中國加緊推出汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃
http://www.hxud.cn 2009-03-27 10:05 中企顧問網(wǎng)
本文導讀：近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布2009年1-2月裝備工業(yè)運行情況。統(tǒng)計顯示，1-2月，規(guī)模以上機械工業(yè)增加值同比增長5.4%，快于全部工業(yè)增速1.6個百分點；出口交貨值下降15.2%。各地農(nóng)機具購置補貼全面啟動，農(nóng)機行業(yè)生產(chǎn)增勢強勁。
近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布2009年1-2月裝備工業(yè)運行情況。統(tǒng)計顯示，1-2月，規(guī)模以上機械工業(yè)增加值同比增長5.4%，快于全部工業(yè)增速1.6個百分點；出口交貨值下降15.2%。各地農(nóng)機具購置補貼全面啟動，農(nóng)機行業(yè)生產(chǎn)增勢強勁。大型拖拉機、中型拖拉機產(chǎn)量分別增長13.5%和28.4%，其中2月份增長51.4%和60.1%；農(nóng)作物收獲機械、場上作業(yè)機械分別增長39.3%和47.2%，其中2月份增長40.2%和43.1%。重型機械裝備形勢看好。頭兩個月，采礦設(shè)備、水泥專用設(shè)備、金屬冶煉和軋制設(shè)備生產(chǎn)增幅在4%-16%，其中2月份增幅在29.2%-43.9%。在實施裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃等政策措施的影響下，機床行業(yè)生產(chǎn)形勢出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。2月份金屬切削機床產(chǎn)量同比下降6.6%，降幅比1月份縮小27.4個百分點；金屬鍛壓設(shè)備由1月份下降49.7%轉(zhuǎn)為增長28.6%。頭兩個月，發(fā)電設(shè)備2728萬千瓦，增長21.7%，其中水輪發(fā)電機增長2%。
在汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃等一系列政策效應(yīng)的作用下，汽車產(chǎn)銷形勢出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。1-2月，生產(chǎn)汽車153萬輛，下降1.7%，降幅比去年12月縮小17.2個百分點;其中轎車79.6萬輛，下降1%，降幅比去年12月縮小11個百分點。2月份，生產(chǎn)汽車85.3萬輛，增長22.9%，其中轎車42.7萬輛，增長21.1%。排量1.6升及以下轎車生產(chǎn)26.7萬輛，增長43%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1-2月，銷售汽車156萬輛，增長2.7%;其中銷售轎車86.6萬輛，增長0.9%；1.6升及以下乘用車銷售同比增長18.8%，增勢明顯。
船舶行業(yè)仍保持較快增長，但增速有較大回落。1-2月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值679億元，增長43.9%，同比回落18個百分點。完成出口交貨值287億元，增長17.1%，同比回落60個百分點。民用鋼質(zhì)船舶440萬總噸，增長13.9%。
中國希望，在中國這個世界名列前茅的汽車市場上，中國汽車生產(chǎn)商能夠更具競爭力。而汽車生產(chǎn)商們對于如何做到這一點或許各有各的想法。
中國有100多家汽車生產(chǎn)企業(yè)，雖然以銷售量計是世界第二大轎車市場，但國內(nèi)市場卻依然被大眾、豐田和本田之類的海外品牌所主導。JDPower的數(shù)據(jù)顯示，去年中國乘用車市場上銷售量排名前十的汽車廠家中，只有奇瑞汽車和吉利汽車兩家中國本土企業(yè)。
中國政府已制定出一項計劃以改變這一狀況。其核心是要在未來兩年實施一系列行業(yè)整合，產(chǎn)生出兩到三家年銷售量超過200萬輛的轎車生產(chǎn)企業(yè)，以及五家年轎車年銷售量達100萬輛左右的企業(yè)。
