2024-2030年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與未來前景預(yù)測報告
http://www.hxud.cn 2023-10-10 11:22 中企顧問網(wǎng)
2024-2030年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與未來前景預(yù)測報告2023-10
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- 2024-2030年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與未來前景預(yù)測報告，報告首先介紹了新能源商用車的相關(guān)概念。接著分析了全球新能源商用車的發(fā)展及國內(nèi)新能源商用車的發(fā)展環(huán)境，然后對新能源商用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、細分行業(yè)新能源貨車、新能源專用車及新能源客車市場進行了系統(tǒng)的分析，對燃料電池商用車、新能源商用車換電模式、商用車智能駕駛做了詳實的解析，最后對其典型企業(yè)和發(fā)展前景做了科學(xué)的分析和預(yù)測。
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新能源商用車一般指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置）的商用車，也是新能源汽車。綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
2020年全年，我國新能源商用車累計完成產(chǎn)量為12萬輛，同比下降20%。其中純電動商用車產(chǎn)量為11.4萬輛；插電式混合動力商用車產(chǎn)量為0.4萬輛。綜合來看，目前我國新能源商用車供給主要以純電動商用車為主。2021年，新能源商用車產(chǎn)量18.6萬輛，同比增長55.4%。2022年1-11月，我國新能源商用車產(chǎn)量達到29.7萬輛。
2021年，新能源商用車累計銷量為18.6萬輛，同比增長54%。類型上來看，純電動汽車是新能源商用車的主要構(gòu)成，新車銷售占比逐年增高，插電式混合動力汽車銷量連續(xù)下降，燃料電池汽車也仍處在示范運營時期，銷量僅有千輛規(guī)模。2022年1-12月銷量突破33萬，同比增長69.4%。2023年1-2月新能源商用車銷量26341輛，累計同比增長31.1%。
2021年2月2日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導(dǎo)意見》，《意見》指出，推廣綠色低碳運輸工具，淘汰更新或改造老舊車船，港口和機場服務(wù)大巴、城市物流配送、郵政快遞等領(lǐng)域要優(yōu)先使用新能源或清潔能源汽車，要加強新能源汽車充換電等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2021年3月16日，工信部發(fā)布《2021年工業(yè)和信息化標準工作要點》，提出加大力度對燃料電池汽車及動力電池回收利用等標準的制定，對2021年及今后燃料電池汽車的核心技術(shù)攻克、加氫站設(shè)施的建設(shè)推進、純電動汽車發(fā)展都提供了支持和規(guī)范，對促進2021年燃料電池汽車特別是燃料電池商用車（重點是燃料電池重卡和燃料電池客車）及純電動汽車發(fā)展有利。雙碳戰(zhàn)略所催生出的商用車新能源滲透率上升拐點繼續(xù)釋放著巨大的市場潛能。2021年7月30日，中共中央政治局會議又釋放出了新一輪明確的指示，要支持新能源汽車加快發(fā)展，并加快商用車重要下游快遞物流配送產(chǎn)業(yè)的貫通，這給新能源商用車市場注入了一劑有力的強心針。2022年10月24日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了團體標準《商用車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》的通知。
隨著新能源各關(guān)鍵核心技術(shù)的持續(xù)突破，在政策和市場驅(qū)動下，平臺化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化新能源商用車將成為必然，具有先進底層操作系統(tǒng)、電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)和智能化網(wǎng)聯(lián)化特征的新能源汽車產(chǎn)品將會進一步提升整車的安全性、可靠性，商用車電動化趨勢更加深入發(fā)展。
