1-10月江蘇口岸汽車(chē)零件出口額增長(zhǎng) 但增速下降
http://www.hxud.cn 2008-12-31 15:09 中企顧問(wèn)網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：受美國(guó)金融危機(jī)日趨惡化的影響，國(guó)際市場(chǎng)需求減弱，我國(guó)汽車(chē)零件出口增速明顯放緩。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月江蘇口岸累計(jì)出口汽車(chē)零件5.8億美元，比去年同期（下同）增長(zhǎng)22.8%，出口增速同比下降9.9個(gè)百分點(diǎn)。
受美國(guó)金融危機(jī)日趨惡化的影響，國(guó)際市場(chǎng)需求減弱，我國(guó)汽車(chē)零件出口增速明顯放緩。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月江蘇口岸累計(jì)出口汽車(chē)零件5.8億美元，比去年同期（下同）增長(zhǎng)22.8%，出口增速同比下降9.9個(gè)百分點(diǎn)。其出口主要特點(diǎn)如下：
一、主要為加工貿(mào)易出口，一般貿(mào)易出口快速增長(zhǎng)。1-10月江蘇口岸以加工貿(mào)易方式出口汽車(chē)零件4億美元，增長(zhǎng)10.2%，占江蘇口岸汽車(chē)零件出口總值的69.2%；同期江蘇口岸以一般貿(mào)易方式出口汽車(chē)零件1.8億美元，增長(zhǎng)65.8%。
二、主要出口至日本、美國(guó)和歐盟。1-10月江蘇口岸分別對(duì)上述國(guó)家和地區(qū)出口汽車(chē)零件2.4億美元、1.3億美元和0.7億美元，合計(jì)出口占江蘇口岸汽車(chē)零件出口總值的76.7%，其中對(duì)日本和歐盟出口分別增長(zhǎng)19.4%和53.8%，對(duì)美國(guó)出口下降13.3%。
三、8成以上為外商投資企業(yè)出口，私營(yíng)企業(yè)和國(guó)有企業(yè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。1-10月江蘇口岸外商投資企業(yè)出口汽車(chē)零件4.7億美元，增長(zhǎng)12.1%，占江蘇口岸汽車(chē)零件出口總值的81.8%；同期江蘇口岸私營(yíng)企業(yè)和國(guó)有企業(yè)分別出口汽車(chē)零件6291萬(wàn)美元和4185萬(wàn)美元，分別增長(zhǎng)1.4倍和91.7%。
四、以低附加值汽車(chē)零件出口為主。前10個(gè)月江蘇口岸出口車(chē)輪及零附件1.8億美元，增長(zhǎng)2.1%；出口安全氣囊及其零件0.7億美元，增長(zhǎng)55.2%；出口車(chē)身零附件0.7億美元，增長(zhǎng)33.7%。另外出口機(jī)動(dòng)車(chē)輛用制動(dòng)器及其零件0.6億美元，增長(zhǎng)19.5%
近年來(lái)，世界主要汽車(chē)制造商為擺脫技術(shù)過(guò)剩、產(chǎn)品生產(chǎn)成本較高等因素，紛紛向包括中國(guó)在內(nèi)的發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。目前世界100強(qiáng)的汽車(chē)零件企業(yè)中70%已在中國(guó)設(shè)廠，在我國(guó)投資的外資汽車(chē)零件企業(yè)超過(guò)1200家[1]。在此帶動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)零件制造業(yè)目前已初具規(guī)模，部分產(chǎn)品甚至可以與國(guó)際市場(chǎng)同類(lèi)商品相媲美，且價(jià)格較為低廉，具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)際汽車(chē)業(yè)巨頭加大在我國(guó)生產(chǎn)和采購(gòu)力度，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)零件出口快速增長(zhǎng)。
近幾年，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持下，我國(guó)汽車(chē)零件制造業(yè)快速發(fā)展，并依靠低廉生產(chǎn)成本建立起汽車(chē)零件產(chǎn)品的出口價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際市場(chǎng)謀得一席之地。但值得注意的是，隨著美國(guó)金融危機(jī)的加劇和蔓延，國(guó)際市場(chǎng)消費(fèi)需求明顯減弱，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性矛盾成為阻礙我國(guó)汽車(chē)零件出口增長(zhǎng)的桎梏。由于國(guó)內(nèi)企業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力較弱，目前我國(guó)出口的汽車(chē)零件中關(guān)鍵零部件較少，出口產(chǎn)品主要集中在低附加值、高能耗的原材料密集型和勞動(dòng)密集型產(chǎn)品上，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力亟待提高。同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)由于數(shù)量多、規(guī)模小，且各自為戰(zhàn)、惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，尚未形成具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型龍頭企業(yè)，產(chǎn)業(yè)整體處于較低的層次。今年前10個(gè)月江蘇口岸有汽車(chē)零件出口記錄的企業(yè)共415家，平均出口金額不足140萬(wàn)美元；其中，出口額超億美元的企業(yè)僅1家，出口額超千萬(wàn)美元的企業(yè)12家。
對(duì)此，建議：一是密切關(guān)注國(guó)際汽車(chē)零部件市場(chǎng)的變化，積極引導(dǎo)企業(yè)拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，防止出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象；二是加強(qiáng)政策扶持和產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)，不斷提高汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的集中度，鼓勵(lì)企業(yè)做大做強(qiáng)，提高產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量水平；三是引導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，為中小零部件企業(yè)搭建公共研發(fā)平臺(tái)，提升質(zhì)量和附加值，增強(qiáng)出口產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；四是加快市場(chǎng)多元化步伐，在傳統(tǒng)市場(chǎng)消費(fèi)需求出現(xiàn)下降的情況下，注重對(duì)新興市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。
