2024年發(fā)生的新冠肺炎疫情對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)生活造成重大影響，汽車產(chǎn)業(yè)也受到巨大沖擊，但隨著我國(guó)取得抗擊疫情重大成果，國(guó)民經(jīng)濟(jì)逐步呈現(xiàn)穩(wěn)定恢復(fù)的良好態(tài)勢(shì)，汽車行業(yè)從4月開始率先恢復(fù)，全年總體表現(xiàn)好于預(yù)期。在此期間，汽車金融公司為廠商和汽車經(jīng)銷商的復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)輸送金融支持、為消費(fèi)者提供金融關(guān)懷，在服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的同時(shí)攻堅(jiān)克難，穩(wěn)步發(fā)展。2024年末25家汽車金融公司的總資產(chǎn)規(guī)模或已首次超過1萬億元，2024年中國(guó)汽車金融滲透率約53%。

資本助推和互聯(lián)網(wǎng)巨頭下場(chǎng)圈地，汽車后市場(chǎng)已迅速呈現(xiàn)出馬太效應(yīng)，頭部平臺(tái)的業(yè)務(wù)布局及發(fā)展戰(zhàn)略同質(zhì)化嚴(yán)重，相互之間的競(jìng)爭(zhēng)呈白熱化趨勢(shì)。各大平臺(tái)顯然并不滿足于販賣流量和品牌影響力，還希望通過管理輸出、汽配零部件供應(yīng)把控，甚至二手車、金融保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，與加盟店建立更深黏性，挖掘更多盈利點(diǎn)。背后比拼的是各個(gè)平臺(tái)的資金能力、倉(cāng)儲(chǔ)物流能力、信息系統(tǒng)能力以及營(yíng)銷能力。如瓜子養(yǎng)車在2024年拿到2億美元的追加融資，車好多集團(tuán)公開表示將主要投入車好多車后業(yè)務(wù)（即瓜子養(yǎng)車）的發(fā)展，APP上顯示的各類產(chǎn)品、服務(wù)比較全面，但在零配件供應(yīng)鏈上短板明顯，最大賣點(diǎn)是未來也許能夠打通養(yǎng)車與車好多旗下新車、二手車、金融、保險(xiǎn)全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)。

2024年4月9日，為穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)運(yùn)行，國(guó)家發(fā)改委等十一部門發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》。通知明確，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)積極開展汽車消費(fèi)信貸等金融業(yè)務(wù)，通過適當(dāng)下調(diào)首付比例和貸款利率、延長(zhǎng)還款期限等方式，加大對(duì)汽車個(gè)人消費(fèi)信貸支持力度，持續(xù)釋放汽車消費(fèi)潛力。2024年11月，《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)金融公司和汽車金融公司增強(qiáng)可持續(xù)能力提升金融服務(wù)質(zhì)效的通知》，《通知》要求汽車金融公司可申請(qǐng)將撥備覆蓋監(jiān)管要求由150%降至130%，將貸款撥備率監(jiān)管要求降至1.5%，鼓勵(lì)拓寬市場(chǎng)化融資渠道，支持汽車金融公司通過銀登中心開展正常的信貸資產(chǎn)收益權(quán)轉(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)，進(jìn)一步盤活信貸存量。

中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析報(bào)告》共十二章。報(bào)告首先介紹了互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的基本概念、影響互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)發(fā)展的宏觀背景、政策背景和行業(yè)背景。接著分析了國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展主體，然后對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車消費(fèi)金融市場(chǎng)、互聯(lián)網(wǎng)汽車P2P市場(chǎng)、互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌市場(chǎng)、互聯(lián)網(wǎng)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)分別做了詳實(shí)的解析，并對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融用戶群體進(jìn)行了透徹的研究，最后對(duì)其投資狀況和發(fā)展前景做了科學(xué)的分析和預(yù)測(cè)。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、工信部、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中企顧問網(wǎng)、中企顧問網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)項(xiàng)目，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

 

報(bào)告目錄：

第一章　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融基本概述

1.1　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的相關(guān)概念

1.1.1　互聯(lián)網(wǎng)金融

1.1.2　汽車金融

1.1.3　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融

1.2　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的發(fā)展優(yōu)勢(shì)

1.2.1　縮短辦理流程

1.2.2　改善征信制度

1.2.3　拓寬市場(chǎng)推廣

1.2.4　迎合消費(fèi)習(xí)慣

1.2.5　產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋

1.2.6　大數(shù)據(jù)技術(shù)支撐

1.3　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的構(gòu)成及應(yīng)用

1.3.1　基本形態(tài)

