中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2026-2032年中國民用飛機電子飛行包（EFB）產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場前景預測報告》報告中的資料和數(shù)據(jù)來源于對行業(yè)公開信息的分析、對業(yè)內資深人士和相關企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內容作出的專業(yè)性判斷和評價。分析內容中運用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結合市場分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當前市場現(xiàn)狀，趨勢和規(guī)律，是企業(yè)布局市場服務行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。

報告目錄：
第1章：飛機電子飛行包（EFB）結構設計發(fā)展現(xiàn)狀調研
1.1 電子飛行包概述
1.2 電子飛行包應用分級管理
1.2.1 硬件
1.2.2 軟件
1.3 電子飛行包設計原則
1.3.1 安全性
1.3.2 高效性
1.3.3 可擴展性
1.3.4 一致性
1.3.5 兼容性
1.4 電子飛行包系統(tǒng)具體設計
1.4.1 航圖查看程序
1.4.2 電子文檔查看程序
1.4.3 電子檢查單
1.4.4 性能工具（OPT）
1.4.5 視頻監(jiān)視
1.4.6 程序管理器
1.4.7 內容管理系統(tǒng)
1.5 機載信息系統(tǒng)設計
1.5.1 機載信息系統(tǒng)歷史
1.5.2 幾種主流設計方案
1.5.3 機載信息系統(tǒng)應用

第2章：民用飛機電子飛行包（EFB）應用狀況調研
2.1 國內外民用飛機電子飛行包（EFB）應用狀況
2.1.1 國外民機EFB應用狀況
2.1.2 國內民機EFB應用狀況
2.2 典型民用飛機電子飛行包（EFB）應用調研
2.2.1 空客FlySmart with Airbus電子飛行包系統(tǒng)
（1）FlySmart with Airbus智能飛行應用程序功能
（2）FlySmart with Airbus地面管理軟件
2.2.2 波音e-Enabling機載軟件電子發(fā)布與均線傳輸系統(tǒng)
（1）伎機載軟件發(fā)布與傳輸流程
（2）波音機載軟件電子發(fā)布與無線傳輸系統(tǒng)
（3）基于2G/3G技術的機載軟件無線傳輸系統(tǒng)
2.3 民用飛機電子飛行包（EFB）應用考慮因素
2.3.1 可靠性和安全性
2.3.2 經(jīng)濟性和可用性
2.3.3 航空公司實際情況

第3章：民用飛機電子飛行包（EFB）應用背景調研
3.1 民用航空發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析
3.1.1 民用航空業(yè)務規(guī)模分析
（1）民航運輸總規(guī)模分析
（2）民航客運規(guī)模分析
（3）民航貨運規(guī)模分析
3.1.2 民用航空業(yè)務前景預測
3.2 民用飛機發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析
3.2.1 民航航線數(shù)量分析
3.2.2 民航運輸機隊分析
3.2.3 民用飛機前景預測
3.3 主要民航飛機電子飛行包（EFB）應用
3.3.1 海南航空電子飛行包（EFB）調研
3.3.2 中國國航電子飛行包（EFB）調研
3.3.3 東方航空電子飛行包（EFB）調研
3.3.4 南方航空電子飛行包（EFB）調研

第4章：國內外民用飛機電子飛行包（EFB）適航與運行相關規(guī)范調研分析
4.1 國外飛機電子飛行包（EFB）相關規(guī)范
4.1.1 《電子飛行包計算設備的認證，適航與運行許可指南》（FAA AC120-76A）
4.1.2 《飛機上便攜電子設備的使用》（FAA AC91-21.1C）
4.1.3 《1、2級電子飛行包（EFB）的使用》（FAA AC91-78）
4.1.4 《用于可充電鋰電池系統(tǒng)最低運行性能標準》（RTCA DO-311）
4.1.5 《機載設備的環(huán)境條件和測試程序》（RTCA DO-160G）
4.1.6 《電子飛行包運行批準程序》（FAA Order 8900.1）
4.2 我國飛機電子飛行包（EFB）相關規(guī)范
4.2.1 《電子飛行包（EFB）的適航與運行批準指南》（AC-121-FS-2025-31）
4.2.2 《電子飛行包的運行批準管理程序》（AP-121-FS-2025-04）
4.2.3 《運行規(guī)范》（A0047）
4.3 電子飛行包適航和運行批準考慮因素分析
4.3.1 硬件考慮
4.3.2 軟件考慮
4.3.3 降低電子飛行包代替紙質文件使用的風險
4.3.4 人力因素考慮
4.3.5 電源使用考慮
4.3.6 電磁環(huán)境干擾
4.3.7 運行批準

