2021-2027年中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢與市場年度調(diào)研報告
http://www.hxud.cn 2021-08-06 15:21 中企顧問網(wǎng)
2021-2027年中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢與市場年度調(diào)研報告2021-8
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- 2021-2027年中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢與市場年度調(diào)研報告,首先介紹了物流行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、物流整體運行態(tài)勢等，接著分析了物流行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了物流市場競爭格局。隨后，報告對物流做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了物流行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對物流產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資物流行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
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物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。
物流行業(yè)規(guī)模與經(jīng)濟增長速度具有直接關(guān)系，近十幾年的物流行業(yè)快速發(fā)展主要得益于國內(nèi)經(jīng)濟的增長，但是與發(fā)達國家物流發(fā)展水平相比，我國物流業(yè)尚處于發(fā)展期向成熟期過渡的階段。一方面物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)；一方面物流市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，以“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動的物流新業(yè)態(tài)增長較快；另一方面，社會物流總費用與GDP的比率逐漸下降，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級態(tài)勢明顯，物流運行質(zhì)量和效率有所提升。但是，我國社會物流總費用占GDP比重一直遠高于發(fā)達國家，2016年中國該比例為14.9%，美國、日本、德國均不到10%，因此我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有較大空間。2011-2019年，全國社會物流總額從158.4萬億元攀升至283.1萬億元，社會物流需求總體上呈增長態(tài)勢。
2011-2019年中國社會物流總額及增速情況
資料來源：公開資料整理
中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2021-2027年中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢與市場年度調(diào)研報告》共二十章。首先介紹了物流行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、物流整體運行態(tài)勢等，接著分析了物流行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了物流市場競爭格局。隨后，報告對物流做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了物流行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對物流產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資物流行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
報告目錄：
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質(zhì)
1.1.3 物流服務(wù)的特點
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.1.5 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性
1.2 物流的分類
1.2.1 從宏觀角度對物流的分類
1.2.2 從微觀角度對物流的分類
1.2.3 按物流活動的空間范圍分類
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類
1.2.5 按物流的作用分類
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
1.3.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級職能
1.4.2 政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要作用
1.4.3 中國政府在物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.4 中國政府在發(fā)展物流業(yè)中的角色
第二章 2015-2019年國際物流業(yè)的發(fā)展
