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2021-2027年中國純電動乘用車市場深度分析與投資前景分析報告

http://www.hxud.cn  2021-03-06 09:59  中企顧問網(wǎng)
2021-2027年中國純電動乘用車市場深度分析與投資前景分析報告2021-3
  • 價格(元):8000(電子) 8000(紙質(zhì)) 8500(電子紙質(zhì))
  • 出版日期:2021-3
  • 交付方式:Email電子版/特快專遞
  • 訂購電話:400-700-9228 010-69365838
  • 2021-2027年中國純電動乘用車市場深度分析與投資前景分析報告,首先介紹了中國純電動乘用車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、純電動乘用車整體運行態(tài)勢等,接著分析了中國純電動乘用車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀,然后介紹了純電動乘用車市場競爭格局。隨后,報告對純電動乘用車做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析,最后分析了中國純電動乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對純電動乘用車產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國純電動乘用車行業(yè),本報告是您不可或缺的重要工具。
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  我國新能源乘用車保持高增長,插電混動占比有望持續(xù)提高。2018 年 1-11 月,在政策和 供給的雙重驅(qū)動下,我國新能源乘用車實現(xiàn)銷量 88.6 萬輛,同比累計增速為 84.8%,其 中純電動乘用車實現(xiàn)銷量 65.2 萬輛,同比累計增速為 69.4%,插電混動乘用車實現(xiàn)銷量 23.4 萬輛,同比累計增速為 147.7%。分月度數(shù)據(jù)來看,純電動乘用車在補貼新規(guī)實施后 銷量出現(xiàn)短暫回調(diào)后重回上升趨勢,而插電混動乘用車由于其較高的使用屬性,在全年 均保持高速增長。考慮到 2020 年補貼全面退坡和插電混動牌照回收的影響,預(yù)計 2019 年新能源乘用車銷量增速仍能維持在 50%左右,其中插電混動乘用車增速將維持在當(dāng)前 100%以上的水平,占新能源乘用車比例有望從當(dāng)前的 26%上升至 40%左右。

  18 年補貼新政對續(xù)航里程和電池能量密度提出高要求。2013 年-2018 年,我國先后出臺 了 4 次有關(guān)新能源汽車補貼退坡的相關(guān)通知,14-15 年每年退坡 5%,16-17 年每年退坡 20%;18 年出臺的補貼新規(guī),則對新能源技術(shù)和車企研發(fā)能力提出了高要求,總體補貼 力度較 2017 年下降較多,對續(xù)航 150 公里以下和電池系統(tǒng)能量密度 105wh/kg 以下的車 型全面取消補貼,但對高續(xù)航車型和高能量密度電池增加補貼力度。從而一批低續(xù)航里 程車型將被淘汰出局,而實力車企則將不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能,由此推動新能源車產(chǎn)業(yè)的高 質(zhì)量發(fā)展。
2013-2017 年新能源乘用車補貼政策一覽
工況法純電續(xù)駛里程 R(公里)
單位:萬元/輛
純電動
純電動
插電式 (含增程式)
插電式 (含增程式)
工況法純電續(xù)駛里程 R(公里
80≤R<150
150≤R<250
R≥250
R≥50
2013年
3.5
5
6
3.5
2014年
3.325
4.75
5.7
3.325
2015年
3.15
4.5
5.4
3.15
2016年
2.5
4.5
5.5
3
2017年
2
3.6
4.4
2.4
2018 年新能源汽車補貼新規(guī)
(單位:萬元/輛)
純電行駛里程標(biāo)準(zhǔn)
17年
過渡期
18年
過渡期變動幅度18
年變動幅度
純電動乘用車
100km≤R<150km
2
1.4
0
-30%
-100%
150km≤R<200km
3.6
2.52
1.5
-30%
-58%
200km≤R<250km
3.6
2.52
2.4
-30%
-33%
250km≤R<300km
4.4
3.08
3.4
-30%
-23%
300km≤R<400km
4.4
3.08
4.5
-30%
2%
 -
R≥400km
4.4
3.08
5
-30%
14%
插電混動乘用車
R≥50km
2.4
1.68
2.2
-30%
-8%
   中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2021-2027年中國純電動乘用車市場深度分析與投資前景分析報告》共八章。首先介紹了中國純電動乘用車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、純電動乘用車整體運行態(tài)勢等,接著分析了中國純電動乘用車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀,然后介紹了純電動乘用車市場競爭格局。隨后,報告對純電動乘用車做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析,最后分析了中國純電動乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對純電動乘用車產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國純電動乘用車行業(yè),本報告是您不可或缺的重要工具。
  本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局,部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等,價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
 
