2020-2026年中國民用機場行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與投資前景分析報告
http://www.hxud.cn 2020-01-06 10:54 中企顧問網(wǎng)
2020-2026年中國民用機場行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與投資前景分析報告2020-1
2016年，在世界經(jīng)濟和貿(mào)易增速處于7年來最低水平，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大的情況下，民航主要運輸指標(biāo)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長。
2016年，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量962.51億噸公里，比上年增長13.0%。國內(nèi)航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量621.93億噸公里，比上年增長11.2%， 其中港澳臺航線完成15.43億噸公里，比上年下降4.9%；國際航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量340.58億噸公里，比上年增長16.4%。
2015-2017年民航運輸總周轉(zhuǎn)量
中企顧問網(wǎng)研究中心發(fā)布的《2020-2026年中國民用機場行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與投資前景分析報告》共十四章。首先介紹了民用機場相關(guān)概念及發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國民用機場規(guī)模及消費需求，然后對中國民用機場市場運行態(tài)勢進行了重點分析，最后分析了中國民用機場面臨的機遇及發(fā)展前景。您若想對中國民用機場有個系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
報告目錄：
1.1 機場簡介 19
1.1.1 機場的定義 19
1.1.2 機場的分類 19
1.1.3 機場的等級 19
1.2 民用機場概念及分類 20
1.2.1 民用機場的定義 20
1.2.2 民用機場的分類 21
1.2.3 民用運輸機場的分類 22
1.3 民用機場的經(jīng)濟屬性 22
1.3.1 公共產(chǎn)品屬性 22
1.3.2 基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)屬性 23
1.3.3 自然壟斷屬性 23
第二章 2017年全球民用機場行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r分析 24
2.1 國際民用機場行業(yè)發(fā)展簡析 24
2.1.1 世界主要民用機場情況介紹 24
2.1.2 全球民用機場業(yè)發(fā)展綜述 33
2.1.3 國際民用機場設(shè)施建設(shè)與運營 34
2.2 2017年主要地區(qū)民用機場業(yè)運行動態(tài)分析 34
2.2.1 歐洲民用機場業(yè)整合步伐加快 34
2.2.2 非洲和拉美地區(qū)民用機場發(fā)展迅猛 35
2.2.3 亞洲民用樞紐機場貨運政策介紹 36
2.3 2020-2026年世界民用機場產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 39
第三章2017年中國民用機場產(chǎn)業(yè)運行走勢分析 40
3.1 2017年中國民用機場行業(yè)發(fā)展概況 40
3.1.1 中國機場管理體制改革回顧 40
3.1.2 我國民用機場建設(shè)發(fā)展歷程 42
3.1.3 中國民用機場建設(shè)的基本評價 43
3.1.4 中國民用機場建設(shè)步入快速發(fā)展階段 45
3.1.5 我國民用機場發(fā)展面臨的形勢 45
3.2 2017年民用機生產(chǎn)情況分析 46
3.2.1 2016年我國民用機場運輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計 46
3.2.2 2017年我國民用機場運輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計 46