2.1 2015-2019年世界物流業(yè)發(fā)展總體概述
2.1.1 全球物流業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 國際物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.3 國外物流園區(qū)的運作模式
2.1.4 國際物流市場競爭態(tài)勢
2.1.5 國際物流行業(yè)發(fā)展趨勢
2.2 歐洲
2.2.1 行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.2.2 行業(yè)“綠色變革”
2.2.3 第三方物流發(fā)展態(tài)勢
2.2.4 法國物流業(yè)管理模式
2.2.5 德國物流業(yè)的發(fā)展
2.2.6 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略
2.3 美國
2.3.1 物流市場發(fā)展歷程
2.3.2 行業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.3.3 現(xiàn)代物流發(fā)展成效
2.3.4 物流信息化發(fā)展綜述
2.3.5 行業(yè)發(fā)展的有利因素
2.3.6 行業(yè)相關(guān)法律制度簡析
2.4 日本
2.4.1 所屬行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
2.4.2 物流行業(yè)發(fā)展特征
2.4.3 物流行業(yè)相關(guān)政策
2.4.4 物流園區(qū)規(guī)劃及運營管理
2.4.5 物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.5 其他國家及地區(qū)
2.5.1 加拿大
2.5.2 葡萄牙
2.5.3 新加坡
2.5.4 泰國
2.5.5 印尼
2.5.6 中國臺灣
第三章 2015-2019年中國物流業(yè)的發(fā)展
3.1 中國物流業(yè)發(fā)展的綜述
3.1.1 行業(yè)發(fā)展特征
3.1.2 產(chǎn)業(yè)政策體系
3.1.3 行業(yè)轉(zhuǎn)型升級
3.1.4 “十二五”行業(yè)發(fā)展成就
3.1.5 物流在國民經(jīng)濟中的作用
3.2 2015-2019年中國物流行業(yè)政策動態(tài)
3.2.1 鼓勵民間資本參與
3.2.2 相關(guān)政策利好
3.2.3 行業(yè)指導(dǎo)意見
3.2.4 推行營改增試點
3.2.5 建設(shè)信用體系
3.2.6 中長期發(fā)展規(guī)劃
3.3 2015-2019年中國物流行業(yè)運行狀況
3.3.1 物流需求規(guī)模
3.3.2 物流費用規(guī)模
3.3.3 物流市場規(guī)模
3.3.4 物流服務(wù)價格
3.3.5 行業(yè)景氣指數(shù)
3.4 中國物流園區(qū)運營狀況
3.4.1 物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀總析
3.4.2 物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施狀況
3.4.3 物流園區(qū)服務(wù)能力分析
3.4.4 物流園區(qū)運營效率分析
3.4.5 物流園區(qū)社會貢獻分析
3.5 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題
3.5.1 基礎(chǔ)設(shè)施相對落后
3.5.2 管理體質(zhì)機制障礙
3.5.3 產(chǎn)業(yè)組織管理不善
3.5.4 企業(yè)發(fā)展障礙突出
3.5.5 物流專業(yè)人才短缺
3.6 中國物流業(yè)發(fā)展的對策
3.6.1 完善行業(yè)政策
3.6.2 深化行業(yè)改革
3.6.3 促進行業(yè)發(fā)展
3.6.4 推行可持續(xù)發(fā)展
3.6.5 深化跨區(qū)域物流服務(wù)
第四章 2015-2019年中國物流市場分析
4.1 中國物流市場的相關(guān)概述
4.1.1 物流市場的功能
4.1.2 物流市場的結(jié)構(gòu)
4.1.3 物流市場的容量
4.1.4 物流市場的交易方式
4.2 2015-2019年中國物流市場發(fā)展概況
4.2.1 物流市場發(fā)展綜述
4.2.2 市場需求層次結(jié)構(gòu)
4.2.3 物流市場競爭形式
4.2.4 農(nóng)村物流市場發(fā)展分析
4.2.5 物流市場存在的不足
4.2.6 物流市場發(fā)展趨勢
4.3 2015-2019年中國物流市場需求分析
4.3.1 物流需求的基本概述
4.3.2 經(jīng)濟發(fā)展促進物流需求
4.3.3 物流需求的影響因素
4.4 2015-2019年中國物流成本分析
4.4.1 物流總費用狀況
4.4.2 物流成本高的成因分析
4.4.3 物流成本縱向控制
4.4.4 物流成本的管理策略
4.4.5 降低物流成本的舉措
第五章 2015-2019年航空物流發(fā)展分析
5.1 航空物流業(yè)綜述
5.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成
5.1.2 發(fā)達國家航空物流體系建設(shè)
5.1.3 航空運輸影響區(qū)域經(jīng)濟
5.1.4 現(xiàn)代物流推動航空城發(fā)展
5.2 2015-2019年中國航空物流業(yè)發(fā)展規(guī)模
5.2.1 全球航空貨運規(guī)模
5.2.2 運輸機場數(shù)量規(guī)模
5.2.3 民航貨郵運輸規(guī)模
5.2.4 機場貨郵吞吐規(guī)模
5.3 2015-2019年中國航空物流業(yè)發(fā)展動態(tài)
5.3.1 打造中部地區(qū)航運中心