第5章：民用飛機電子飛行包（EFB）相關技術調研
5.1 基于iOS的電子飛行包設計與實現(xiàn)
5.1.1 相關技術
5.1.2 系統(tǒng)設計
（1）系統(tǒng)柜架設計
（2）系統(tǒng)功能結構設計
（3）平臺選型
5.1.3 其他設計
（1）人機界面設計
（2）文檔電子化設計
5.1.4 關鍵技術
5.2 基于Android的通航航行電子飛行包設計
5.2.1 總體設計
（1）LBS服務提供
（2）航行資料文件自動查找
5.2.2 功能實現(xiàn)
（1）LBS服務的實現(xiàn)
（2）航行資料文件自動查找的實現(xiàn)
（3）實際界面
5.2.3 結論
5.3 民機電子飛行包顯示控制技術研究
5.3.1 駕駛艙無紙化理念
5.3.2 不同類型EFB顯示控制技術分析
5.3.3 影響EFB顯示和控制的要素分析
（1）顯示部件
（2）觸摸控制
（3）多功能按鍵
（4）駕駛艙其他設備的影響
5.3.4 結論
5.4 飛行程序的矢量化繪制技術研究
5.4.1 飛行程序的編碼與存儲
（1）飛行程序的航段類型
（2）飛行程序的存儲方式
（3）編碼后的矢量化飛行程序數(shù)據(jù)
5.4.2 飛行程序的矢量化繪制
（1）直角坐標與屏幕坐標的轉換
（2）雙VOR定位點的位置解算
（3）航段結構體定義
（4）航段解析轉換方法與流程
5.4.3 飛行程序矢量化繪制技術實現(xiàn)
5.4.4 結論
5.5 基于SQLite的民機地面數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)設計
5.5.1 SQLite綜述
5.5.2 系統(tǒng)總體結構
5.5.3 系統(tǒng)設計
5.5.4 系統(tǒng)實現(xiàn)
5.6 威脅與差錯管理系統(tǒng)開發(fā)與設計
5.6.1 系統(tǒng)設計目標
5.6.2 系統(tǒng)設計方案
（1）系統(tǒng)設計
（2）系統(tǒng)流程
（3）系統(tǒng)結構
（4）數(shù)據(jù)庫設計
5.6.3 系統(tǒng)開發(fā)工具
5.7 導航數(shù)據(jù)庫（NavDB）與EFB信息交互研究
5.7.1 EFB系統(tǒng)
5.7.2 EFB和NavDB信息交互
5.7.3 電子飛行包 NavDB建立
5.7.4 電子飛行包航圖查閱應用開發(fā)
5.8 便攜式導航系統(tǒng)航圖管理方法
5.8.1 航圖管理問題
5.8.2 航圖坐標標定
5.8.3 航圖分割
5.8.4 航圖索引
5.8.5 航圖管理
5.8.6 實驗結果
5.9 機載無線傳感器網(wǎng)絡技術應用及適航性研究
5.9.1 機載無線傳感器網(wǎng)絡
5.9.2 機載WSN技術適航性工作難點
5.9.3 機載WSN適航審定基礎制定建議
5.9.4 機載WSN符合性設計和驗證

第6章：國外民用飛機電子飛行包（EFB）重點研制單位調研
6.1 美國聯(lián)合技術航空系統(tǒng)（UTAS）公司
6.1.1 公司介紹
6.1.2 主要產(chǎn)品
6.1.3 應用情況
6.1.4 最新動態(tài)
6.2 加皇大EsterlineCMC電子公司
6.2.1 公司介紹
6.2.2 主要產(chǎn)品
6.2.3 應用情況
6.2.4 最新動態(tài)
6.3 美國Astronautics公司
6.3.1 公司介紹
6.3.2 主要產(chǎn)品
6.3.3 應用情況
6.3.4 最新動態(tài)
6.4 美國BoeingJeppesen公司
6.4.1 公司介紹
6.4.2 主要產(chǎn)品
6.4.3 應用情況
6.4.4 最新動態(tài)
6.5 美國Teledyne Control公司
6.5.1 公司介紹
6.5.2 主要產(chǎn)品
6.5.3 應用情況
6.5.4 最新動態(tài)
6.6 美國DAC International公司
6.6.1 公司介紹
6.6.2 主要產(chǎn)品
6.6.3 應用情況
6.6.4 最新動態(tài)
6.7 美國NavAero公司
6.7.1 公司介紹
6.7.2 主要產(chǎn)品
6.7.3 應用情況
6.7.4 最新動態(tài)
6.8 法國Thales集團
6.8.1 公司介紹
6.8.2 主要產(chǎn)品
6.8.3 應用情況
6.8.4 最新動態(tài)