3.2.3 2017年中國民用運輸機場總數(shù) 48
3.3 2017年中國民用機場發(fā)展的經(jīng)濟特征 48
3.3.1 主要收支項目及特點 48
3.3.2 民用機場效益的階段性 49
3.3.3 民用機場的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng) 50
3.3.4 公益性與商業(yè)性并存 51
3.4 2017年民用機場存在的問題及發(fā)展對策 53
3.4.1 制約我國民用機場發(fā)展的因素 53
3.4.2 中國民用機場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) 53
3.4.3 中國民用機場行業(yè)存在的不足 54
3.4.4 促進我國民用機場發(fā)展的對策措施 56
3.4.5 加快中小民用機場發(fā)展的策略建議 57
第四章 2017年中國民用機場建設(shè)分析 58
4.1 2017年中國民用機場建設(shè)發(fā)展綜述 58
4.1.1 中國掀起新一輪民用機場建設(shè)潮 58
4.1.2 我國民用機場建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀 58
2015-2017年民用運輸機場旅客吞吐量
4.1.3 中國民用機場建設(shè)面臨的挑戰(zhàn) 59
4.1.4 中國民用機場規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考 60
4.1.5 民用機場建設(shè)實行項目代建制的管理策略 70
4.2 2017年國內(nèi)民用機場建設(shè)狀況 78
4.2.1 2016年1月25日臨汾機場通航 78
4.2.2 2016年2月3日遼寧營口蘭旗機場通航 79
4.2.3 2016年2月5日武當(dāng)山機場通航 79
4.2.4 2016年3月7日福建三明沙縣機場通航 79
4.2.5 2016年3月31日北戴河機場正式啟用 79
4.2.6 2016年4月25日烏蘭察布集寧機場通航 80
4.2.7 2016年7月1日青海省果洛瑪沁民用機場通航 80
4.2.8 2016年12月8日滄源佤山機場通航 80
4.2.9 2016年12月19日且末玉都機場通航 81
4.3 2017年民用機場改擴建項目建設(shè) 81
4.3.1 民用機場改擴建項目的建設(shè)內(nèi)容 81
4.3.2 民用機場改擴建項目的業(yè)主方管理機構(gòu) 82
4.3.3 民用機場改擴建項目的建設(shè)管理組織 85
第五章 2017年中國民用機場細分市場分析 87
5.1 樞紐機場 87
5.1.1 中日韓爭相發(fā)展東北亞樞紐機場 87
5.1.2 中國大力增強樞紐機場競爭力 88
5.1.3 國內(nèi)八大樞紐機場簽訂互助協(xié)議 91
5.1.4 建設(shè)樞紐機場有利于發(fā)展臨空經(jīng)濟 92
5.1.5 大型樞紐機場的功能定位 92
5.1.6 新形勢下樞紐機場的總體規(guī)劃思路 93
5.2 干線機場 104
5.2.1 干線機場簡介 104
5.2.2 我國加大干線機場建設(shè)投資力度 105
5.2.3 國內(nèi)干線機場外商投資限制有望放開 105
5.3 支線機場 106
5.3.1 發(fā)展支線機場的必要性和可行性 106
5.3.2 我國繼續(xù)加快支線機場建設(shè) 107
5.3.3 我國支線機場面臨發(fā)展困局 108
5.3.4 促進支線機場發(fā)展的對策建議 109
5.4 通用機場 111
5.4.1 通用機場簡介 111
5.4.2 西北地區(qū)首個通用航空機場啟用 112
5.4.3湖南株洲通用機場建設(shè)規(guī)劃獲批 112
5.4.5 國內(nèi)民營資本投資建設(shè)通用機場 114
第六章 2017年中國民用機場管理分析 115
6.1 國外民用機場管理模式介紹 115
6.1.1 公益型機場管理模式 115
6.1.2 企業(yè)型機場管理模式 116
6.1.3 混合型機場管理模式 117
6.2 中國民用機場主要管理模式 118
6.2.1 國家民航行政管理部門（國家民航局）管理 118
6.2.2 省級（跨省級）機場集團管理 118
6.2.3 地方(省、市)政府(委托)管理 120
6.2.4 航空運輸企業(yè)（航空公司）管理 121
6.3 民用機場屬地化管理 122
6.3.1 民用機場屬地化改革簡述 122
