物流中心是指以大、中城市為依托，有一定范圍的，運(yùn)營商品貯存、運(yùn)輸、包裝、加工、裝卸、搬運(yùn)的場所。普通配有先進(jìn)的物流管理信息系統(tǒng)，其主要功用是促使商品更快、更經(jīng)濟(jì)的活動(dòng)。集中貯存，進(jìn)步物流調(diào)理程度。有機(jī)銜接，加快物流速度，縮短流通時(shí)間，降低流通費(fèi)用。依據(jù)需求恰當(dāng)加工，合理應(yīng)用貨源，進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益。物流中心按其作用可分為集貨中心、分貨中心、發(fā)運(yùn)中心、配送中心、儲(chǔ)藏中心和加工中心。物流中心的根本功用：運(yùn)輸功用、貯存功用、裝卸搬運(yùn)功用、包裝功用、流通加工功用、物流信息處置功用。

2021年11月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于做好“十四五”首批國家物流樞紐建設(shè)工作的通知》，將25個(gè)樞紐納入“十四五”首批國家物流樞紐建設(shè)名單。其中，東部地區(qū)8個(gè)，中部地區(qū)6個(gè)，西部地區(qū)8個(gè)，東北地區(qū)3個(gè)。截至2021年11月，國家發(fā)展改革委已牽頭布局建設(shè)了70個(gè)國家物流樞紐，樞紐網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國29個(gè)省（區(qū)、市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)，為加快建設(shè)“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，支撐構(gòu)建新發(fā)展格局奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2022年11月18日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于做好2022年國家物流樞紐建設(shè)工作的通知》，將天津商貿(mào)服務(wù)型等25個(gè)國家物流樞紐納入2022年度建設(shè)名單。其中，從地區(qū)分布看，東部地區(qū)6個(gè)、中部地區(qū)7個(gè)、西部地區(qū)10個(gè)、東北地區(qū)2個(gè)；從樞紐類型看，陸港型5個(gè)、空港型3個(gè)、港口型2個(gè)、生產(chǎn)服務(wù)型7個(gè)、商貿(mào)服務(wù)型5個(gè)、陸上邊境口岸型2個(gè)、陸港型及陸上邊境口岸型合并建設(shè)1個(gè)。2022年12月15日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》的通知，其中提出支持各類物流中心、配送設(shè)施、專業(yè)市場等與國家物流樞紐功能對接、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)物流要素規(guī)模集聚和集成運(yùn)作。

中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030中國物流中心市場深度分析與發(fā)展前景報(bào)告》共十五章。首先介紹了物流產(chǎn)業(yè)及物流中心的相關(guān)概念和國內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，接著分析了國際國內(nèi)物流中心的發(fā)展概況。然后分別介紹了城市物流中心、綜合型物流中心、區(qū)域型物流中心以及應(yīng)急型物流中心的發(fā)展。隨后，報(bào)告對物流中心做了區(qū)域發(fā)展分析、管理分析、規(guī)劃設(shè)計(jì)分析和建設(shè)分析，并分析了物流中心運(yùn)輸體系和配送體系的發(fā)展情況。最后對物流中心的未來發(fā)展趨勢進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、中企顧問網(wǎng)、中企顧問網(wǎng)市場調(diào)查中心、中國物流行業(yè)協(xié)會(huì)以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對物流中心有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資物流中心建設(shè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

 

報(bào)告目錄：

第一章　物流中心概述

1.1　物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述

1.1.1　物流的概念

1.1.2　物流的形成要素

1.1.3　物流的性質(zhì)

1.1.4　物流的分類

1.2　物流中心概述

1.2.1　物流中心的概念

1.2.2　物流中心的基本功能

1.2.3　物流中心增值性功能

1.3　物流中心的若干因素

1.3.1　影響物流中心功能的主要因素分析

1.3.2　物流中心產(chǎn)生的因素

1.3.3　物流中心的發(fā)展因素

1.4　物流中心的類別

1.4.1　生產(chǎn)企業(yè)自己的物流中心

1.4.2　商業(yè)企業(yè)自建物流中心

1.4.3　倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)自設(shè)的物流中心

1.4.4　社會(huì)公眾型物流中心

 

第二章　2021-2023年國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1　2021-2023年世界物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

2.1.1　世界物流的產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

2.1.2　國際物流發(fā)展的主要特點(diǎn)

2.1.3　國外物流園區(qū)的運(yùn)作模式綜述

2.1.4　國際物流市場競爭態(tài)勢轉(zhuǎn)變

2.1.5　國際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢

2.2　中國物流業(yè)發(fā)展概述

2.2.1　中國物流業(yè)的發(fā)展背景

2.2.2　中國物流市場發(fā)展綜述

2.2.3　中國物流業(yè)的布局特征分析

2.2.4　中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系

2.3　2021-2023年中國物流行業(yè)的發(fā)展

2.3.1　物流收入規(guī)模

2.3.2　社會(huì)物流總額

2.3.3　物流需求現(xiàn)狀

2.3.4　物流成本分析

2.4　2021-2023年物流行業(yè)成本控制分析

2.4.1　國內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機(jī)