5.3.2 打造跨境物流電商平臺
5.3.3 發(fā)展遠距離航空物流
5.3.4 快遞企業(yè)布局航空物流
5.3.5 打造亞洲首個航空物流樞紐
5.3.6 “十三五”行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
5.4 航空物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式
5.4.1 貨客兼顧模式
5.4.2 專業(yè)化模式
5.4.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式
5.4.4 外包業(yè)務(wù)模式
5.5 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局
5.5.1 園區(qū)規(guī)劃特征
5.5.2 園區(qū)規(guī)劃原則
5.5.3 園區(qū)規(guī)劃要點
5.5.4 園區(qū)規(guī)劃注意事項
5.6 中國航空物流的發(fā)展問題及策略
5.6.1 航空物流運作存在的問題
5.6.2 構(gòu)建中國航空物流體系
5.6.3 推動行業(yè)健康發(fā)展
5.6.4 推進信息化建設(shè)
5.6.5 實施一體化經(jīng)營
第六章 2015-2019年港口物流發(fā)展分析
6.1 2015-2019年國際港口物流發(fā)展概述
6.2 2015-2019年中國港口物流業(yè)發(fā)展綜述
6.3 2015-2019年中國港口物流業(yè)運輸規(guī)模
6.4 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)
6.5 2015-2019年港口現(xiàn)代物流的發(fā)展
6.6 中國港口物流面臨的問題
6.7 港口物流發(fā)展的對策
第七章 2015-2019年鐵路物流發(fā)展分析
7.1 鐵路物流的相關(guān)概述
7.2 2015-2019年中國鐵路運輸能力分析
7.3 2015-2019年中國鐵路物流發(fā)展動態(tài)
7.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
7.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”鐵路物流發(fā)展分析
7.6 中心輻射式鐵路物流的管理體制
第八章 2015-2019年公路物流發(fā)展分析
8.1 2015-2019年中國公路交通業(yè)運行情況
8.2 2015-2019年中國公路物流的發(fā)展
8.3 公路物流中汽車?yán)眯蚀嬖诘膯栴}及對策
第九章 2015-2019年郵政物流發(fā)展分析
9.1 2015-2019年中國郵政行業(yè)運行情況
2011-2019年中國郵路總長度
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
9.2 2015-2019年中國郵政物流行業(yè)發(fā)展分析
9.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析
9.4 郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略
第十章 2015-2019年其他物流發(fā)展分析
10.1 綠色物流
10.1.1 綠色物流的涵義
10.3 物流設(shè)備
第十一章 2015-2019年中國部分區(qū)域物流業(yè)發(fā)展分析
11.1 北京
11.1.1 政策支持措施
11.1.2 CED促進物流業(yè)發(fā)展
11.1.3 京津冀一體化利好
11.1.4 啟動物流標(biāo)準(zhǔn)化試點
11.1.5 行業(yè)存在的問題及對策
11.2 天津
11.2.1 政策支持措施
11.2.2 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展計劃
11.2.3 推進物流園區(qū)建設(shè)
11.2.4 商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展存在的問題
11.2.5 商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展趨勢
11.3 上海
11.3.1 助力智慧城市建設(shè)
11.3.2 自貿(mào)區(qū)對物流業(yè)的影響
11.3.3 面臨新形勢及對策
11.3.4 物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量
11.4 珠三角地區(qū)
11.4.1 所屬行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
11.4.2 試行大車隊模式
11.4.3 試點物流標(biāo)準(zhǔn)化
11.4.4 行業(yè)優(yōu)劣勢分析
11.4.5 企業(yè)發(fā)展模式及格局
11.4.6 構(gòu)建社會物流體系
11.4.7 行業(yè)發(fā)展計劃
11.5 西部地區(qū)
11.5.1 西部物流倉儲市場狀況
11.5.2 行業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢
11.5.3 行業(yè)發(fā)展的政策選擇
11.5.4 成都建設(shè)西部區(qū)域物流中心
11.5.5 物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展的互動
11.5.6 制約物流行業(yè)發(fā)展的因素
11.5.7 促進行業(yè)發(fā)展的策略
第十二章 2015-2019年重點行業(yè)物流的發(fā)展
12.1 鋼鐵物流
12.1.1 行業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 行業(yè)市場規(guī)模
