一季度中國車市銷售火爆 多款車型創(chuàng)紀錄
http://www.hxud.cn 2009-04-08 15:00 中企顧問網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：日前，全國乘用車聯(lián)席會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)(批發(fā)數(shù))顯示，3月份幾乎所有的國內(nèi)汽車廠家環(huán)比漲幅都在20%左右，整個乘用車和商用車銷量有可能達到創(chuàng)紀錄的100萬輛，連續(xù)三個月超越美國成為世界第一汽車銷售大國。
日前，全國乘用車聯(lián)席會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)(批發(fā)數(shù))顯示，3月份幾乎所有的國內(nèi)汽車廠家環(huán)比漲幅都在20%左右，整個乘用車和商用車銷量有可能達到創(chuàng)紀錄的100萬輛，連續(xù)三個月超越美國成為世界第一汽車銷售大國。
汽車振興規(guī)劃再度顯現(xiàn)出極強的刺激作用。伴隨著3月的銷售火爆，車市供不應(yīng)求的局面有可能還將持續(xù)，而許多汽車廠家和暢銷車型更是在多個領(lǐng)域創(chuàng)造了新的歷史紀錄。
第一季度中國世界第一
記者手中掌握的全國乘用車聯(lián)席會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)(批發(fā)數(shù))顯示，26家狹義乘用車(轎車、SUV和MPV)企業(yè)3月的銷量為52.53萬輛，幾乎所有的廠家3月環(huán)比漲幅都在20%左右。
不過截至4月7日，比亞迪、長城等廠家上個月數(shù)據(jù)還不得而知。初步估計，上個月中國車市僅狹義乘用車的銷量就已接近60萬輛，加上微車廠家上汽通用五菱單家銷量已經(jīng)超過9萬輛，上個月整個微車廠家總量可能在20萬輛。這樣，廣義乘用車的銷量就在80萬輛左右。而隨著商用車的回暖，3月銷量可能達到20萬輛。如此算來，整個3月中國汽車銷量可能達到100萬輛。
相比之下，在4月1日美國各大車企披露的3月份數(shù)據(jù)顯示，美國的汽車銷量持續(xù)下滑。總銷量大約為85.8萬輛，雖然相較于2月份銷售的68.9萬輛來說有所增長，但是同比仍下跌了37%，是美國第六個月跌幅連續(xù)超過30%。這就意味著中國的新車銷量已經(jīng)連續(xù)三個月均超過美國，成為全球第一汽車銷售大國。
不過，美國車市在3月最后一周有所回暖，中國汽車銷售的強勁勢頭不知還能延續(xù)多久，2009年全年中國汽車銷量能否超過美國目前還無法定論。
1.6L以下車型受益最大
3月份的火爆場面讓廠家和經(jīng)銷商大呼"想不到"。許多廠家銷量都創(chuàng)出歷史新高，廣州的多家經(jīng)銷商笑得合不攏嘴。不過，他們最近經(jīng)常抱怨的是"沒有車"。東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳斌波上周在參加新快報的圓桌論壇時表示，這種供不應(yīng)求的局面可能還要持續(xù)一段時間。
專家分析認為，月需求繼續(xù)回暖的主要原因是內(nèi)外因素疊加導(dǎo)致需求回暖。其中內(nèi)在因素主要表現(xiàn)為行業(yè)去庫存化程度超預(yù)期，去年下半年被抑制的需求被釋放，而外在因素則體現(xiàn)為政策拉動需求。
分車型看，1.0L-1.6L車型受益政策刺激，需求恢復(fù)最快，同比增長30%以上；而2.0L-2.5L車型銷量仍處于同比下降趨勢；分廠商看，廠商車型品種較多，且以生產(chǎn)1.6L以下為主的廠商需求回暖明顯，如東風(fēng)日產(chǎn)3月增長36%、上海大眾3月增長14%，北京現(xiàn)代3月增長70%，一汽轎車3月增長38%，而一汽豐田3月下降46%、廣州本田3月下降16%，以生產(chǎn)中高檔車型為主的企業(yè)表現(xiàn)不佳。
前十強新坐標：月銷2萬輛
在銷量最大的汽車廠家中，依然是一汽大眾、上海大眾和上海通用壟斷前三強，3月整體銷量普遍比2月提升1萬輛左右。而在3月份的十強企業(yè)中，月銷量均超過2萬輛，這也成為前十強車企新坐標。