1.3.2　應(yīng)用場(chǎng)景

1.4　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的主要內(nèi)容

1.4.1　供應(yīng)鏈金融

1.4.2　經(jīng)銷商金融

1.4.3　消費(fèi)金融

1.4.4　二手車金融

1.4.5　汽車保險(xiǎn)

 

第二章　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境

2.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境

2.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況

2.1.2　對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析

2.1.3　工業(yè)運(yùn)行情況

2.1.4　固定資產(chǎn)投資

2.1.5　宏觀經(jīng)濟(jì)展望

2.2　政策環(huán)境

2.2.1　汽車行業(yè)相關(guān)政策

2.2.2　汽車金融相關(guān)政策

2.2.3　個(gè)人征信相關(guān)政策

2.2.4　行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制政策

2.2.5　互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策

2.2.6　互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策趨勢(shì)

2.2.7　“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展規(guī)劃

2.3　汽車市場(chǎng)運(yùn)行綜況

2.3.1　汽車保有量規(guī)模

2.3.2　汽車產(chǎn)銷量規(guī)模

2.3.3　二手車交易規(guī)模

2.3.4　汽車進(jìn)出口規(guī)模

2.3.5　汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

2.4　汽車金融市場(chǎng)運(yùn)行狀況

2.4.1　市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

2.4.2　市場(chǎng)滲透率

2.4.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況

2.4.4　市場(chǎng)需求分析

2.4.5　發(fā)展轉(zhuǎn)型方向

2.4.6　發(fā)展前景分析

 

第三章　2020-2024年互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)發(fā)展分析

3.1　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)綜況

3.1.1　行業(yè)產(chǎn)生背景

3.1.2　市場(chǎng)發(fā)展階段

3.1.3　市場(chǎng)需求空間

3.1.4　競(jìng)爭(zhēng)格局分析

3.1.5　地區(qū)分布狀況

3.1.6　商業(yè)模式分析

3.2　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)

3.2.1　典型平臺(tái)排名狀況

3.2.2　平臺(tái)加快線下布局

3.2.3　P2P車貸成為熱點(diǎn)

3.2.4　平臺(tái)注重風(fēng)險(xiǎn)控制

3.3　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的運(yùn)作模式

3.3.1　C2C綜合服務(wù)平臺(tái)模式

3.3.2　汽車電商模式

3.3.3　汽車廠商模式

3.3.4　汽車金融P2P模式

3.3.5　經(jīng)銷商模式

3.4　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)發(fā)展問題

3.4.1　監(jiān)管有待進(jìn)一步完善

3.4.2　個(gè)人用戶應(yīng)用障礙

3.4.3　基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)不足

3.4.4　征信體系有待完善

3.4.5　服務(wù)模式較為單一

3.4.6　盈利模式尚不明晰

3.5　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策

3.5.1　整體發(fā)展思路分析

3.5.2　未來發(fā)展重點(diǎn)分析

3.5.3　具體發(fā)展路徑分析

3.5.4　企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型建議

 

第四章　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)建設(shè)主體分析

4.1　汽車制造商

4.1.1　發(fā)展?fàn)顩r

4.1.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析

4.1.3　發(fā)展展望

4.1.4　案例分析——上海通用汽車公司

4.2　汽車經(jīng)銷商

4.2.1　發(fā)展?fàn)顩r

4.2.2　發(fā)展模式

4.2.3　發(fā)展展望

4.2.4　案例分析——廣匯汽車公司

4.3　商業(yè)銀行

4.3.1　發(fā)展?fàn)顩r分析

4.3.2　主要模式分析

4.3.3　案例分析——平安銀行

4.4　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

4.4.1　發(fā)展?fàn)顩r

4.4.2　布局分析

4.4.3　案例分析——BAT公司

4.5　互聯(lián)網(wǎng)金融公司

4.5.1　發(fā)展?fàn)顩r

4.5.2　發(fā)展路徑

4.5.3　發(fā)展重點(diǎn)

4.5.4　典型平臺(tái)——車融資平臺(tái)

4.6　互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司

4.6.1　發(fā)展優(yōu)勢(shì)

4.6.2　運(yùn)作模式

4.6.3　發(fā)展困境

4.6.4　發(fā)展建議

 

第五章　2020-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)分析

5.1　互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融行業(yè)基本分析

5.1.1　基本概念

5.1.2　發(fā)展階段

5.1.3　發(fā)展模式

5.2　2020-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)綜述

5.2.1　市場(chǎng)發(fā)展情況

5.2.2　市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)

5.2.3　服務(wù)模式分析

5.3　互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融細(xì)分市場(chǎng)構(gòu)成