中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與未來前景預(yù)測報告》共十二章。報告首先介紹了新能源商用車的相關(guān)概念。接著分析了全球新能源商用車的發(fā)展及國內(nèi)新能源商用車的發(fā)展環(huán)境，然后對新能源商用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、細分行業(yè)新能源貨車、新能源專用車及新能源客車市場進行了系統(tǒng)的分析，對燃料電池商用車、新能源商用車換電模式、商用車智能駕駛做了詳實的解析，最后對其典型企業(yè)和發(fā)展前景做了科學(xué)的分析和預(yù)測。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、商務(wù)部、工信部、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中企顧問網(wǎng)、中企顧問網(wǎng)市場調(diào)查中心以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對新能源商用車行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資新能源商用車項目，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 新能源商用車基本介紹
1.1 商用車相關(guān)概念
1.1.1 商用車的定義及分類
1.1.2 商用車的分類標準
1.1.3 商用車的劃分依據(jù)
1.1.4 貨車的基本概念
1.2 新能源商用車相關(guān)概念
1.2.1 新能源商用車的概念
1.2.2 新能源專用車分類
1.2.3 新能源商用車生命周期
1.2.4 新能源商用車商業(yè)模式
第二章 2021-2023年全球新能源商用車行業(yè)發(fā)展淺析
2.1 全球新能源商用車市場運行狀況
2.1.1 新能源汽車銷量分析
2.1.2 部分地區(qū)新能源車銷量
2.1.3 新能源商用車發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.4 新能源商用車需求態(tài)勢
2.2 全球商用車電動化發(fā)展分析
2.2.1 商用車電動化發(fā)展階段
2.2.2 美國商用車電動化發(fā)展
2.2.3 歐盟商用車電動化發(fā)展
2.2.4 日本商用車電動化發(fā)展
2.2.5 韓國商用車電動化發(fā)展
2.3 全球燃料電池商用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.1 技術(shù)發(fā)展
2.3.2 政策支持
2.3.3 市場運營
2.3.4 地區(qū)發(fā)展
第三章 中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 政策環(huán)境
3.1.1 國六排放標準實施
3.1.2 商用車市場政策法規(guī)
3.1.3 現(xiàn)行新能源汽車政策
3.1.4 新能源商用車相關(guān)政策
3.1.5 區(qū)域新能源商用車政策
3.1.6 商用車新能源積分政策
3.1.7 商用車電動化政策環(huán)境
3.2 社會環(huán)境
3.2.1 商用車芯片短缺
3.2.2 商用車原材料價格
3.2.3 商用車碳中和面臨挑戰(zhàn)
3.2.4 商用車節(jié)能減排需求
3.2.5 停電停產(chǎn)的影響分析
3.3 交通環(huán)境
3.3.1 交通固定資產(chǎn)投資
3.3.2 交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施
3.3.3 交通運輸裝備規(guī)模
3.3.4 交通運輸方式構(gòu)成
3.3.5 公路貨運周轉(zhuǎn)量
3.3.6 全國城市客運量
3.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1 汽車工業(yè)經(jīng)濟運行
3.4.2 商用車產(chǎn)銷量分析
3.4.3 商用車市場結(jié)構(gòu)
3.4.4 貨車市場運行狀況
3.4.5 重卡市場銷量分析
3.4.6 輕卡市場銷量分析
3.4.7 客車市場銷售分析
3.4.8 新能源汽車產(chǎn)銷量
第四章 2021-2023年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展綜述
4.1 中國新能源商用車市場運行現(xiàn)狀
4.1.1 新能源商用車銷量占比
4.1.2 新能源商用車產(chǎn)量分析
4.1.3 新能源商用車市場銷量
4.1.4 新能源商用車市場結(jié)構(gòu)
4.1.5 新能源商用車區(qū)域分布