12.1.3 行業(yè)智能化發(fā)展
12.1.4 鋼鐵物流平臺化轉(zhuǎn)型
12.1.5 推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
12.1.6 行業(yè)發(fā)展存在的問題
12.1.7 園區(qū)投建面臨的問題
12.1.8 行業(yè)發(fā)展建議
12.2 醫(yī)藥物流
12.2.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.2.2 市場競爭格局
12.2.3 行業(yè)發(fā)展特點
12.2.4 行業(yè)發(fā)展模式
12.2.5 行業(yè)發(fā)展的重要意義
12.2.6 行業(yè)存在的問題
12.2.7 未來發(fā)展趨勢
12.3 汽車物流
12.3.1 行業(yè)定義及特征
12.3.2 行業(yè)發(fā)展概述
12.3.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
12.3.4 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.3.5 汽車物流一體化進程
12.3.6 行業(yè)發(fā)展障礙
12.3.7 行業(yè)發(fā)展趨勢
12.4 冷鏈物流
12.4.1 定義及適用范圍
12.4.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.4.3 市場參與主體
12.4.4 我國冷鏈物流SWOT分析
12.4.5 最新政策指導(dǎo)意見
12.4.6 行業(yè)發(fā)展存在的問題
12.4.7 發(fā)展對策建議
12.4.8 行業(yè)發(fā)展趨勢
12.4.9 行業(yè)未來展望
12.5 糧食物流
12.5.1 行業(yè)發(fā)展概述
12.5.2 行業(yè)發(fā)展歷程
12.5.3 行業(yè)發(fā)展特征
12.5.4 部分國家糧食物流經(jīng)驗
12.5.5 糧食運輸專列模式
12.5.6 行業(yè)發(fā)展策略
12.6 家電物流
12.6.1 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.6.2 行業(yè)發(fā)展新格局
12.6.3 物流成為新利潤源
12.6.4 電商促進行業(yè)發(fā)展
12.6.5 行業(yè)發(fā)展特點
12.6.6 行業(yè)運作模式
12.6.7 家電企業(yè)布局物流
12.6.8 企業(yè)物流變革綜述
12.7 化工物流
12.7.1 化工物流總體概況
12.7.2 化工物流市場格局
12.7.3 化工物流業(yè)發(fā)展機遇
12.7.4 化工物流業(yè)發(fā)展趨勢
第十三章 2015-2019年中國物流企業(yè)發(fā)展分析
13.1 2015-2019年中國物流企業(yè)經(jīng)營分析
13.1.1 企業(yè)經(jīng)營模式
13.1.2 物流業(yè)務(wù)量
13.1.3 物流業(yè)務(wù)收入
13.1.4 物流業(yè)務(wù)成本
13.1.5 企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
13.1.6 企業(yè)利潤分析
13.1.7 企業(yè)并購的主要動因
13.2 2015-2019年中國工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流狀況
13.2.1 企業(yè)物流規(guī)模
13.2.2 企業(yè)物流成本
13.2.3 企業(yè)物流費用率
13.2.4 企業(yè)物流外包水平
13.3 物流企業(yè)的品牌分析
13.3.1 企業(yè)品牌競爭力
13.3.2 第三方物流企業(yè)品牌價值
13.3.3 企業(yè)品牌創(chuàng)建的道路
13.3.4 本土企業(yè)品牌建設(shè)的思路
13.3.5 特快專遞企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
13.4 民營物流企業(yè)的發(fā)展
13.4.1 政策支持民營企業(yè)
13.4.2 民營企業(yè)的融資問題
13.4.3 民營企業(yè)發(fā)展障礙
13.4.4 民營企業(yè)的發(fā)展策略
13.5 中國中小物流企業(yè)的發(fā)展
13.5.1 企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境
13.5.2 中小物流企業(yè)競爭重點
13.5.3 中小型物流企業(yè)SWOT分析
13.5.4 中小企業(yè)發(fā)展困境
13.5.5 提升企業(yè)競爭力的建議
13.5.6 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下中小物流企業(yè)的發(fā)展
13.6 “一帶一路”下物流企業(yè)發(fā)展分析
13.6.1 “一帶一路”戰(zhàn)略解讀
13.6.2 “一帶一路”下物流企業(yè)現(xiàn)狀
13.6.3 “一帶一路”下物流企業(yè)國際競爭力提升策略
13.7 中國物流企業(yè)發(fā)展的問題及對策
13.7.1 向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型
13.7.2 企業(yè)營銷理念創(chuàng)新
13.7.3 企業(yè)國際化發(fā)展方向
13.7.4 企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化策略
第十四章 國外重點物流企業(yè)發(fā)展分析
14.1 聯(lián)合包裹服務(wù)公司（United Parcel Service, Inc.）
