圾車的銷售量保持在2.3萬臺(tái)，而北美市場的銷售量只有2000臺(tái)。 
      像許多產(chǎn)品一樣，垃圾車經(jīng)常是市場無知和保守主義的受害者，同時(shí)許多新制造商在躋身于新的產(chǎn)品領(lǐng)域時(shí)營銷手段欠佳。不過可喜的是目前北美市場呈指數(shù)趨勢(shì)發(fā)展，并且中國的市場潛力也第一次被發(fā)掘出來。 
      垃圾車市場直到2000年之后才開始出現(xiàn)增長趨勢(shì)，首先是歐洲，其次是北美市場在近期也開始活躍起來。垃圾車很受租賃行業(yè)的偏愛，租賃行業(yè)的服務(wù)對(duì)象覆蓋了從最小到最大的工程承包商——垃圾車物超所值，目前是城市地區(qū)不可替代的高效設(shè)備。
垃圾車日益成為土方工程應(yīng)用的理想設(shè)備，特別是在城市地區(qū)。英國工程咨詢有限公司的大衛(wèi)菲利普斯以圖表方式說明了該產(chǎn)品市場保有量的增長率。20世紀(jì)90年代中期，垃圾車的全球需求量保持在6.5～7.0萬臺(tái)左右。垃圾車的生產(chǎn)能力已經(jīng)被許多成熟的市場(特別是歐洲和日本)所認(rèn)識(shí)到，但是龐大的北美市場對(duì)垃圾車產(chǎn)品的興趣卻不大，這是由于北美以及世界其他很多地區(qū)的強(qiáng)勁需求仍然完全傾向于清障車。1995年歐洲垃圾車的銷售量保持在2.3萬臺(tái)，而北美市場的銷售量只有2000臺(tái)。 
      像許多產(chǎn)品一樣，垃圾車經(jīng)常是市場無知和保守主義的受害者，同時(shí)許多新制造商在躋身于新的產(chǎn)品領(lǐng)域時(shí)營銷手段欠佳。不過可喜的是目前北美市場呈指數(shù)趨勢(shì)發(fā)展，并且中國的市場潛力也第一次被發(fā)掘出來。 
      垃圾車市場直到2000年之后才開始出現(xiàn)增長趨勢(shì)，首先是歐洲，其次是北美市場在近期也開始活躍起來。垃圾車很受租賃行業(yè)的偏愛，租賃行業(yè)的服務(wù)對(duì)象覆蓋了從最小到最大的工程承包商——垃圾車物超所值，目前是城市地區(qū)不可替代的高效設(shè)備。