4.1.6 新能源商用車市場需求
4.1.7 二手新能源商用車出口
4.1.8 新能源商用車綜合成本
4.2 中國新能源商用車市場競爭現(xiàn)狀
4.2.1 新能源商用車競爭格局
4.2.2 新能源商用車企業(yè)布局
4.2.3 新能源商用車企業(yè)排名
4.2.4 商用車企業(yè)新能源戰(zhàn)略
4.2.5 商用車企業(yè)新能源化轉(zhuǎn)型
4.3 新能源商用車技術(shù)發(fā)展狀況
4.3.1 技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用成果
4.3.2 節(jié)能與新能源技術(shù)
4.3.3 “三電”技術(shù)發(fā)展
4.3.4 混合動力技術(shù)
4.3.5 純電動技術(shù)
4.3.6 燃料電池技術(shù)
4.3.7 整車技術(shù)發(fā)展
4.3.8 充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展
4.3.9 智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展
4.4 中國商用車電動化發(fā)展問題及建議
4.4.1 商用車電動化SWOT分析
4.4.2 商用車電動化轉(zhuǎn)型思路
4.4.3 商用車電動化發(fā)展問題
4.4.4 商用車電動化發(fā)展建議
4.4.5 分階段推進商用車電動化
4.4.6 新能源商用車發(fā)展問題
4.4.7 新能源商用車制約因素
4.4.8 新能源商用車發(fā)展建議
第五章 2021-2023年中國新能源貨車及細分市場分析
5.1 新能源貨車
5.1.1 新能源貨車發(fā)展動力
5.1.2 新能源貨車銷量分析
5.1.3 新能源貨車市場結(jié)構(gòu)
5.1.4 新能源貨車競爭格局
5.1.5 新能源貨車主要劣勢
5.1.6 新能源貨車制約因素
5.1.7 新能源貨車企業(yè)轉(zhuǎn)型
5.2 新能源重卡
5.2.1 新能源重卡銷量分析
5.2.2 新能源重卡市場結(jié)構(gòu)
5.2.3 新能源重卡牽引車
5.2.4 新能源重卡企業(yè)銷量
5.2.5 新能源重卡城市銷量
5.2.6 新能源重卡碳排放
5.2.7 新能源重卡技術(shù)路線
5.2.8 純電動重卡市場前景
5.3 新能源物流重卡
5.3.1 新能源物流重卡銷量分析
5.3.2 新能源物流重卡細分類型
5.3.3 新能源物流重卡區(qū)域分布
5.3.4 新能源物流重卡企業(yè)銷量
5.3.5 新能源物流重卡暢銷車型
5.3.6 新能源物流重卡電池裝機
5.3.7 新能源物流重卡電機配套
5.4 新能源輕卡
5.4.1 新能源輕卡銷量分析
5.4.2 新能源輕卡市場結(jié)構(gòu)
5.4.3 新能源輕卡企業(yè)銷量
5.4.4 新能源輕卡地區(qū)銷量
5.4.5 新能源輕卡發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.6 新能源輕卡發(fā)展前景
第六章 2021-2023年中國新能源專用車及細分市場分析
6.1 中國新能源專用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.1 新能源專用車市場銷量
6.1.2 新能源專用車市場結(jié)構(gòu)
6.1.3 新能源專用車區(qū)域分布
6.1.4 新能源專用車競爭格局
6.1.5 專用車動力電池裝機量
6.1.6 新能源專用車發(fā)展前景
6.2 中國新能源物流車市場運行分析
6.2.1 新能源物流車發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.2 新能源物流車產(chǎn)量分析
6.2.3 新能源物流車銷量狀況
6.2.4 新能源物流車市場結(jié)構(gòu)
6.2.5 新能源物流車企業(yè)銷量
6.2.6 新能源物流車暢銷車型
6.2.7 新能源物流車城市銷量
6.2.8 新能源物流車電池裝機
6.2.9 新能源物流車電機裝機
6.2.10 新能源物流車以租代購
6.2.11 新能源物流車發(fā)展前景
6.3 中國新能源環(huán)衛(wèi)車市場供需狀況
6.3.1 新能源環(huán)衛(wèi)車相關(guān)政策
6.3.2 新能源環(huán)衛(wèi)車優(yōu)勢分析
6.3.3 新能源環(huán)衛(wèi)車市場規(guī)模
6.3.4 新能源環(huán)衛(wèi)車區(qū)域分布
6.3.5 新能源環(huán)衛(wèi)車競爭格局
6.3.6 新能源環(huán)衛(wèi)車電池技術(shù)
6.3.7 新能源環(huán)衛(wèi)車發(fā)展機遇
6.3.8 新能源環(huán)衛(wèi)車發(fā)展趨勢