報告目錄:
第.一章 中國純電動乘用車行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 純電動乘用車行業(yè)定義及特點
1.1.1 純電動乘用車行業(yè)的定義
1.1.2 純電動乘用車行業(yè)產(chǎn)品/業(yè)務(wù)特點
1.2 純電動乘用車行業(yè)統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)
1.2.1 純電動乘用車行業(yè)統(tǒng)計口徑
1.2.2 純電動乘用車行業(yè)統(tǒng)計方法
1.2.3 純電動乘用車行業(yè)數(shù)據(jù)種類
1.2.4 純電動乘用車行業(yè)研究范圍
 
第二章 國際純電動乘用車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.1 美國純電動乘用車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.1.1 美國純電動乘用車行業(yè)發(fā)展歷程分析
2.1.2 美國純電動乘用車行業(yè)運營模式分析
2.1.3 美國純電動乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
2.1.4 美國純電動乘用車行業(yè)對我國的啟示
2.2 歐洲純電動乘用車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.2.1 歐洲純電動乘用車行業(yè)發(fā)展歷程分析
2.2.2 歐洲純電動乘用車行業(yè)運營模式分析
2.2.3 歐洲純電動乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
2.2.4 歐洲純電動乘用車行業(yè)對我國的啟示
2.3 日本純電動乘用車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.3.1 日本純電動乘用車行業(yè)發(fā)展歷程分析
2.3.2 日本純電動乘用車行業(yè)運營模式分析
2.3.3 日本純電動乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
2.3.4 日本純電動乘用車行業(yè)對我國的啟示
 
第三章 中國純電動乘用車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1 純電動乘用車行業(yè)環(huán)境分析
3.1.1 純電動乘用車行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
3.1.2 純電動乘用車行業(yè)政治環(huán)境分析
3.1.3 純電動乘用車行業(yè)社會環(huán)境分析
3.1.4 純電動乘用車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
3.2 純電動乘用車行業(yè)發(fā)展概況
  補貼新政推動新能源乘用車結(jié)構(gòu)上移,A 級及以上電動車占比過半。補貼新政的影響在 終端得到有效反映,2018 年 6 月補貼新政實施后,A00 級電動車銷量增速明顯放緩,占新能源乘用車的份額從補貼前的 49%下降到補貼后的 31%;A 級及以上純電動車由于其 較高的續(xù)航里程,一方面可以獲得較高的補貼,另一方面也符合消費者的使用需求,銷 量上升顯著,2018 年 1-11 月 A 級、B 級純電動車銷量增速分別為 162%和 296%,占新能 源乘用車的比例較補貼前分別提高 14 和 2 個百分點。補貼新政對插電混動車型的影響較 小,基于插電混動車型較高的使用屬性,2018 年插電混動市場迎來高增長,A 級、B 級 和 C 級插電混動車型銷量增速分別為 115%、193%和 1660%,補貼后插電混動 B 級車型 占新能源乘用車份額提升較快,上升 7 個百分點。目前關(guān)于 2019 年補貼退坡的決定還沒 有出臺,但是可以預(yù)見的是政策對于電動車的性能要求會越來越高,這也必然倒逼車企 提升技術(shù)實力,生產(chǎn)高續(xù)航高品質(zhì)的車型。
補貼新政實施前后新能源乘用車純電動銷量按級別銷量
補貼新政實施前后新能源乘用車純電動銷量按級別銷量銷量占比
補貼新政實施前后新能源乘用車純電動銷量按級別銷量銷量同比增速
3.2.1 純電動乘用車行業(yè)市場規(guī)模分析
3.2.2 純電動乘用車行業(yè)競爭格局分析
3.2.3 純電動乘用車行業(yè)市場容量預(yù)測
3.3 純電動乘用車行業(yè)供需狀況分析
3.3.1 純電動乘用車行業(yè)供給狀況分析
3.3.2 純電動乘用車行業(yè)需求狀況分析
3.3.3 純電動乘用車行業(yè)供需平衡分析
3.4 純電動乘用車行業(yè)技術(shù)申請分析
3.4.1 純電動乘用車行業(yè)專利申請數(shù)分析
3.4.2 純電動乘用車行業(yè)專利類型分析
3.4.3 純電動乘用車行業(yè)熱門專利技術(shù)分析
 
第四章 中國純電動乘用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游分析
4.1 純電動乘用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈簡介
4.1.1 純電動乘用車產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)分布
4.1.2 純電動乘用車產(chǎn)業(yè)鏈中游行業(yè)分布
4.1.3 純電動乘用車產(chǎn)業(yè)鏈下游行業(yè)分布
4.2 純電動乘用車產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)分析
4.2.1 純電動乘用車產(chǎn)業(yè)上游發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.2 純電動乘用車產(chǎn)業(yè)上游競爭格局
4.3 純電動乘用車產(chǎn)業(yè)鏈中游行業(yè)分析
4.3.1 純電動乘用車行業(yè)中游經(jīng)營效益
4.3.2 純電動乘用車行業(yè)中游競爭格局
4.3.3 純電動乘用車行業(yè)中游發(fā)展趨勢
4.4 純電動乘用車產(chǎn)業(yè)鏈下游行業(yè)分析
4.4.1 純電動乘用車行業(yè)下游需求分析
4.4.2 純電動乘用車行業(yè)下游運營現(xiàn)狀
4.4.3 純電動乘用車行業(yè)下游發(fā)展前景
 