但計劃中未包含鼓勵國內(nèi)汽車廠家收購外國競爭對手的任何措施，而海外收購被中國一些轎車生產(chǎn)商視為獲取市場競爭力的道路。
吉利汽車最近表示，它有興趣通過跨國收購獲得技術(shù)和銷售平臺，并借此繞過國外的貿(mào)易壁壘。沃爾沃公司(Volvo)預計就是它的一個收購目標。但中國政府卻對此類海外收購持謹慎態(tài)度，鑒于近年來汽車行業(yè)跨境并購的歷史，北京如此謹慎也是可以理解的。但政府的汽車行業(yè)整合計劃也有可能面臨地方政府的抵制，后者都想保護各自的地方利益。
抱抵制態(tài)度的還有各個汽車廠家，無論是私營還是國有企業(yè)，它們可能都不會像政府預期的那般順從。
中國政府真正的同盟軍只有中國汽車市場不斷惡化的狀況。中國去年的汽車銷量增長速度創(chuàng)下了10年來的最低水平。
中小轎車企業(yè)的艱難處境可能會為國內(nèi)汽車行業(yè)的并購創(chuàng)造條件，使規(guī)模較大的中國本土汽車生產(chǎn)商將并購目光從海外競爭對手
在汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃等一系列政策效應(yīng)的作用下，汽車產(chǎn)銷形勢出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。1-2月，生產(chǎn)汽車153萬輛，下降1.7%，降幅比去年12月縮小17.2個百分點;其中轎車79.6萬輛，下降1%，降幅比去年12月縮小11個百分點。2月份，生產(chǎn)汽車85.3萬輛，增長22.9%，其中轎車42.7萬輛，增長21.1%。排量1.6升及以下轎車生產(chǎn)26.7萬輛，增長43%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1-2月，銷售汽車156萬輛，增長2.7%;其中銷售轎車86.6萬輛，增長0.9%；1.6升及以下乘用車銷售同比增長18.8%，增勢明顯。
船舶行業(yè)仍保持較快增長，但增速有較大回落。1-2月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值679億元，增長43.9%，同比回落18個百分點。完成出口交貨值287億元，增長17.1%，同比回落60個百分點。民用鋼質(zhì)船舶440萬總噸，增長13.9%。
中國希望，在中國這個世界名列前茅的汽車市場上，中國汽車生產(chǎn)商能夠更具競爭力。而汽車生產(chǎn)商們對于如何做到這一點或許各有各的想法。
中國有100多家汽車生產(chǎn)企業(yè)，雖然以銷售量計是世界第二大轎車市場，但國內(nèi)市場卻依然被大眾、豐田和本田之類的海外品牌所主導。JDPower的數(shù)據(jù)顯示，去年中國乘用車市場上銷售量排名前十的汽車廠家中，只有奇瑞汽車和吉利汽車兩家中國本土企業(yè)。
中國政府已制定出一項計劃以改變這一狀況。其核心是要在未來兩年實施一系列行業(yè)整合，產(chǎn)生出兩到三家年銷售量超過200萬輛的轎車生產(chǎn)企業(yè)，以及五家年轎車年銷售量達100萬輛左右的企業(yè)。
但計劃中未包含鼓勵國內(nèi)汽車廠家收購外國競爭對手的任何措施，而海外收購被中國一些轎車生產(chǎn)商視為獲取市場競爭力的道路。
吉利汽車最近表示，它有興趣通過跨國收購獲得技術(shù)和銷售平臺，并借此繞過國外的貿(mào)易壁壘。沃爾沃公司(Volvo)預計就是它的一個收購目標。但中國政府卻對此類海外收購持謹慎態(tài)度，鑒于近年來汽車行業(yè)跨境并購的歷史，北京如此謹慎也是可以理解的。但政府的汽車行業(yè)整合計劃也有可能面臨地方政府的抵制，后者都想保護各自的地方利益。
抱抵制態(tài)度的還有各個汽車廠家，無論是私營還是國有企業(yè)，它們可能都不會像政府預期的那般順從。
中國政府真正的同盟軍只有中國汽車市場不斷惡化的狀況。中國去年的汽車銷量增長速度創(chuàng)下了10年來的最低水平。
中小轎車企業(yè)的艱難處境可能會為國內(nèi)汽車行業(yè)的并購創(chuàng)造條件，使規(guī)模較大的中國本土汽車生產(chǎn)商將并購目光從海外競爭對手