6.4 其他新能源專用車細分市場分析
6.4.1 新能源作業(yè)車
6.4.2 新能源專用運輸車
6.4.3 新能源冷藏車
6.4.4 新能源自卸車
第七章 2021-2023年中國新能源客車市場分析
7.1 中國新能源客車行業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1 新能源客車行業(yè)政策
7.1.2 新能源客車發(fā)展特點
7.1.3 新能源客車技術(shù)狀況
7.1.4 客車新技術(shù)新產(chǎn)品發(fā)展
7.2 中國新能源客車市場供需狀況分析
7.2.1 新能源客車產(chǎn)量狀況
7.2.2 新能源客車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
7.2.3 新能源客車企業(yè)產(chǎn)量
7.2.4 新能源客車銷量情況
7.2.5 新能源客車銷量分布
7.2.6 新能源客車企業(yè)銷量
7.2.7 客車動力電池裝機量
7.3 中國新能源客車細分市場分析
7.3.1 新能源客運車銷量
7.3.2 新能源公交車銷量
7.3.3 新能源公交車競爭格局
7.3.4 公交客車燃料結(jié)構(gòu)
7.3.5 純電動公交客車能耗
7.3.6 純電動座位客車市場
7.3.7 氫燃料客車市場銷量
7.3.8 新能源校車市場銷量
7.4 中國新能源客車行業(yè)發(fā)展趨勢分析
7.4.1 客車行業(yè)發(fā)展問題
7.4.2 客車行業(yè)發(fā)展趨勢
7.4.3 新能源客車影響因素
7.4.4 新能源客車發(fā)展預(yù)測
第八章 中國燃料電池商用車行業(yè)發(fā)展綜合分析
8.1 燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.1 燃料電池汽車發(fā)展基礎(chǔ)
8.1.2 燃料電池汽車產(chǎn)銷規(guī)模
8.1.3 燃料電池商用車戰(zhàn)略意義
8.1.4 燃料電池商用車區(qū)域發(fā)展
8.1.5 燃料電池商用車成本分析
8.1.6 燃料電池商用車發(fā)展經(jīng)驗
8.1.7 燃料電池商用車發(fā)展趨勢
8.2 中國氫燃料電池汽車行業(yè)分析
8.2.1 氫燃料電池汽車保有量
8.2.2 氫燃料電池汽車中標狀況
8.2.3 氫燃料電池汽車市場結(jié)構(gòu)
8.2.4 氫燃料電池汽車成本分析
8.2.5 氫燃料電池汽車技術(shù)路線
8.2.6 氫燃料電池汽車發(fā)展問題
8.3 氫燃料電池商用車市場運行狀況
8.3.1 氫燃料商用車發(fā)展目標
8.3.2 氫燃料商用車上險數(shù)
8.3.3 氫燃料商用車發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.4 氫燃料商用車投資熱度
8.3.5 氫燃料商用車發(fā)展問題
8.3.6 氫燃料商用車發(fā)展前景
8.3.7 氫燃料商用車需求預(yù)測
8.4 氫燃料電池重卡發(fā)展狀況分析
8.4.1 氫燃料電池市場應(yīng)用主體
8.4.2 氫燃料電池重卡企業(yè)銷量
8.4.3 氫燃料電池重卡應(yīng)用場景
8.4.4 氫燃料電池重卡發(fā)展前景
第九章 中國新能源商用車換電模式分析
9.1 新能源汽車換電模式相關(guān)介紹
9.1.1 換電模式的概念及類型
9.1.2 換電模式的優(yōu)勢分析
9.1.3 換電模式的劣勢分析
9.1.4 乘用車換電模式介紹
9.2 中國新能源汽車換電市場分析
9.2.1 換電模式產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.2.2 新能源車換電相關(guān)政策
9.2.3 新能源車換電站數(shù)量
9.2.4 換電站區(qū)域分布格局
9.2.5 部分企業(yè)充換電站規(guī)劃
9.2.6 新能源車換電市場空間
9.2.7 新能源車換電市場風(fēng)險
9.3 中國新能源商用車換電行業(yè)發(fā)展分析
9.3.1 商用車換電相關(guān)政策
9.3.2 商用車換電發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.3 商用車換電技術(shù)應(yīng)用
9.3.4 商用車換電企業(yè)布局
9.3.5 商用車換電模式機遇
9.3.6 商用車換電市場空間
9.3.7 物流車換電模式前景
9.4 中國新能源重卡換電市場潛力分析
9.4.1 重卡換電模式的成本
9.4.2 換電重卡發(fā)展現(xiàn)狀
9.4.3 換電重卡車型分布
9.4.4 重卡換電標準分析
9.4.5 換電重卡平臺運營
9.4.6 換電重卡參與主體
9.4.7 換電重卡企業(yè)布局
9.4.8 換電重卡發(fā)展前景
第十章 中國新能源商用車智能駕駛發(fā)展分析
