2008年山東口岸汽車零件出口額
http://www.hxud.cn 2009-02-16 10:26 中企顧問網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計，2008年山東口岸汽車零件出口18.8億美元，比上年增長20.5％，增幅比去年回落23個百分點；其中12月份出現(xiàn)大幅下降，出口1.3億美元，下降16.1％。
據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計，2008年山東口岸汽車零件出口18.8億美元，比上年增長20.5％，增幅比去年回落23個百分點；其中12月份出現(xiàn)大幅下降，出口1.3億美元，下降16.1％。主要特點：
出口增勢逐步減緩，年末轉(zhuǎn)為下降趨勢。2008年1-7月份，山東口岸汽車零件出口增勢良好，出口值為10.9億美元，同比增長31.8％。8月份之后出口值逐月下降，出口增速逐步回落，12月份轉(zhuǎn)為降勢，8-12月份出口值為7.9億美元，同比增長7.9％。
一般貿(mào)易為主要出口貿(mào)易方式。2008年，山東口岸一般貿(mào)易方式出口汽車零件15.7億美元，增長20.4％，占山東口岸汽車零件出口總值的83.5％。加工貿(mào)易出口為3億美元，同比增長23.7％。
外商投資企業(yè)居出口主導(dǎo)地位，私營企業(yè)出口大幅增長。2008年，山東口岸外商投資企業(yè)出口汽車零件為10.4億美元，增長18.7％，占汽車零件出口總值的55.3％。私營企業(yè)出口為4.6億美元，同比增長49.8％。
主要出口市場為美國、歐盟和韓國。對美國、歐盟、韓國分別出口7.5億美元、4.2億美元和1.3億美元，同比分別增長8.1％、26.3％和22.8％，對以上市場出口合計占山東口岸汽車零件出口總值的69.1％。
主要出口商品為制動器及其零件和車輪及其零件等。其中，制動器及其零件出口值為9.1億美元，同比增長20.6％；車輪及其零件出口2.7億美元，增長34.8％。
近年來，由于我國的原材料、勞動力等生產(chǎn)要素價格較低，在國際市場上具有明顯的成本優(yōu)勢，吸引了大量國際知名汽車廠商加大對我國的投資和采購力度，有力的推動了我國汽車零件出口的增長。
而2008年下半年，金融危機(jī)使全球汽車業(yè)遭受重創(chuàng)，美國三大汽車巨頭舉步維艱，日本豐田公司虧損嚴(yán)重，歐洲一些大型汽車企業(yè)紛紛大規(guī)模減產(chǎn)、停產(chǎn)、裁員。尚處于發(fā)展階段的中國汽車產(chǎn)業(yè)也不可避免地受到了影響。汽車業(yè)的低迷狀態(tài)也導(dǎo)致全球汽車零件需求不振，使我國的汽車零件出口受到較大影響，同時也暴露出我國汽車零件行業(yè)存在的一些弊端：長期以來，我國汽車零件企業(yè)以數(shù)量眾多、規(guī)模小、產(chǎn)品與客戶單一、售價低廉、利潤薄為主要特征。國內(nèi)企業(yè)研發(fā)能力不強(qiáng)，技術(shù)和管理水平低下，汽車零部件產(chǎn)品的出口主要集中在低附加值、高能耗的原材料密集型和勞動密集型產(chǎn)品上。這種缺乏多元化的布局、產(chǎn)品與市場單一的營銷模式使許多企業(yè)難于應(yīng)對金融危機(jī)的影響，相比之下，一些擁有自主品牌和核心技術(shù)的企業(yè)，則具有較高的抵御風(fēng)險的能力。
隨著汽車市場的持續(xù)萎縮，預(yù)計2009年全球汽車業(yè)仍不容樂觀。因此我國汽車零件企業(yè)應(yīng)及時調(diào)整發(fā)展思路，積極應(yīng)對金融危機(jī)挑戰(zhàn)。建議：一是進(jìn)一步加大科研投入，全面提高自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，切實提高核心競爭力。二是進(jìn)一步加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高專業(yè)化生產(chǎn)水平。三是進(jìn)一步開拓多元化市場，適當(dāng)加大對俄羅斯等東歐國家以及中東國家的開拓力度，增強(qiáng)抵抗市場風(fēng)險的能力。