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2 UPS經(jīng)營狀況分析
14.2 聯(lián)邦快遞（FEDEX CORPORATION）
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2 財年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況
14.3 德國郵政DHL（Deutsche Post DHL）
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 德國郵政DHL經(jīng)營狀況
14.4 TNT控股有限公司（TNT Holding B.V.）
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 TNT經(jīng)營狀況
第十五章 中國物流業(yè)重點企業(yè)運營狀況
15.1 中儲發(fā)展股份有限公司
15.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.1.2 經(jīng)營效益分析
15.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
15.1.4 財務(wù)狀況分析
15.1.5 未來前景展望
15.2 中外運空運發(fā)展股份有限公司
15.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.2.2 經(jīng)營效益分析
15.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
15.2.4 財務(wù)狀況分析
15.2.5 未來前景展望
15.3 中海發(fā)展股份有限公司
15.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.3.2 經(jīng)營效益分析
15.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
15.3.4 財務(wù)狀況分析
15.3.5 未來前景展望
15.4 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
15.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.4.2 經(jīng)營效益分析
15.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
15.4.4 財務(wù)狀況分析
15.4.5 未來前景展望
第十六章 2015-2019年第三方物流發(fā)展分析
16.1 第三方物流的相關(guān)概述
16.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
16.1.2 第三方物流概念的辨析
16.1.3 第三方物流的基本特征
16.1.4 運用第三方物流的優(yōu)勢
16.2 中國第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析
16.2.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
16.2.2 行業(yè)發(fā)展背景
16.2.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
16.2.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
16.2.5 市場需求分析
16.2.6 行業(yè)發(fā)展特點
16.2.7 發(fā)展模式介紹
16.3 2015-2019年中國第三方物流行業(yè)發(fā)展動態(tài)
16.3.1 市場發(fā)展機遇
16.3.2 相關(guān)支持政策
16.3.3 政府扶持措施
16.4 第三方物流行業(yè)并購分析
16.4.1 并購環(huán)境
16.4.2 并購動因
16.4.3 并購形式及效應(yīng)
16.4.4 并購策略選擇
16.5 第三方物流企業(yè)核心經(jīng)營層面選擇探析
16.5.1 運作層
16.5.2 管理層
16.5.3 規(guī)劃層
16.6 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問題及對策
16.6.1 行業(yè)發(fā)展障礙
16.6.2 企業(yè)競爭力低下
16.6.3 信息化有待發(fā)展
16.6.4 行業(yè)發(fā)展的對策
16.6.5 促進行業(yè)發(fā)展的建議
第十七章 2015-2019年第四方物流發(fā)展分析
17.1 第四方物流的相關(guān)概述
17.1.1 第四方物流的概念
17.1.2 第四方物流的發(fā)展特點
17.2 2015-2019年中國第四方物流的概況
17.2.1 第四方物流優(yōu)勢分析
17.2.2 第四方物流發(fā)展驅(qū)動力
17.2.3 第四方物流運作模式
17.2.4 第四方物流交易成本
17.2.5 第四方物流在我國的發(fā)展
17.3 中國第四方物流發(fā)展風(fēng)險及防范
17.3.1 內(nèi)部風(fēng)險
17.3.2 外部風(fēng)險
17.3.3 風(fēng)險防范策略
17.3.4 發(fā)展第四方物流對策
17.4 第四方物流的發(fā)展前景
17.4.1 市場機遇廣闊
17.4.2 電子商務(wù)需求強烈
第十八章 2015-2019年中國物流業(yè)信息化分析
18.1 2015-2019年中國物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
18.1.1 中國物流信息化成就
18.1.2 政府推進物流信息化
18.1.3 物流行業(yè)信息化需求