10.1 商用車與乘用車智能駕駛對比分析
10.1.1 智能駕駛技術(shù)應(yīng)用方向
10.1.2 智能駕駛商用車應(yīng)用場景
10.1.3 智能駕駛產(chǎn)品應(yīng)用狀況
10.1.4 智能駕駛企業(yè)發(fā)展路徑
10.1.5 智能駕駛商業(yè)化落地場景
10.2 商用車智能駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
10.2.1 商用車智能網(wǎng)聯(lián)化政策
10.2.2 商用車智能駕駛市場規(guī)模
10.2.3 商用車智能駕駛市場需求
10.2.4 商用車廠商智能駕駛進展
10.2.5 商用車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)布局
10.2.6 商業(yè)化落地挑戰(zhàn)及策略
10.3 智能網(wǎng)聯(lián)商用車技術(shù)路線及應(yīng)用
10.3.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車國內(nèi)外現(xiàn)狀
10.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)商用車技術(shù)路線
10.3.3 智能網(wǎng)聯(lián)商用車關(guān)鍵技術(shù)
10.3.4 智能網(wǎng)聯(lián)商用車技術(shù)應(yīng)用
10.4 商用車自動駕駛投資潛力分析
10.4.1 行業(yè)投資時點分析
10.4.2 行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
10.4.3 企業(yè)資本布局動態(tài)
10.4.4 市場應(yīng)用投資前景
10.4.5 細分市場投資方向
10.4.6 行業(yè)總體投資策略
10.5 商用車智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
10.5.1 商用車智能化驅(qū)動因素
10.5.2 商用車智能網(wǎng)聯(lián)化規(guī)劃
10.5.3 商用車智能駕駛規(guī)模預(yù)測
10.5.4 商用車智能駕駛市場價值
10.5.5 商用車智能駕駛發(fā)展趨勢
第十一章 2020-2023年新能源商用車重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.1 東風(fēng)汽車股份有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 新能源商用車產(chǎn)品
11.1.3 經(jīng)營效益分析
11.1.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.1.5 財務(wù)狀況分析
11.1.6 核心競爭力分析
11.1.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.1.8 未來前景展望
11.2 一汽解放集團股份有限公司
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 新能源商用車戰(zhàn)略
11.2.3 經(jīng)營效益分析
11.2.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.2.5 財務(wù)狀況分析
11.2.6 核心競爭力分析
11.2.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3 比亞迪股份有限公司
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 經(jīng)營效益分析
11.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.3.4 財務(wù)狀況分析
11.3.5 核心競爭力分析
11.3.6 未來前景展望
11.4 鄭州宇通客車股份有限公司
11.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2 新能源商用車業(yè)務(wù)
11.4.3 經(jīng)營效益分析
11.4.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.4.5 財務(wù)狀況分析
11.4.6 核心競爭力分析
11.4.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.5 漢馬科技集團股份有限公司
11.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2 新能源商用車業(yè)務(wù)