2.4.2　物流成本縱向控制的綜述

2.4.3　物流成本層次性分析以及其優(yōu)化途徑

2.4.4　物流成本的管理策略

2.5　中國物流業(yè)存在的問題及發(fā)展對策

2.5.1　制約中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素

2.5.2　中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題

2.5.3　中國物流業(yè)加速發(fā)展的新思路

2.5.4　中國物流業(yè)發(fā)展壯大的措施建議

2.5.5　促進(jìn)中國物流業(yè)發(fā)展的政策選擇

 

第三章　2021-2023年全球物流中心概況

3.1　2021-2023年世界物流中心現(xiàn)狀分析

3.1.1　國外物流中心的發(fā)展特征

3.1.2　國外政府鼓勵(lì)物流中心的發(fā)展

3.1.3　國外物流中心的異同

3.1.4　國外城市物流中心主要設(shè)施設(shè)備

3.2　發(fā)達(dá)國家物流中心

3.2.1　發(fā)達(dá)國家物流中心選擇的區(qū)位因素

3.2.2　發(fā)達(dá)國家物流中心占地規(guī)模分析

3.2.3　中國已成為發(fā)達(dá)國家的遠(yuǎn)程物流中心

3.3　2021-2023年部分國家或地區(qū)物流中心概況

3.3.1　美國

3.3.2　德國

3.3.3　新加坡

3.3.4　中國香港

3.3.5　中國臺(tái)灣

 

第四章　2021-2023年中國物流中心發(fā)展分析

4.1　中國物流中心發(fā)展綜述

4.1.1　中國物流中心的發(fā)展歷程

4.1.2　中國鼓勵(lì)外資在國內(nèi)設(shè)現(xiàn)代化物流中心

4.1.3　發(fā)揮物流中心對提高物流效益的作用

4.1.4　物流中心系統(tǒng)對城市產(chǎn)業(yè)布局的影響淺析

4.2　2021-2023年中國物流中心建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

4.2.1　貴州黔中商貿(mào)物流中心動(dòng)工

4.2.2　京東商城最大物流中心在滬開工

4.2.3　溫州現(xiàn)代冷鏈物流中心開工

4.2.4　天津物產(chǎn)遷安物流中心開工

4.2.5　煙臺(tái)開建港口現(xiàn)代物流中心

4.2.6　百勝冷鏈西北物流中心開建

4.3　2021-2023年中國保稅物流中心發(fā)展分析

4.3.1　保稅物流中心與保稅港區(qū)的異同

4.3.2　我國保稅物流中心的定位與作用

4.3.2　我國保稅物流中心的分布和主要特點(diǎn)

4.3.4　我國保稅物流中心存在的問題及建議

4.4　電子商務(wù)與物流中心的發(fā)展

4.4.1　電子商務(wù)與物流

4.4.2　電子商務(wù)背景下物流中心的特點(diǎn)分析

4.4.3　電子商務(wù)背景下物流中心的發(fā)展對策

4.5　中國物流中心發(fā)展存在的問題

4.5.1　中國物流中心存在的問題

4.5.2　內(nèi)地物流中心空置率過高

4.5.3　中國物流中心建設(shè)中存在的主要問題

4.6　加快中國物流中心發(fā)展的建議

4.6.1　物流中心發(fā)展目標(biāo)的正確選擇

4.6.2　深化改革、創(chuàng)新體制

4.6.3　擴(kuò)大開放，加快發(fā)展

4.6.4　加快軟硬設(shè)施建設(shè)，完善發(fā)展環(huán)境

4.6.5　推動(dòng)各物流管理環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新

4.6.6　加快物流人才培養(yǎng)和引進(jìn)

 

第五章　2021-2023年城市物流中心發(fā)展分析

5.1　城市物流中心概述

5.1.1　城市物流中心的作用

5.1.2　城市現(xiàn)代物流中心系統(tǒng)的構(gòu)成

5.1.3　城市物流中心合理化的判斷標(biāo)準(zhǔn)

5.1.4　城市物流中心商品庫存量系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型探析

5.2　2021-2023年中國城市物流中心發(fā)展現(xiàn)狀

5.2.1　中國物流中心定位指數(shù)與比較

5.2.2　中國城市物流中心的基本格局分析

5.2.3　中國城市物流中心格局評析

5.2.4　中國城市物流發(fā)展布局對策

5.3　中國城市化物流中心的建設(shè)及規(guī)劃

5.3.1　建立以城市為中心的現(xiàn)代化物流中心

5.3.2　城市化物流中心布局與規(guī)劃

5.3.3　條塊分割和區(qū)域封鎖的制約

5.3.4　城市化物流中心建設(shè)及發(fā)展中應(yīng)注意的問題

 