第五章 中國純電動乘用車行業(yè)市場競爭格局分析
5.1 純電動乘用車行業(yè)競爭格局分析
5.1.1 純電動乘用車行業(yè)區(qū)域分布格局
5.1.2 純電動乘用車行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局
5.1.3 純電動乘用車行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局
5.2 純電動乘用車行業(yè)競爭狀況分析
5.2.1 純電動乘用車行業(yè)上游議價能力
5.2.2 純電動乘用車行業(yè)下游議價能力
5.2.3 純電動乘用車行業(yè)新進入者威脅
5.2.4 純電動乘用車行業(yè)替代產(chǎn)品威脅
5.2.5 純電動乘用車行業(yè)內(nèi)部競爭
5.3 純電動乘用車行業(yè)投資兼并重組整合分析
5.3.1 投資兼并重組現(xiàn)狀
5.3.2 投資兼并重組案例
5.3.3 投資兼并重組趨勢
 
第六章 中國純電動乘用車行業(yè)重點省市投資機會分析
6.1 純電動乘用車行業(yè)區(qū)域投資環(huán)境分析
6.1.1 行業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)總體特征
6.1.2 行業(yè)區(qū)域集中度分析
6.1.3 行業(yè)地方政策匯總分析
6.2 行業(yè)重點區(qū)域運營情況分析
6.2.1 華北地區(qū)純電動乘用車行業(yè)運營情況分析
6.2.2 華南地區(qū)純電動乘用車行業(yè)運營情況分析
6.2.3 華東地區(qū)純電動乘用車行業(yè)運營情況分析
6.2.4 華中地區(qū)純電動乘用車行業(yè)運營情況分析
6.2.5 西北地區(qū)純電動乘用車行業(yè)運營情況分析
6.2.6 西南地區(qū)純電動乘用車行業(yè)運營情況分析
6.2.7 東北地區(qū)純電動乘用車行業(yè)運營情況分析
6.3 純電動乘用車行業(yè)區(qū)域投資前景分析
6.3.1 華北地區(qū)省市純電動乘用車投資前景
6.3.2 華南地區(qū)省市純電動乘用車投資前景
6.3.3 華東地區(qū)省市純電動乘用車投資前景
6.3.4 華中地區(qū)省市純電動乘用車投資前景
6.3.5 西北地區(qū)省市純電動乘用車投資前景
6.3.6 西南地區(qū)省市純電動乘用車投資前景
6.3.7 東北地區(qū)省市純電動乘用車投資前景
 
第七章 中國純電動乘用車行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)經(jīng)營分析
7.1 純電動乘用車行業(yè)企業(yè)總體發(fā)展概況
7.2 純電動乘用車行業(yè)企業(yè)經(jīng)營狀況分析
7.2.1 比亞迪股份有限公司經(jīng)營狀況分析
(1)企業(yè)發(fā)展歷程分析
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
(3)企業(yè)組織架構(gòu)分析
(4)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析
(5)企業(yè)商業(yè)模式分析
(6)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
(7)企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2.2 眾泰控股集團有限公司經(jīng)營狀況分析
(1)企業(yè)發(fā)展歷程分析
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
(3)企業(yè)組織架構(gòu)分析
(4)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析
(5)企業(yè)商業(yè)模式分析
(6)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
(7)企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2.3 重慶長安汽車股份有限公司經(jīng)營狀況分析
(1)企業(yè)發(fā)展歷程分析
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
(3)企業(yè)組織架構(gòu)分析
(4)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析
(5)企業(yè)商業(yè)模式分析
(6)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
(7)企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2.4 奇瑞汽車股份有限公司經(jīng)營狀況分析
(1)企業(yè)發(fā)展歷程分析
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
(3)企業(yè)組織架構(gòu)分析
(4)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析
(5)企業(yè)商業(yè)模式分析
(6)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
(7)企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2.5 安徽江淮汽車股份有限公司經(jīng)營狀況分析
(1)企業(yè)發(fā)展歷程分析
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
(3)企業(yè)組織架構(gòu)分析
(4)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析
(5)企業(yè)商業(yè)模式分析
(6)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
(7)企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2.6 山東寶雅新能源汽車股份有限公司經(jīng)營狀況分析
(1)企業(yè)發(fā)展歷程分析
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
(3)企業(yè)組織架構(gòu)分析
(4)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析
(5)企業(yè)商業(yè)模式分析
(6)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
(7)企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2.7 山東比德文動力科技有限公司經(jīng)營狀況分析
(1)企業(yè)發(fā)展歷程分析
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
(3)企業(yè)組織架構(gòu)分析
(4)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析
(5)企業(yè)商業(yè)模式分析
(6)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
(7)企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2.8 浙江南都電源動力股份有限公司經(jīng)營狀況分析
(1)企業(yè)發(fā)展歷程分析
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
(3)企業(yè)組織架構(gòu)分析
(4)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析
(5)企業(yè)商業(yè)模式分析
(6)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
(7)企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2.9 浙江康迪車業(yè)股份有限公司經(jīng)營狀況分析
(1)企業(yè)發(fā)展歷程分析
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
(3)企業(yè)組織架構(gòu)分析
(4)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析
(5)企業(yè)商業(yè)模式分析
(6)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
(7)企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2.10 蘇州益高電動車輛制造有限公司經(jīng)營狀況分析
(1)企業(yè)發(fā)展歷程分析
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
(3)企業(yè)組織架構(gòu)分析
(4)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析
(5)企業(yè)商業(yè)模式分析
(6)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
(7)企業(yè)最新發(fā)展動向分析
 