一、主要為加工貿(mào)易出口，一般貿(mào)易出口快速增長(zhǎng)。1-10月江蘇口岸以加工貿(mào)易方式出口汽車(chē)零件4億美元，增長(zhǎng)10.2%，占江蘇口岸汽車(chē)零件出口總值的69.2%；同期江蘇口岸以一般貿(mào)易方式出口汽車(chē)零件1.8億美元，增長(zhǎng)65.8%。
二、主要出口至日本、美國(guó)和歐盟。1-10月江蘇口岸分別對(duì)上述國(guó)家和地區(qū)出口汽車(chē)零件2.4億美元、1.3億美元和0.7億美元，合計(jì)出口占江蘇口岸汽車(chē)零件出口總值的76.7%，其中對(duì)日本和歐盟出口分別增長(zhǎng)19.4%和53.8%，對(duì)美國(guó)出口下降13.3%。
三、8成以上為外商投資企業(yè)出口，私營(yíng)企業(yè)和國(guó)有企業(yè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。1-10月江蘇口岸外商投資企業(yè)出口汽車(chē)零件4.7億美元，增長(zhǎng)12.1%，占江蘇口岸汽車(chē)零件出口總值的81.8%；同期江蘇口岸私營(yíng)企業(yè)和國(guó)有企業(yè)分別出口汽車(chē)零件6291萬(wàn)美元和4185萬(wàn)美元，分別增長(zhǎng)1.4倍和91.7%。
四、以低附加值汽車(chē)零件出口為主。前10個(gè)月江蘇口岸出口車(chē)輪及零附件1.8億美元，增長(zhǎng)2.1%；出口安全氣囊及其零件0.7億美元，增長(zhǎng)55.2%；出口車(chē)身零附件0.7億美元，增長(zhǎng)33.7%。另外出口機(jī)動(dòng)車(chē)輛用制動(dòng)器及其零件0.6億美元，增長(zhǎng)19.5%
近年來(lái)，世界主要汽車(chē)制造商為擺脫技術(shù)過(guò)剩、產(chǎn)品生產(chǎn)成本較高等因素，紛紛向包括中國(guó)在內(nèi)的發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。目前世界100強(qiáng)的汽車(chē)零件企業(yè)中70%已在中國(guó)設(shè)廠，在我國(guó)投資的外資汽車(chē)零件企業(yè)超過(guò)1200家[1]。在此帶動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)零件制造業(yè)目前已初具規(guī)模，部分產(chǎn)品甚至可以與國(guó)際市場(chǎng)同類(lèi)商品相媲美，且價(jià)格較為低廉，具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)際汽車(chē)業(yè)巨頭加大在我國(guó)生產(chǎn)和采購(gòu)力度，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)零件出口快速增長(zhǎng)。
近幾年，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持下，我國(guó)汽車(chē)零件制造業(yè)快速發(fā)展，并依靠低廉生產(chǎn)成本建立起汽車(chē)零件產(chǎn)品的出口價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際市場(chǎng)謀得一席之地。但值得注意的是，隨著美國(guó)金融危機(jī)的加劇和蔓延，國(guó)際市場(chǎng)消費(fèi)需求明顯減弱，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性矛盾成為阻礙我國(guó)汽車(chē)零件出口增長(zhǎng)的桎梏。由于國(guó)內(nèi)企業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力較弱，目前我國(guó)出口的汽車(chē)零件中關(guān)鍵零部件較少，出口產(chǎn)品主要集中在低附加值、高能耗的原材料密集型和勞動(dòng)密集型產(chǎn)品上，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力亟待提高。同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)由于數(shù)量多、規(guī)模小，且各自為戰(zhàn)、惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，尚未形成具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型龍頭企業(yè)，產(chǎn)業(yè)整體處于較低的層次。今年前10個(gè)月江蘇口岸有汽車(chē)零件出口記錄的企業(yè)共415家，平均出口金額不足140萬(wàn)美元；其中，出口額超億美元的企業(yè)僅1家，出口額超千萬(wàn)美元的企業(yè)12家。
對(duì)此，建議：一是密切關(guān)注國(guó)際汽車(chē)零部件市場(chǎng)的變化，積極引導(dǎo)企業(yè)拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，防止出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象；二是加強(qiáng)政策扶持和產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)，不斷提高汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的集中度，鼓勵(lì)企業(yè)做大做強(qiáng)，提高產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量水平；三是引導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，為中小零部件企業(yè)搭建公共研發(fā)平臺(tái)，提升質(zhì)量和附加值，增強(qiáng)出口產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；四是加快市場(chǎng)多元化步伐，在傳統(tǒng)市場(chǎng)消費(fèi)需求出現(xiàn)下降的情況下，注重對(duì)新興市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。