出口增勢逐步減緩，年末轉(zhuǎn)為下降趨勢。2008年1-7月份，山東口岸汽車零件出口增勢良好，出口值為10.9億美元，同比增長31.8％。8月份之后出口值逐月下降，出口增速逐步回落，12月份轉(zhuǎn)為降勢，8-12月份出口值為7.9億美元，同比增長7.9％。
一般貿(mào)易為主要出口貿(mào)易方式。2008年，山東口岸一般貿(mào)易方式出口汽車零件15.7億美元，增長20.4％，占山東口岸汽車零件出口總值的83.5％。加工貿(mào)易出口為3億美元，同比增長23.7％。
外商投資企業(yè)居出口主導(dǎo)地位，私營企業(yè)出口大幅增長。2008年，山東口岸外商投資企業(yè)出口汽車零件為10.4億美元，增長18.7％，占汽車零件出口總值的55.3％。私營企業(yè)出口為4.6億美元，同比增長49.8％。
主要出口市場為美國、歐盟和韓國。對美國、歐盟、韓國分別出口7.5億美元、4.2億美元和1.3億美元，同比分別增長8.1％、26.3％和22.8％，對以上市場出口合計占山東口岸汽車零件出口總值的69.1％。
主要出口商品為制動器及其零件和車輪及其零件等。其中，制動器及其零件出口值為9.1億美元，同比增長20.6％；車輪及其零件出口2.7億美元，增長34.8％。
近年來，由于我國的原材料、勞動力等生產(chǎn)要素價格較低，在國際市場上具有明顯的成本優(yōu)勢，吸引了大量國際知名汽車廠商加大對我國的投資和采購力度，有力的推動了我國汽車零件出口的增長。
而2008年下半年，金融危機(jī)使全球汽車業(yè)遭受重創(chuàng)，美國三大汽車巨頭舉步維艱，日本豐田公司虧損嚴(yán)重，歐洲一些大型汽車企業(yè)紛紛大規(guī)模減產(chǎn)、停產(chǎn)、裁員。尚處于發(fā)展階段的中國汽車產(chǎn)業(yè)也不可避免地受到了影響。汽車業(yè)的低迷狀態(tài)也導(dǎo)致全球汽車零件需求不振，使我國的汽車零件出口受到較大影響，同時也暴露出我國汽車零件行業(yè)存在的一些弊端：長期以來，我國汽車零件企業(yè)以數(shù)量眾多、規(guī)模小、產(chǎn)品與客戶單一、售價低廉、利潤薄為主要特征。國內(nèi)企業(yè)研發(fā)能力不強(qiáng)，技術(shù)和管理水平低下，汽車零部件產(chǎn)品的出口主要集中在低附加值、高能耗的原材料密集型和勞動密集型產(chǎn)品上。這種缺乏多元化的布局、產(chǎn)品與市場單一的營銷模式使許多企業(yè)難于應(yīng)對金融危機(jī)的影響，相比之下，一些擁有自主品牌和核心技術(shù)的企業(yè)，則具有較高的抵御風(fēng)險的能力。
隨著汽車市場的持續(xù)萎縮，預(yù)計2009年全球汽車業(yè)仍不容樂觀。因此我國汽車零件企業(yè)應(yīng)及時調(diào)整發(fā)展思路，積極應(yīng)對金融危機(jī)挑戰(zhàn)。建議：一是進(jìn)一步加大科研投入，全面提高自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，切實提高核心競爭力。二是進(jìn)一步加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高專業(yè)化生產(chǎn)水平。三是進(jìn)一步開拓多元化市場，適當(dāng)加大對俄羅斯等東歐國家以及中東國家的開拓力度，增強(qiáng)抵抗市場風(fēng)險的能力。