5.3.1　整車制造供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)

5.3.2　汽車流通供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)

5.3.3　后市場(chǎng)配件供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)

5.4　互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)運(yùn)作模式

5.4.1　供應(yīng)階段的供應(yīng)鏈金融

5.4.2　采購(gòu)階段的供應(yīng)鏈金融

5.4.3　經(jīng)營(yíng)階段的供應(yīng)鏈金融

5.5　互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融發(fā)展前景展望

5.5.1　市場(chǎng)發(fā)展前景展望

5.5.2　數(shù)據(jù)化發(fā)展趨勢(shì)

5.5.3　區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)

 

第六章　2020-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車消費(fèi)金融市場(chǎng)分析

6.1　互聯(lián)網(wǎng)汽車消費(fèi)金融產(chǎn)品分析

6.1.1　卡貸墊資

6.1.2　汽車直租

6.1.3　售后回租

6.1.4　信用卡分期

6.1.5　按揭貸

6.2　2020-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車消費(fèi)金融市場(chǎng)綜述

6.2.1　市場(chǎng)主體分析

6.2.2　市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)

6.2.3　市場(chǎng)前景分析

6.3　2020-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)二手車消費(fèi)金融市場(chǎng)分析

6.3.1　發(fā)展模式分析

6.3.2　市場(chǎng)主體分析

6.3.3　發(fā)展障礙分析

6.3.4　發(fā)展機(jī)遇分析

6.4　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車消費(fèi)金融發(fā)展問題及對(duì)策分析

6.4.1　發(fā)展存在問題綜述

6.4.2　總體發(fā)展對(duì)策分析

6.4.3　加強(qiáng)政策支持引導(dǎo)

6.4.4　加強(qiáng)企業(yè)與銀行合作

6.4.5　建立良好征信體系

 

第七章　2020-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車P2P市場(chǎng)分析

7.1　2020-2024年中國(guó)P2P網(wǎng)貸市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀

7.1.1　市場(chǎng)綜況

7.1.2　平臺(tái)數(shù)量

7.1.3　交易規(guī)模

7.1.4　綜合收益率

7.1.5　借款期限

7.1.6　參與人數(shù)

7.2　2020-2024年中國(guó)P2P車貸市場(chǎng)發(fā)展綜況

7.2.1　市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)

7.2.2　市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式

7.2.3　業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模

7.2.4　行業(yè)發(fā)展困境

7.2.5　發(fā)展前景展望

7.3　P2P車貸平臺(tái)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析

7.3.1　成交總額

7.3.2　平均收益率

7.3.3　平均期限

7.3.4　參與人數(shù)

7.3.5　貸款余額

7.4　P2P車貸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)展?fàn)顩r

7.4.1　車貸平臺(tái)共建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

7.4.2　車貸平臺(tái)面臨行業(yè)洗牌

7.4.3　車貸平臺(tái)謀求轉(zhuǎn)型出路

7.4.4　典型車貸平臺(tái)案例分析——微貸網(wǎng)

7.5　P2P車貸市場(chǎng)運(yùn)行模式

7.5.1　汽車抵押/質(zhì)押貸款

7.5.2　汽車按揭貸款

7.5.3　汽車墊資貸款

7.5.4　車商貸款

7.5.5　融資租賃

7.6　P2P車貸市場(chǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)

7.6.1　監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)

7.6.2　政策風(fēng)險(xiǎn)

7.6.3　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

7.6.4　欺詐風(fēng)險(xiǎn)

7.6.5　競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

7.6.6　利率風(fēng)險(xiǎn)

7.6.7　其他風(fēng)險(xiǎn)

7.7　P2P車貸市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策分析

7.7.1　推廣“抵押+信用”模式

7.7.2　規(guī)范車貸業(yè)務(wù)運(yùn)作內(nèi)容

7.7.3　規(guī)范車貸業(yè)務(wù)審核流程

7.7.4　發(fā)揮組織的風(fēng)險(xiǎn)管理職能

 

第八章　2020-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌市場(chǎng)分析

8.1　互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌產(chǎn)生的背景

8.1.1　傳統(tǒng)車商運(yùn)營(yíng)成本高

8.1.2　傳統(tǒng)車商融資困難

8.1.3　眾籌領(lǐng)域監(jiān)管寬松

8.1.4　政策發(fā)展環(huán)境利好

8.2　2020-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌市場(chǎng)發(fā)展綜述

8.2.1　市場(chǎng)基本內(nèi)涵

8.2.2　發(fā)展模式分析

8.2.3　市場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)

8.2.4　市場(chǎng)參與主體

8.2.5　市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/div>