航空業(yè)的發(fā)展與宏觀經(jīng)濟密切相關(guān)，國內(nèi)經(jīng)濟增長整體雖有下移，但穩(wěn)增長依然是主流趨勢。《2012-2016年中國航空制造市場調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：2011年國內(nèi)航空RPK增速為12.33%，2012年1-10月增速依然保持10.98%，增長依舊強勁。從發(fā)展趨勢來看，參考美日航空業(yè)的發(fā)展軌跡，我們發(fā)現(xiàn)，隨著人均GDP與航空需求保持同步增長，其中在人均GDP達到10000美元之前，航空需求的增速保持快速增長，復合增速達到10%以上；弼人均GDP達到10000美元甚至25000美元以上時，航空增速開始放緩，復合增速在2-5%之間。從時間跨度來看，高速增長的時間段有長有短，跨度較大的可以保持30年以上，短的也可以維持20年。

    從改革開放以來，國內(nèi)航空需求一直保持快速增長。國內(nèi)GDP增速目前保持在7-8%左右，仍然遠高于美日航空業(yè)高速增長時期的GDP平均增速。從人均GDP來看，2011年國內(nèi)人均GDP為5414美元，尚處于航空業(yè)發(fā)展對應的人均GDP的早期階段。宏觀上，中企顧問網(wǎng)判斷國內(nèi)經(jīng)濟在較長時間內(nèi)將穩(wěn)定在7%左右的增長，隨著人均GDP的增長，航空業(yè)將繼續(xù)保持中高增速。即使考慮許多國家在經(jīng)濟增長中出現(xiàn)的“中等收入陷阱”問題，分析認為在人均GDP增長到10000美元之前，國內(nèi)航空業(yè)可以保持快速增長，時間至少可以維持10年左右。

 中外航空發(fā)展對比