第7章：國內民用飛機電子飛行包（EFB）重點研制單位調研
7.1 民航數(shù)據(jù)通信有限責任公司
7.1.1 公司介紹
7.1.2 主要技術
7.1.3 產(chǎn)品及應用
7.1.4 最新動態(tài)
7.2 中航材導航技術（北京）有限公司
7.2.1 公司介紹
7.2.2 主要客戶
7.2.3 產(chǎn)品及應用
7.2.4 最新動態(tài)
7.3 西安鵬成電子科技有限公司
7.3.1 公司介紹
7.3.2 業(yè)務領域
7.3.3 最新動態(tài)
7.4 中國民航科學技術研究院
7.4.1 院所介紹
7.4.2 主要業(yè)務領域
7.4.3 最新研究
7.5 中國商飛上海飛機設計研究院
7.5.1 院所介紹
7.5.2 研究情況
7.5.3 最新動態(tài)
7.6 中國民航大學
7.6.1 學校介紹
7.6.2 研究情況
7.6.3 最新動態(tài)
7.7 中國民用航空飛行學院
7.7.1 學校介紹
7.7.2 研究情況
7.7.3 最新動態(tài)

第8章：民用飛機電子飛行包（EFB）發(fā)展前景分析
8.1 電子飛行包較傳統(tǒng)方式的優(yōu)勢分析
8.1.1 電子化和系統(tǒng)化管理
8.1.2 相關數(shù)據(jù)和性能計算的簡單化和精確性
8.1.3 飛行管理的提升
8.2 推進電子飛行包的風險分析及工程管理策略
8.2.1 風險分析
（1）組織風險
（2）技術風險
8.2.2 工程管理策略
（1）組織風險的工程管理策略
（2）技術風險的工程管理策略
8.3 民機電子飛行包（EFB）應用前景分析

第9章：國內外民用電子飛行包（EFB）最新發(fā)展動態(tài)調研
9.1 國外民用電子飛行包（EFB）最新發(fā)展動態(tài)
9.2 我國民用電子飛行包（EFB）最新發(fā)展動態(tài)

第10章：《民用飛機電子飛行包（EFB）技術研究與發(fā)展應用調研報告》結論

圖表目錄
圖表1：民用飛機電子飛行包定義
圖表2：民用飛機電子飛行包產(chǎn)品結構
圖表3：民用飛機電子飛行包區(qū)域結構
圖表4：民用飛機電子飛行包產(chǎn)業(yè)鏈介紹
圖表5：截至2025年民用飛機電子飛行包行業(yè)標準匯總
圖表6：截至2025年民用飛機電子飛行包行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
圖表7：2021-2025年中國GDP增長趨勢圖（單位：%）
圖表8：2021-2025年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖（單位：億元，%）
圖表9：2021-2025年中國城鄉(xiāng)居民人均收入及增長情況（單位：元，%）
圖表10：2025年全國居民人均消費支出構成（單位：元，%）
圖表11：中國民用飛機電子飛行包行業(yè)發(fā)展機遇與威脅分析
圖表12：2021-2025年美國民用飛機電子飛行包市場規(guī)模增長情況（單位：億美元，%）
圖表13：2025年美國民用飛機電子飛行包市場格局（單位：%）
圖表14：2025年美國民用飛機電子飛行包產(chǎn)品結構（單位：%）
圖表15：2021-2025年美國民用飛機電子飛行包市場規(guī)模預測（單位：億美元）
圖表16：2021-2025年歐洲民用飛機電子飛行包市場規(guī)模增長情況（單位：億美元，%）
圖表17：2025年歐洲民用飛機電子飛行包市場格局（單位：%）
圖表18：2025年歐洲民用飛機電子飛行包產(chǎn)品結構（單位：%）
圖表19：2021-2025年歐洲民用飛機電子飛行包市場規(guī)模預測（單位：億美元）
圖表20：2025年中國民用飛機電子飛行包行業(yè)狀態(tài)描述總結
圖表21：2025年中國民用飛機電子飛行包行業(yè)經(jīng)濟特性分析
圖表22：2021-2025年中國民用飛機電子飛行包行業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計（單位：萬噸，%）
圖表23：2021-2025年中國民用飛機電子飛行包行業(yè)市場規(guī)模（單位：億元，%）
圖表24：2021-2025年中國民用飛機電子飛行包行業(yè)盈利情況（單位：億元，%）
圖表25：2021-2025年中國民用飛機電子飛行包行業(yè)毛利率（單位：%）
圖表26：2021-2025年中國民用飛機電子飛行包行業(yè)價格走勢（單位：元）
圖表27：2021-2025年中國民用飛機電子飛行包行業(yè)進出口概況（單位：萬元）
圖表28：2021-2025年中國民用飛機電子飛行包行業(yè)出口情況（單位：萬美元，噸）
圖表29：2021-2025年中國民用飛機電子飛行包行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：萬美元，噸）
圖表30：2021-2025年中國民用飛機電子飛行包行業(yè)進口情況（單位：萬美元，噸）