2009年車市期待回歸基本面
http://www.hxud.cn 2009-01-05 11:30 中企顧問網
本文導讀：市場尚未見底，“裸泳者”已經紛紛現(xiàn)身。北美車市2008年12月份繼續(xù)以超過35%的下滑刺激我們的神經，西班牙12月份的銷量用接近50%的下滑幅度結束2008年。
市場尚未見底，“裸泳者”已經紛紛現(xiàn)身。北美車市2008年12月份繼續(xù)以超過35%的下滑刺激我們的神經，西班牙12月份的銷量用接近50%的下滑幅度結束2008年。
雖然忘記已經過去的2008年很難，但是沉迷于過去同樣不是解決問題的正確態(tài)度。面對已經到來的2009年，你準備好了么？
國際經濟局勢無法判斷，國內經濟走勢無法判斷，油價走勢無法判斷；消費者的購買決策同樣無法判斷；所有的經濟信號在新年鐘聲敲響之前都已經宣布失靈。
6年時間太快，無需去爭朝夕，國內車市用了短短6年時間實現(xiàn)發(fā)達國家60年都難以達到的高度。和海外市場動輒20%的劇烈下滑相比，中國車市2008年接近9%的增幅實際上已經足夠美麗動人。
我們現(xiàn)在需要做的其實非常簡單：回歸基本面，補足6年來“跛腳”的功課，2009年已經拉開序幕，更多的汽車公司都在總結得失，準備來年。但是面對百變的市場，所有的預測或許在變幻的市場面前失去規(guī)律，不妨回歸基本面。
過分的悲觀和樂觀都會讓你輸在起跑線上，但是保持審慎的心態(tài)對公司的決策至關重要。當我詢問一位連續(xù)五年都保持高速增長的公司負責人持續(xù)跑贏大市的秘訣，他說：按照市場本身的規(guī)律、保持審慎的態(tài)度去面對市場。話雖簡單，但執(zhí)行起來何其艱難。
其實從2008年11月份車市出現(xiàn)10%的下滑開始，各大汽車公司已經在發(fā)生悄然的轉變：放棄繼續(xù)向經銷商施加更多的壓力，降低庫存；放緩大規(guī)模的生產和銷售網絡擴張投資計劃，靜觀市場變化再作決策；放棄不切實際的來年銷售計劃，不再粉飾銷售報表……這都是逐漸回歸基本面的最直接舉措。
回歸基本面，我們還要告別單一的拿來主義，熱衷于模仿秀的自主品牌雖然可以品嘗到快錢的快感，但是沉迷于快錢無異于自斷后路，從豐田汽車、現(xiàn)代汽車等汽車的后起之秀的崛起路徑來看，盡快擺脫單一的模仿和抄襲，建立獨立的研發(fā)體系，成為它們迅速超越的最有力的武器。
我們的國家也在行動，新年伊始，由國家發(fā)改委牽頭制定的“振興汽車產業(yè)規(guī)劃”已經大體完成，一旦國務院批準，就將全面實施。根據(jù)這一規(guī)劃，國家將從稅收、財政等多方面推出優(yōu)惠政策，鼓勵擴大汽車消費，力爭未來三年，汽車產銷增長高于GDP的增長。
姑且不論這個救市計劃的可操作性，至少在國家戰(zhàn)略上，汽車工業(yè)已經成為高層關注的焦點。在中國車市井噴的6年中，我們過于關注汽車的銷售數(shù)字和經濟拉動，忽視消費者的感受，忽視對于基礎設施的建設，也忽視了汽車給環(huán)境帶來的越來越嚴重的破壞。
下滑并非災難，已經不堪重負的交通設施以及嚴峻的環(huán)保壓力，銷量的放緩其實是利好。而且，它可以讓我們每一個汽車人警醒。但是我們相信，中國汽車市場的容量足以保證我們比別人更早等來下一個春天。
雖然忘記已經過去的2008年很難，但是沉迷于過去同樣不是解決問題的正確態(tài)度。面對已經到來的2009年，你準備好了么？
國際經濟局勢無法判斷，國內經濟走勢無法判斷，油價走勢無法判斷；消費者的購買決策同樣無法判斷；所有的經濟信號在新年鐘聲敲響之前都已經宣布失靈。
6年時間太快，無需去爭朝夕，國內車市用了短短6年時間實現(xiàn)發(fā)達國家60年都難以達到的高度。和海外市場動輒20%的劇烈下滑相比，中國車市2008年接近9%的增幅實際上已經足夠美麗動人。
我們現(xiàn)在需要做的其實非常簡單：回歸基本面，補足6年來“跛腳”的功課，2009年已經拉開序幕，更多的汽車公司都在總結得失，準備來年。但是面對百變的市場，所有的預測或許在變幻的市場面前失去規(guī)律，不妨回歸基本面。
過分的悲觀和樂觀都會讓你輸在起跑線上，但是保持審慎的心態(tài)對公司的決策至關重要。當我詢問一位連續(xù)五年都保持高速增長的公司負責人持續(xù)跑贏大市的秘訣，他說：按照市場本身的規(guī)律、保持審慎的態(tài)度去面對市場。話雖簡單，但執(zhí)行起來何其艱難。
其實從2008年11月份車市出現(xiàn)10%的下滑開始，各大汽車公司已經在發(fā)生悄然的轉變：放棄繼續(xù)向經銷商施加更多的壓力，降低庫存；放緩大規(guī)模的生產和銷售網絡擴張投資計劃，靜觀市場變化再作決策；放棄不切實際的來年銷售計劃，不再粉飾銷售報表……這都是逐漸回歸基本面的最直接舉措。
回歸基本面，我們還要告別單一的拿來主義，熱衷于模仿秀的自主品牌雖然可以品嘗到快錢的快感，但是沉迷于快錢無異于自斷后路，從豐田汽車、現(xiàn)代汽車等汽車的后起之秀的崛起路徑來看，盡快擺脫單一的模仿和抄襲，建立獨立的研發(fā)體系，成為它們迅速超越的最有力的武器。
我們的國家也在行動，新年伊始，由國家發(fā)改委牽頭制定的“振興汽車產業(yè)規(guī)劃”已經大體完成，一旦國務院批準，就將全面實施。根據(jù)這一規(guī)劃，國家將從稅收、財政等多方面推出優(yōu)惠政策，鼓勵擴大汽車消費，力爭未來三年，汽車產銷增長高于GDP的增長。
姑且不論這個救市計劃的可操作性，至少在國家戰(zhàn)略上，汽車工業(yè)已經成為高層關注的焦點。在中國車市井噴的6年中，我們過于關注汽車的銷售數(shù)字和經濟拉動，忽視消費者的感受，忽視對于基礎設施的建設，也忽視了汽車給環(huán)境帶來的越來越嚴重的破壞。
下滑并非災難，已經不堪重負的交通設施以及嚴峻的環(huán)保壓力，銷量的放緩其實是利好。而且，它可以讓我們每一個汽車人警醒。但是我們相信，中國汽車市場的容量足以保證我們比別人更早等來下一個春天。