11.5.3 企業(yè)戰(zhàn)略合作動態(tài)
11.5.4 經(jīng)營效益分析
11.5.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.5.6 財務(wù)狀況分析
11.5.7 核心競爭力分析
11.5.8 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.5.9 未來前景展望
11.6 吉利新能源商用車集團有限公司
11.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.6.2 新能源商用車戰(zhàn)略
11.6.3 商用車新型運行模式
11.6.4 吉利商用車換電模式
11.6.5 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
11.6.6 企業(yè)發(fā)展機遇分析
第十二章 2024-2030年中國新能源商用車發(fā)展前景及趨勢預(yù)測
12.1 中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
12.1.1 新能源商用車投資機遇
12.1.2 新能源商用車發(fā)展方向
12.1.3 新能源商用車發(fā)展機遇
12.1.4 新能源商用車政策預(yù)判
12.1.5 新能源商用車市場空間
12.1.6 新能源商用車發(fā)展前景
12.1.7 細分市場發(fā)展前景分析
12.2 中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展趨勢分析
12.2.1 商用車行業(yè)發(fā)展趨勢
12.2.2 商用車電動化趨勢
12.2.3 新能源商用車需求趨勢
12.2.4 新能源商用車競爭趨勢
12.2.5 十四五新能源商用車趨勢
12.3 對2024-2030年中國新能源商用車行業(yè)預(yù)測分析
12.3.1 2024-2030年中國新能源商用車行業(yè)影響因素分析
12.3.2 2024-2030年中國新能源商用車產(chǎn)量預(yù)測
12.3.3 2024-2030年中國新能源商用車銷量預(yù)測
圖表目錄
圖表1 商用車的整體分類情況
圖表2 現(xiàn)行商用車行業(yè)分類標準（部分）
圖表3 基于商用車車身長度和車重的細分說明
圖表4 新能源商用車生命周期及特點
圖表5 2011-2022年世界新能源汽車銷量構(gòu)成
圖表6 2006-2022年世界廣義新能源汽車市場構(gòu)成
圖表7 2006-2022年世界新能源汽車市場份額占比
圖表8 2016-2022年世界各地新能源乘用車銷量
圖表9 2019-2022年中國、歐洲、北美的新能源車銷量對比走勢
圖表10 2016-2022年世界各國新能源滲透率
圖表11 《先進清潔卡車法規(guī)》中各級別車型ZEV銷售比例要求
圖表12 2023-2025年歐盟國家新能源發(fā)展目標
圖表13 韓國綠色低排放汽車供應(yīng)計劃
圖表14 2022年國家層面新能源汽車政策匯總
圖表15 2022年國家層面新能源汽車政策匯總（續(xù)）
圖表16 2022年各省份新能源汽車政策匯總（一）
圖表17 2022年各省份新能源汽車政策匯總（二）
圖表18 2022年各省份新能源汽車政策匯總（三）
圖表19 2022年各省份新能源汽車政策匯總（四）
圖表20 各地“十四五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃
圖表21 2016-2021年全國交通固定資產(chǎn)投資額
圖表22 2016-2021年全國鐵路營業(yè)里程
圖表23 2016-2021年年末全國公路總里程及公路密度
圖表24 2021年全國公路里程分技術(shù)等級構(gòu)成
圖表25 2016-2021年年末全國載貨汽車擁有量
圖表26 2021年營業(yè)性客運量分運輸方式構(gòu)成
圖表27 2021年營業(yè)性客運量分運輸方式構(gòu)成
圖表28 2010-2022年中國公路貨物周轉(zhuǎn)量變化情況
圖表29 2016-2021年全國城市客運量
圖表30 2021年全國城市客運量分運輸方式構(gòu)成
圖表31 2015-2021年中國汽車銷量及增速
圖表32 2015-2021年中國商用車銷量及增速
圖表33 2022年中國商用車月度銷量及累計增幅
圖表34 2020年中國商用車銷售結(jié)構(gòu)
圖表35 2014-2020年商用車市場結(jié)構(gòu)變化
圖表36 2021年中國商用車各車型市場份額
圖表37 2021年中國商用車市場份額（按燃料劃分）
圖表38 2022年中國商用車市場份額（按燃料劃分）
與 新能源商用車 的相關(guān)內(nèi)容