南北5.5萬輛的單月銷量創(chuàng)造了狹義乘用車銷量的新紀錄，而一汽大眾僅比上海大眾多出582輛，北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)緊隨其后，其中北京現(xiàn)代41881輛，同比增長70%，時隔一個月再次刷新建廠以來單月銷售最高紀錄，東風(fēng)日產(chǎn)近3.8萬輛也創(chuàng)造了新的紀錄。
奇瑞汽車、廣州本田、吉利汽車、長安福特和天津一汽瓜分了前十強剩下的幾個名額。狹義乘用車前十強中的門檻已經(jīng)提升至2萬輛，含金量大為提高，最近月銷量一直在2萬輛以下的神龍汽車3月終于邁上2萬輛的臺階，排名第十一。
不過，"由來只有新人笑，有誰聽到舊人哭"。3月雖然對大多數(shù)廠家是一個豐收月，但一汽豐田銷量甚至只有19915輛，比上個月的25492輛少了5500多輛，跌落至十強之外，這是該廠家去年來首次跌出前十，同時也是3月前14家車企中唯一一家環(huán)比銷量下滑嚴重的車企，豐田全球削減產(chǎn)能的影響似乎已經(jīng)波及此。
多款車型創(chuàng)造歷史新紀錄
中國車市水漲船高，暢銷車型前十強的門檻已經(jīng)提升至1.2萬輛以上。其中排名首位的捷達更是達到驚人的2.1萬輛，而排名二三位的悅動和凱越也接近2萬輛的門檻。"悅動+伊蘭特"加在一起達到3.3萬輛。雅閣、凱美瑞再次以強大的銷量躋身前十。在前十強中，本土品牌僅有QQ和夏利位列其中，看來在政策引導(dǎo)小排量的帶動下，合資品牌主流車型的競爭力并沒有受到影響。TIIDA雙雄以近1.4萬輛名列第八，排名第十的朗逸銷量達到12299輛，堪稱歷史最好成績，新寶來也首次超過9000輛。
在中高級車市，雅閣、凱美瑞的地位還是無法撼動，以17240輛和12925輛分列冠亞軍，而探花位置則被新天籟拿下，8186輛的銷量也是其上市以來的最佳成績。領(lǐng)馭排名第四，7359輛，新君威也在今年前三個月再上一個臺階，首次突破6000輛，邁騰也由于3月1日推出的DSG版而在今年首次突破5000輛。
令人驚喜的是，吉利自由艦此次意外躋身萬輛俱樂部的本土品牌，而排名一直靠前的卡羅拉這次連1萬輛都沒達到，自然被擠出了前十。
3月份銷量前十名廠家
排名 廠家 3月銷量
1 一汽大眾 55489
2 上海大眾 54907
3 上海通用 46054
4 北京現(xiàn)代 41881
5 東風(fēng)日產(chǎn) 37441
6 奇瑞汽車 36443
7 廣州本田 30620
8 吉利汽車 24694
9 長安福特 22645
10 天津一汽 21009
3月份銷量前十名車型
排名 車型 3月銷量
1 捷達 21139
2 悅動 18917
3 凱越 18320
4 雅閣 17240
5 QQ 16055
6 夏利 15423
7 伊蘭特 13984
8 TIIDA 13981
9 凱美瑞 12925
10 朗逸 12299
(長安福特包含馬自達和沃爾沃品牌，以上數(shù)據(jù)僅供參考，以廠家實際公布的為準)
汽車振興規(guī)劃再度顯現(xiàn)出極強的刺激作用。伴隨著3月的銷售火爆，車市供不應(yīng)求的局面有可能還將持續(xù)，而許多汽車廠家和暢銷車型更是在多個領(lǐng)域創(chuàng)造了新的歷史紀錄。
第一季度中國世界第一
記者手中掌握的全國乘用車聯(lián)席會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)(批發(fā)數(shù))顯示，26家狹義乘用車(轎車、SUV和MPV)企業(yè)3月的銷量為52.53萬輛，幾乎所有的廠家3月環(huán)比漲幅都在20%左右。
不過截至4月7日，比亞迪、長城等廠家上個月數(shù)據(jù)還不得而知。初步估計，上個月中國車市僅狹義乘用車的銷量就已接近60萬輛，加上微車廠家上汽通用五菱單家銷量已經(jīng)超過9萬輛，上個月整個微車廠家總量可能在20萬輛。這樣，廣義乘用車的銷量就在80萬輛左右。而隨著商用車的回暖，3月銷量可能達到20萬輛。如此算來，整個3月中國汽車銷量可能達到100萬輛。
相比之下，在4月1日美國各大車企披露的3月份數(shù)據(jù)顯示，美國的汽車銷量持續(xù)下滑。總銷量大約為85.8萬輛，雖然相較于2月份銷售的68.9萬輛來說有所增長，但是同比仍下跌了37%，是美國第六個月跌幅連續(xù)超過30%。這就意味著中國的新車銷量已經(jīng)連續(xù)三個月均超過美國，成為全球第一汽車銷售大國。
不過，美國車市在3月最后一周有所回暖，中國汽車銷售的強勁勢頭不知還能延續(xù)多久，2009年全年中國汽車銷量能否超過美國目前還無法定論。
1.6L以下車型受益最大
