海運市場研究報告_2024-2030年中國海運市場評估與發(fā)展前景報告

根據(jù)UNCTAD于2022年11月發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)：受2018年經(jīng)濟和貿(mào)易活動動力不足的影響，海運貿(mào)易增長疲態(tài)盡顯，2018年海運貿(mào)易量增速從2017年的4.09％下降至2018年的2.70%。增速放緩幾乎影響到了所有相關(guān)產(chǎn)業(yè)，集裝箱化港口吞吐量的增速從2017年的6.7％降至4.7％。

盡管增速放慢，2018年海運貿(mào)易量的絕對值仍有上升，達(dá)到歷史最高的110億噸。當(dāng)然，不少積極因素也緩解著上述海運貿(mào)易的壓力。

中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國海運市場評估與發(fā)展前景報告》共十三章。首先介紹了中國海運行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、海運整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國海運行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了海運市場競爭格局。隨后，報告對海運做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國海運行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對海運產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國海運行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

報告目錄：

第一章 海洋運輸的相關(guān)介紹

1.1 海洋運輸概述

1.1.1 海洋運輸?shù)亩x

1.1.2 海洋運輸?shù)奶攸c

1.1.3 海洋運輸?shù)姆诸?/div>

1.1.4 海洋運輸?shù)淖饔?/div>

1.2 海洋運輸?shù)拇凹柏浳锖喗?/div>

1.2.1 海洋運輸船舶的種類

1.2.2 海洋運輸船舶的經(jīng)營方式

1.2.3 海洋運輸貨物的分類

1.3 海洋運輸?shù)暮骄€

1.3.1 海運航線的分類

1.3.2 海運主要大洋航線

1.3.3 中國主要海運航線分類

1.3.4 中國外貿(mào)主要海運航線

第二章 2022年海運業(yè)發(fā)展分析

2.1 2022年航運業(yè)發(fā)展分析

2018年底中國大陸地區(qū)100噸及以上船舶數(shù)為5589艘，運力為9190.5萬載重噸，船只平均運力為19646噸。

2.3.1 美國

2.3.2 希臘

2.3.3 俄羅斯

2.3.4 新加坡

2.3.5 韓國

2.3.6 英國

2.3 海運市場面臨的挑戰(zhàn)