第六章　2021-2023年綜合型物流中心發(fā)展分析

6.1　綜合型物流中心概述

6.1.1　綜合型物流中心的定義

6.1.2　綜合物流中心的作用

6.1.3　綜合物流中心物流管理系統(tǒng)

6.2　綜合物流中心產(chǎn)生的條件

6.2.1　城市間經(jīng)濟(jì)交往擴(kuò)展加劇物流量的增加

6.2.2　末端物流配送系統(tǒng)的廣泛建設(shè)

6.2.3　城市對可持續(xù)發(fā)展的重視

6.2.4　科技發(fā)展對綜合物流中心的支持

6.3　2021-2023年中國綜合物流中心發(fā)展特點(diǎn)及動(dòng)態(tài)

6.3.1　中國綜合物流中心的運(yùn)行特點(diǎn)

6.3.2　寧夏青銅峽打造綜合性物流中心

6.3.3　湖南啟動(dòng)首個(gè)綜合農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心項(xiàng)目

6.3.4　青島擬建全國性鐵路綜合物流中心

6.4　綜合型物流中心的功能與布局設(shè)計(jì)

6.4.1　基本功能

6.4.2　特殊功能

6.4.3　布局設(shè)計(jì)

6.5　綜合物流中心的發(fā)展趨勢及建議

6.5.1　綜合物流中心將與大型配送中心合而為一

6.5.2　建立綜合物流中心需要革除體制弊端

6.5.3　建立綜合物流中心需要科技創(chuàng)新

 

第七章　2021-2023年區(qū)域型物流中心發(fā)展分析

7.1　區(qū)域型物流中心概述

7.1.1　區(qū)域性物流中心簡單介紹

7.1.2　區(qū)域性物流中心的傳統(tǒng)作用

7.2　區(qū)域物流中心的建設(shè)分析

7.2.1　區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

7.2.2　區(qū)域物流中心在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的地位

7.2.3　區(qū)域物流中心建設(shè)中存在的問題及對策

7.3　區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)物流中心建設(shè)分析

7.3.1　區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)物流中心建設(shè)的必要性

7.3.2　區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)物流中心的建設(shè)

7.3.3　區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)物流中心的體系結(jié)構(gòu)

7.4　區(qū)域物流中心Ｍ型戰(zhàn)略分析

7.4.1　戰(zhàn)略發(fā)展構(gòu)思

7.4.2　建設(shè)的關(guān)鍵因素和路徑

7.4.3　建設(shè)的突破口

7.4.4　建設(shè)的具體措施

 

第八章　2021-2023年應(yīng)急型物流中心發(fā)展分析

8.1　2021-2023年中國應(yīng)急平臺(tái)的建設(shè)現(xiàn)狀

8.1.1　應(yīng)急平臺(tái)的定義和定位

8.1.2　應(yīng)急平臺(tái)的組成部分

8.1.3　應(yīng)急平臺(tái)的建設(shè)模式分析

8.1.4　模式存在的問題及解決方案

8.2　應(yīng)急物流概述

8.2.1　應(yīng)急物流的定義

8.2.2　應(yīng)急物流的產(chǎn)生背景

8.2.3　應(yīng)急物流發(fā)生的原因

8.2.4　應(yīng)急物流的特點(diǎn)

8.3　應(yīng)急物流中心的建設(shè)分析

8.3.1　應(yīng)急物流中心的特征

8.3.2　應(yīng)急物流中心的主要組成部分分析

8.3.3　建立應(yīng)急物流中心的必要性分析

8.3.4　應(yīng)急物流中心的構(gòu)建組成

 

第九章　2021-2023年分區(qū)域物流中心發(fā)展概況

9.1　長三角

9.1.1　長三角經(jīng)濟(jì)的一體化及區(qū)域多物流中心整合

9.1.2　上海建成首個(gè)陸路保稅物流中心

9.1.3　南京規(guī)劃打造長江國際航運(yùn)物流中心

9.1.4　嘉興積極打造長三角物流中心

9.1.5　合肥開建長三角最大商貿(mào)物流中心

9.2　珠三角

9.2.1　廣州積極建設(shè)成為亞洲物流中心

9.2.2　珠三角國際采購與區(qū)域物流中心在佛山開建

9.2.3　東莞物流中心業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛

9.2.4　2020年東莞保稅物流中心進(jìn)出口情況

9.2.5　2021年東莞保稅物流中心進(jìn)出口情況

9.2.6　粵澳兩地將聯(lián)合打造珠三角世界物流中心

9.3　深圳

9.3.1　深圳物流中心城市的基本目標(biāo)

9.3.2　深圳物流中心城市發(fā)展的必要性

9.3.3　深圳物流中心城市發(fā)展的可行性

9.3.4　深圳物流中心城市發(fā)展的問題及措施

9.4　天津

9.4.1　天津躋身中國五大物流中心

9.4.2　天津加速建設(shè)成國際物流中心城市

9.4.3　天津建設(shè)區(qū)域物流中心分析

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