第八章中國純電動乘用車行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃()
8.1 純電動乘用車行業(yè)投資特性分析
8.1.1 純電動乘用車行業(yè)進入壁壘分析
8.1.2 純電動乘用車行業(yè)投資風(fēng)險分析()
8.2 純電動乘用車行業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃
8.2.1 純電動乘用車行業(yè)投資機會分析
8.2.2 純電動乘用車企業(yè)戰(zhàn)略布局建議
8.2.3 純電動乘用車行業(yè)投資重點建議
 
圖表目錄:
圖表 電動汽車能源的多樣化
圖表 各種汽車的綜合效率比較
圖表 電動車相對傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的成本變化
圖表 電池純電動車與燃料電池汽車的變化
圖表 電動汽車發(fā)展的因素
圖表 部分國家汽車擁有量
圖表 部分國家汽油價格
圖表 美國能源消耗分配
圖表 歐洲替代燃料使用率預(yù)測
圖表 我國車用替代能源技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
圖表 醇類燃料與汽油理化性能比較
圖表 生物柴油可能引起的問題
圖表 較常見的新能源汽車
圖表 2015-2019年中國純電動乘用車行業(yè)市場規(guī)模及增速
圖表 2015-2019年中國純電動乘用車行業(yè)重點企業(yè)市場份額
圖表 2019年中國純電動乘用車行業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)
圖表 2019年中國純電動乘用車行業(yè)渠道結(jié)構(gòu)
圖表 2015-2019年中國純電動乘用車行業(yè)需求總量
圖表 2015-2019年中國純電動乘用車行業(yè)需求集中度
圖表 2015-2019年中國純電動乘用車行業(yè)需求增長速度
圖表 2015-2019年中國純電動乘用車行業(yè)市場飽和度
圖表 2015-2019年中國純電動乘用車行業(yè)供給總量
圖表 2015-2019年中國純電動乘用車行業(yè)供給增長速度
圖表 2015-2019年中國純電動乘用車行業(yè)供給集中度
圖表 2015-2019年中國純電動乘用車行業(yè)銷售量
圖表 2015-2019年中國純電動乘用車行業(yè)庫存量
圖表 2019年中國純電動乘用車行業(yè)企業(yè)區(qū)域分布
圖表 2019年中國純電動乘用車行業(yè)銷售渠道分布
圖表 2019年中國純電動乘用車行業(yè)主要代理商分布
圖表 2015-2019年中國純電動乘用車行業(yè)產(chǎn)品價格走勢
圖表 2015-2019年中國純電動乘用車行業(yè)利潤及增長速度
圖表 2015-2019年中國純電動乘用車行業(yè)銷售毛利率
圖表 2015-2019年中國純電動乘用車行業(yè)銷售利潤率
圖表 2015-2019年中國純電動乘用車行業(yè)總資產(chǎn)利潤率
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關(guān)于中企顧問

  作為中企顧問咨詢集團核心基礎(chǔ)研究機構(gòu),中企顧問不懈地致力于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟領(lǐng)域基礎(chǔ)性行業(yè)研究、研究產(chǎn)品的創(chuàng)新研發(fā)以及數(shù)據(jù)挖掘,以此實現(xiàn)對中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展的推動。
  中企顧問下設(shè)行業(yè)研究、創(chuàng)新研發(fā)和企業(yè)研究三個部門,通過眾多分析師的不斷積累,已發(fā)展成為國內(nèi)權(quán)威的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟研究團隊,每年發(fā)布各類權(quán)威報告超過70份,為中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的快速進步做出了卓越貢獻。 了解詳細(xì)>>

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