第三章 2022年中國海運業(yè)總體發(fā)展情況分析

3.1 2022年中國航運業(yè)發(fā)展態(tài)勢

3.1.1 中國航運業(yè)的競爭力簡析

3.1.2 國內(nèi)航運市場外資進(jìn)入狀況及應(yīng)對措施

3.1.3 國家經(jīng)濟政策對航運業(yè)發(fā)展的影響

3.1.4 人民幣升值對航運業(yè)發(fā)展的影響

3.2 2022年中國海運業(yè)發(fā)展綜述

3.2.1 中國海運事業(yè)已取得巨大成就

3.2.2 中國海運市場發(fā)展?fàn)顩r回顧

3.2.3 中國海運市場積極擴大對外開放

3.2.4 中國海運新版圖八大運輸系統(tǒng)分析

3.3 中國海運業(yè)發(fā)展的比較

3.4 gats背景下中國海運服務(wù)對外開放的研究

3.5 中國海運業(yè)發(fā)展的策略

第四章 2022年集裝箱運輸發(fā)展分析

4.1 集裝箱運輸概念闡述

4.1.1 集裝箱的相關(guān)概念

4.1.2 集裝箱運輸?shù)亩x

4.1.3 集裝箱運輸?shù)奶攸c

4.1.4 集裝箱海運運價介紹

4.2 2024-2030年集裝箱運輸市場發(fā)展分析

4.3 2024-2030年中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展分析

4.4 2022年中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場分析

4.4.1 內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的發(fā)展沿革

4.4.2 內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的現(xiàn)狀及原因

4.4.3 內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的特點

4.4.4 內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的影響因素

4.4.5 內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的發(fā)展趨勢預(yù)測分析

4.5 rfid技術(shù)在集裝箱運輸中的應(yīng)用研究

4.6 中國集裝箱運輸存在的問題與策略

第五章 2022年石油運輸市場發(fā)展分析

5.1 2022年石油運輸市場分析

5.2 2022年中國石油運輸市場發(fā)展分析

5.3 中國石油海上運輸安全體系介紹

5.4 中國石油運輸問題及對策分析

第六章 2022年液化天然氣運輸市場分析

6.1 2022年lng市場分析

6.2 2024-2030年中國lng貿(mào)易概況

6.3 2022年液化天然氣運輸市場分析

6.4 2022年lng船市場發(fā)展分析

6.5 液化天然氣運輸市場的趨勢預(yù)測分析

第七章 2022年干散貨運輸市場分析

7.1 2024-2030年干散貨運輸市場分析

7.2 2024-2030年中國干散貨運輸分析

7.3 2022年鐵礦石運輸分析

7.4 2022年煤炭運輸分析

7.5 干散貨運輸市場發(fā)展預(yù)測分析

第八章 國外海運行業(yè)重點企業(yè)分析

8.1 a.p.穆勒-馬士基集團（a.p. moller-maersk group）

8.1.1 公司簡介

8.1.2 競爭力分析

8.2 地中海航運公司（mediterranean shipping company）

8.2.1 公司簡介

8.2.2 競爭力分析

8.3 長榮海運股份有限公司

8.3.1 公司簡介

8.3.2 競爭力分析

8.4 赫伯羅特股份公司（hapag-lloyd ag）

8.4.1 公司簡介

8.4.2 競爭力分析

第九章國內(nèi)海運行業(yè)重點企業(yè)分析

9.1 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司

9.1.1 公司簡介

9.1.2 競爭力分析

9.2 中海發(fā)展股份有限公司

9.2.1 公司簡介

9.2.2 競爭力分析

9.3 招商局能源運輸股份有限公司

9.3.1 公司簡介

9.3.2 競爭力分析

9.4 中遠(yuǎn)航運股份有限公司

9.4.1 公司簡介

9.4.2 競爭力分析

9.5 寧波海運股份有限公司

9.5.1 公司簡介

9.5.2 競爭力分析

9.6 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司

9.6.1 公司簡介

9.6.2 競爭力分析

第十章 2022年港口業(yè)發(fā)展分析

10.1 2022年港口業(yè)分析

10.1.1 港口的發(fā)展特點

10.1.2 港口發(fā)展回顧

10.1.3 2022年港口業(yè)發(fā)展分析

10.1.4 2022年港口業(yè)發(fā)展態(tài)勢

10.2 2022年中國港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述

10.2.1 中國科學(xué)規(guī)劃和政策引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展

10.2.2 中國港口業(yè)發(fā)展取得的成就

10.2.3 我國港口碼頭行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存

10.2.4 中國港口碼頭建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

10.2.5 我國積極推動港口行業(yè)整合發(fā)展

10.2.6 我國港口建設(shè)的投融資模式分析

10.3 2024-2030年中國港口業(yè)運行分析

10.3.1 中國港口運輸生產(chǎn)綜述

10.3.2 2022年我國港口業(yè)發(fā)展情況分析

10.3.3 2022年中國港口業(yè)運行情況分析

10.4 2022年中國主要港口運行分析

10.4.1 上海港

10.4.2 深圳港

10.4.3 寧波-舟山港

10.4.4 青島港

10.4.5 廣州港

10.5.1 2022年長三角港口經(jīng)濟運行情況分析

10.6 中國港口業(yè)面臨的問題及建議

第十一章 2022年船舶制造業(yè)發(fā)展分析

11.1 2024-2030年船舶制造業(yè)分析

11.2 2024-2030年中國船舶制造業(yè)發(fā)展分析

11.3 中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的問題及對策

11.4 中國船舶制造業(yè)scp模式分析

第十二章 海運行業(yè)的發(fā)展前景及趨勢預(yù)測分析

12.1 海運業(yè)的發(fā)展前景展望

12.1.1 2022年海運市場趨勢預(yù)測分析

12.1.2 中國海運業(yè)發(fā)展前景光明

12.1.3 中國海運業(yè)仍有長期發(fā)展?jié)摿?/div>

12.1.4 2024-2030年中國海運行業(yè)預(yù)測分析

12.2 海運業(yè)的發(fā)展趨勢預(yù)測分析

12.2.1 最基本趨勢——由分散、小型向集中、大型的業(yè)態(tài)過渡

12.2.2 最本質(zhì)趨勢——由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

12.2.3 平衡性趨勢——沖突和對抗

12.2.4 預(yù)測性趨勢——實施行業(yè)細(xì)分化、標(biāo)準(zhǔn)化

12.2.5 不可逆轉(zhuǎn)趨勢——周期性

第十三章 2022年海運行業(yè)政策法規(guī)分析

13.1 2022年主要國家海運政策借鑒

13.1.1 美國海運政策的演變

13.1.2 韓國海運政策調(diào)整進(jìn)程

13.1.3 日本海運政策分析及其借鑒

13.1.4 日本新海運政策概述

13.2 2022年中國海運業(yè)相關(guān)的政策法規(guī)

13.2.1 中華人民共和國海運條例

13.2.2 中華人民共和國海運條例實施細(xì)則

13.2.3 中華人民共和國海上集裝箱運輸管理規(guī)定

13.2.4 中華人民共和國海商法

13.2.5 中華人民共和國海上交通安全法

13.2.6 外商投資海運業(yè)管理規(guī)定

13.2.7 中華人民共和國港口法

13.2.8 中華人民共和國船員服務(wù)管理規(guī)定

13.3 2022年海運行業(yè)政策解讀

13.3.1 主要政策法規(guī)解讀

13.3.2 外商投資海運業(yè)將更開放規(guī)范

13.3.3 投資海運業(yè)優(yōu)惠擴大審批簡化

13.3.4 中國《港口法》為外資投資提供了法律支持

與海運的相關(guān)內(nèi)容

關(guān)于中企顧問

　　作為中企顧問咨詢集團核心基礎(chǔ)研究機構(gòu)，中企顧問不懈地致力于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟領(lǐng)域基礎(chǔ)性行業(yè)研究、研究產(chǎn)品的創(chuàng)新研發(fā)以及數(shù)據(jù)挖掘，以此實現(xiàn)對中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展的推動。
　　中企顧問下設(shè)行業(yè)研究、創(chuàng)新研發(fā)和企業(yè)研究三個部門，通過眾多分析師的不斷積累，已發(fā)展成為國內(nèi)權(quán)威的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟研究團隊，每年發(fā)布各類權(quán)威報告超過70份，為中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的快速進(jìn)步做出了卓越貢獻(xiàn)。了解詳細(xì)>>