3月份的火爆場面讓廠家和經(jīng)銷商大呼"想不到"。許多廠家銷量都創(chuàng)出歷史新高，廣州的多家經(jīng)銷商笑得合不攏嘴。不過，他們最近經(jīng)常抱怨的是"沒有車"。東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳斌波上周在參加新快報的圓桌論壇時表示，這種供不應(yīng)求的局面可能還要持續(xù)一段時間。
專家分析認為，月需求繼續(xù)回暖的主要原因是內(nèi)外因素疊加導(dǎo)致需求回暖。其中內(nèi)在因素主要表現(xiàn)為行業(yè)去庫存化程度超預(yù)期，去年下半年被抑制的需求被釋放，而外在因素則體現(xiàn)為政策拉動需求。
分車型看，1.0L-1.6L車型受益政策刺激，需求恢復(fù)最快，同比增長30%以上；而2.0L-2.5L車型銷量仍處于同比下降趨勢；分廠商看，廠商車型品種較多，且以生產(chǎn)1.6L以下為主的廠商需求回暖明顯，如東風(fēng)日產(chǎn)3月增長36%、上海大眾3月增長14%，北京現(xiàn)代3月增長70%，一汽轎車3月增長38%，而一汽豐田3月下降46%、廣州本田3月下降16%，以生產(chǎn)中高檔車型為主的企業(yè)表現(xiàn)不佳。
前十強新坐標：月銷2萬輛
在銷量最大的汽車廠家中，依然是一汽大眾、上海大眾和上海通用壟斷前三強，3月整體銷量普遍比2月提升1萬輛左右。而在3月份的十強企業(yè)中，月銷量均超過2萬輛，這也成為前十強車企新坐標。
南北5.5萬輛的單月銷量創(chuàng)造了狹義乘用車銷量的新紀錄，而一汽大眾僅比上海大眾多出582輛，北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)緊隨其后，其中北京現(xiàn)代41881輛，同比增長70%，時隔一個月再次刷新建廠以來單月銷售最高紀錄，東風(fēng)日產(chǎn)近3.8萬輛也創(chuàng)造了新的紀錄。
奇瑞汽車、廣州本田、吉利汽車、長安福特和天津一汽瓜分了前十強剩下的幾個名額。狹義乘用車前十強中的門檻已經(jīng)提升至2萬輛，含金量大為提高，最近月銷量一直在2萬輛以下的神龍汽車3月終于邁上2萬輛的臺階，排名第十一。
不過，"由來只有新人笑，有誰聽到舊人哭"。3月雖然對大多數(shù)廠家是一個豐收月，但一汽豐田銷量甚至只有19915輛，比上個月的25492輛少了5500多輛，跌落至十強之外，這是該廠家去年來首次跌出前十，同時也是3月前14家車企中唯一一家環(huán)比銷量下滑嚴重的車企，豐田全球削減產(chǎn)能的影響似乎已經(jīng)波及此。
多款車型創(chuàng)造歷史新紀錄
中國車市水漲船高，暢銷車型前十強的門檻已經(jīng)提升至1.2萬輛以上。其中排名首位的捷達更是達到驚人的2.1萬輛，而排名二三位的悅動和凱越也接近2萬輛的門檻。"悅動+伊蘭特"加在一起達到3.3萬輛。雅閣、凱美瑞再次以強大的銷量躋身前十。在前十強中，本土品牌僅有QQ和夏利位列其中，看來在政策引導(dǎo)小排量的帶動下，合資品牌主流車型的競爭力并沒有受到影響。TIIDA雙雄以近1.4萬輛名列第八，排名第十的朗逸銷量達到12299輛，堪稱歷史最好成績，新寶來也首次超過9000輛。
在中高級車市，雅閣、凱美瑞的地位還是無法撼動，以17240輛和12925輛分列冠亞軍，而探花位置則被新天籟拿下，8186輛的銷量也是其上市以來的最佳成績。領(lǐng)馭排名第四，7359輛，新君威也在今年前三個月再上一個臺階，首次突破6000輛，邁騰也由于3月1日推出的DSG版而在今年首次突破5000輛。
令人驚喜的是，吉利自由艦此次意外躋身萬輛俱樂部的本土品牌，而排名一直靠前的卡羅拉這次連1萬輛都沒達到，自然被擠出了前十。
3月份銷量前十名廠家
排名 廠家 3月銷量
1 一汽大眾 55489
2 上海大眾 54907
3 上海通用 46054
4 北京現(xiàn)代 41881
5 東風(fēng)日產(chǎn) 37441
6 奇瑞汽車 36443
7 廣州本田 30620
8 吉利汽車 24694
9 長安福特 22645
10 天津一汽 21009
3月份銷量前十名車型
排名 車型 3月銷量
1 捷達 21139
2 悅動 18917
3 凱越 18320
4 雅閣 17240
5 QQ 16055
6 夏利 15423
7 伊蘭特 13984
8 TIIDA 13981
9 凱美瑞 12925
10 朗逸 12299
(長安福特包含馬自達和沃爾沃品牌，以上數(shù)據(jù)僅供參考，以廠家實際公布的為準)
