電網(wǎng)投資的高峰期已過，檢修需求隨之而來：“十一五”期間，特別是金融危機(jī)之后，全國電網(wǎng)投資大規(guī)模增加；從固定資產(chǎn)凈額來看，國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)2011年總額達(dá)到1.89萬億的峰值；從電網(wǎng)建設(shè)投資來看，國家電網(wǎng)2012年完成投資3054億元的峰值，預(yù)計(jì)“十二五”后期投資額將小幅增長。從輸電線路長度來看，2012年國家電網(wǎng)公司達(dá)到71.31萬公里。整體而言，電網(wǎng)投資的高峰期已經(jīng)過去。電網(wǎng)大規(guī)模投資完成之后，維護(hù)需求將逐漸增加，進(jìn)而對檢修設(shè)備需求拉動明顯。

國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)的固定資產(chǎn)

國家電網(wǎng)公司的輸電線路長度

       檢修標(biāo)準(zhǔn)提高，專業(yè)電源車將替代皮卡改裝車

       現(xiàn)代工業(yè)和居民生活對電的依賴很高，斷電檢修對現(xiàn)代工業(yè)運(yùn)行帶來的負(fù)面影響較大，用戶對不停電檢修的呼聲很高。但是，國內(nèi)銷量最大的電源車一般都是皮卡改裝，裝備相對簡單，一般不支持帶電檢修，需要專業(yè)的電源車進(jìn)行作業(yè)。專業(yè)電源車作業(yè)效率高、安全性能夠保證，未來將逐漸替代皮卡改裝車。

      關(guān)于電源車的市場容量測算

      以旁路帶電作業(yè)車（組）系統(tǒng)為例，主要包括旁路布纜車、絕緣型帶電高空作業(yè)車、絕緣工機(jī)具庫車、負(fù)荷開關(guān)車和負(fù)荷轉(zhuǎn)移車5輛，假設(shè)每套設(shè)備價格1000萬元。另外，假設(shè)全國縣級城市配置1套，地級市配置2套。按照2003年全國行政區(qū)劃分標(biāo)準(zhǔn)，我國共有333個地級市，2861個縣級城市，則總共需要配置旁路帶電作業(yè)車（組）系統(tǒng)為3527套，總需求為352.7億，假設(shè)20年完成，則平均每年市場需求為17.6億元。