18.1.4 物流軟件供應(yīng)商類別
18.1.5 物流公共信息平臺的發(fā)展
18.1.6 物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用
18.1.7 2019年物流信息化發(fā)展回顧
18.2 電子商務(wù)與物流業(yè)
18.2.1 電子商務(wù)概念摸型
18.2.2 電子商務(wù)與物流的關(guān)系
18.2.3 電商物流的發(fā)展建議
18.2.4 物流業(yè)的發(fā)展趨勢
18.3 中國物流信息化中存在的問題及對策
18.3.1 物流信息化的制約因素
18.3.2 企業(yè)信息化的困境
18.3.3 物流信息化發(fā)展瓶頸
18.3.4 物流信息化發(fā)展思路
18.3.5 加快物流信息化的建議
18.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢
18.4.1 發(fā)展前景良好
18.4.2 重點發(fā)展領(lǐng)域
18.4.3 未來發(fā)展趨勢
18.4.4 2019年發(fā)展預(yù)測
第十九章 物流行業(yè)投資分析
19.1 投資機會
19.1.1 信息化加快物流業(yè)的發(fā)展
19.1.2 “一帶一路”帶來的機遇
19.1.3 物流市場的熱點投資領(lǐng)域
19.2 投資現(xiàn)狀
19.2.1 固定資產(chǎn)投資
19.2.2 風(fēng)險投資促進企業(yè)發(fā)展
19.2.3 外企進軍中國物流市場
19.3 投資風(fēng)險
19.3.1 物流業(yè)發(fā)展存在的風(fēng)險
19.3.2 責(zé)任范圍加大帶來風(fēng)險
19.3.3 外包存在的潛在風(fēng)險
19.3.4 物流企業(yè)的融資風(fēng)險
19.4 投資風(fēng)險的防范
19.4.1 物流業(yè)風(fēng)險防范的舉措
19.4.2 物流項目風(fēng)險防范的建議
19.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)對法律風(fēng)險的防范
19.4.4 企業(yè)開展物流外包的措施建議
第二十章 中國物流行業(yè)前景及趨勢分析
20.1 中國物流市場的前景展望
20.1.1 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
20.1.2 市場發(fā)展前景
20.1.3 市場整合趨勢
20.1.4 十三五”行業(yè)展望
20.2 2021-2027年中國物流業(yè)預(yù)測分析
20.2.1 物流業(yè)發(fā)展影響因素分析
20.2.2 社會物流總額預(yù)測
20.2.3 社會物流總費用預(yù)測
20.2.4 物流行業(yè)增加值預(yù)測
20.3 物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
20.3.1 行業(yè)發(fā)展走向
20.3.2 未來發(fā)展趨勢
20.3.3 社會化與專業(yè)化趨勢
20.3.4 細(xì)分化與個性化趨勢
20.3.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”物流成趨勢
附錄：
附錄一：《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》
附錄二：《中華人民共和國國際海運條例》
附錄三：《鐵路運輸安全保護條例》
附錄四：《道路貨物運輸服務(wù)業(yè)管理辦法》
附錄五：《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》
附錄六：《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間投資進入物流領(lǐng)域的實施意見》
附錄七：《交通運輸部關(guān)于交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》
附錄八：《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》
部分圖表目錄：
圖表：物流系統(tǒng)的物理組成
圖表：美國鐵路貨運每加侖燃料移動的噸英里數(shù)
圖表：調(diào)整后的鐵路貨運平均價格指數(shù)
圖表：美國第三方物流營業(yè)收入情況
圖表：全球的物流成本與第三方物流收入
圖表：臺灣20世紀(jì)90年代以來出臺的主要物流政策
圖表：臺灣部分物流政策的主要內(nèi)容
圖表：臺灣部分物流政策的主要內(nèi)容（續(xù)）
圖表：2015-2019社會物流總額及增長變化情況
圖表：2015-2019社會物流總額及增長變化情況
圖表：2015-2019年社會物流總額及增長變化情況
圖表：2015-2019年社會物流總費用
圖表：2015-2019年中國沿海散貨運價綜合指數(shù)
圖表：被調(diào)查的樣本園區(qū)構(gòu)成情況
圖表：物流園區(qū)規(guī)劃投資規(guī)模分布
圖表：物流園區(qū)實際投資占規(guī)劃投資額的比率分布情況
圖表：物流園區(qū)分區(qū)域平均實際投資情況
圖表：物流園區(qū)規(guī)劃投資強度與實際投資強度分布
圖表：物流園區(qū)實際占地規(guī)模分布情況
圖表：分區(qū)域物流園區(qū)實際占地面積情況
圖表：物流園區(qū)規(guī)劃面積完成情況
圖表：物流運營面積占比分布情況
圖表：物流園區(qū)容積率分布情況
圖表：物流園區(qū)周邊主要公路數(shù)量分布情況
圖表：園區(qū)距高速公路出入口以及與國道距離分布情況
圖表：具備多式聯(lián)運條件物流園區(qū)的比例
圖表：物流園區(qū)公共信息平臺投入規(guī)模分布情況
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