6.3.2 屬地化管理對民用機場發(fā)展的促進作用 123
6.3.3 民用機場屬地化管理中存在的問題 123
6.3.4 完善民用機場屬地化管理的對策建議 124
6.4 民用機場設(shè)施管理 127
6.4.1 民用機場設(shè)施管理的內(nèi)涵 127
6.4.2 民用機場設(shè)施管理的多樣性 128
6.4.3 民用機場設(shè)施管理的主要模式 129
6.5 優(yōu)化民用機場管理的策略建議 132
6.5.1 統(tǒng)籌中央和地方兩個積極性的關(guān)系 132
6.5.2 統(tǒng)籌公共基礎(chǔ)設(shè)施定位和經(jīng)營收益的關(guān)系 132
6.5.3 統(tǒng)籌管理及投資者利益與公共利益等關(guān)系 133
6.5.4 統(tǒng)籌民航主管部門、地方政府和機場管理機構(gòu)的關(guān)系 133
6.5.5 統(tǒng)籌構(gòu)建航空網(wǎng)絡(luò)和融入現(xiàn)代綜合交通運輸體系的關(guān)系 133
第七章 2017年中國民用機場的商業(yè)化運營分析 134
7.1 2017年中國民用機場商業(yè)化運營發(fā)展概況 134
7.1.1 我國機場商業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r 134
7.1.2 國內(nèi)民用機場商業(yè)運營收入來源情況 134
7.1.3 樞紐型民用機場商業(yè)開發(fā)優(yōu)勢明顯 135
7.1.4 國內(nèi)民用機場商業(yè)化開發(fā)亟待加強 136
7.1.5 民用機場商業(yè)化開發(fā)的主要盈利領(lǐng)域 136
7.2 民用機場收費改革 138
7.2.1 《民用機場收費改革方案》 138
7.2.2 《民用機場收費改革實施方案》 140
7.2.3 民用機場收費改革的現(xiàn)實意義及影響 146
7.2.4 收費改革給我國民用機場發(fā)展帶來“陣痛” 146
7.2.5 收費改革使民用機場盈利模式面臨考驗 150
7.3 民用機場特許經(jīng)營 150
7.3.1 機場特許經(jīng)營簡述 150
7.3.2 民用機場實施特許經(jīng)營制度的必要性 152
7.3.3 民用機場特許經(jīng)營的實現(xiàn)方式 153
7.3.4 我國機場特許經(jīng)營運作中存在的問題 154
7.4 2017年民用機場廣告分析 155
7.4.1 民用機場廣告的傳播特點 155
7.4.2 民用機場廣告的客戶群體 157
7.4.3 國內(nèi)民用機場廣告業(yè)存在的主要問題 158
7.4.4 推動民用機場廣告業(yè)發(fā)展的對策措施 171
第八章 2017年中國民用機場的競爭及整合分析 183
8.1 2017年中國民用機場業(yè)競爭概述 183
8.1.1 機場壟斷的不充分性 183
8.1.2 機場的直接腹地市場競爭 184
8.1.3 機場的航空中轉(zhuǎn)市場競爭 186
8.1.4 民用機場競爭的“五力”模型 187
8.1.5 民用機場競爭的SWOT分析 189
8.2 2017年中國民用機場業(yè)競爭概況 190
8.2.1 我民用機場競爭力評價機制簡析 190
8.2.2 長三角民用機場須避免同質(zhì)競爭 195
8.2.3 珠三角地區(qū)民用機場競爭激烈 195
8.2.4 京津機場以錯位競爭促進共同發(fā)展 196
8.2.5 成渝機場競相發(fā)展西部航空樞紐 197
8.3 2017年中國民用機場業(yè)整合分析 199
8.3.1 民用機場整合的必要性 199
8.3.2 民用機場整合的效益分析 199
8.3.3 民用機場聯(lián)合重組改制的相關(guān)政策規(guī)定 202
8.3.4 機場整合對民用機場運營管理模式的影響 206
8.3.5 民用機場整合面臨的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略 207
8.4 2017年中國民用機場群的整合 209
8.4.1 機場群簡述 209
8.4.2 機場群與航空資源配置的關(guān)系 210
8.4.3 機場群的確定標(biāo)準及原則 214
8.4.4 機場群的組合類型 216
8.4.5 機場資源配置的有效途徑 217
第九章 2017年中國主要民用機場發(fā)展?fàn)顩r分析 220
9.1 北京首都國際機場 220
9.1.1 機場簡介 220
9.1.2 北京首都國際機場發(fā)展歷程 222
9.1.3 首都機場向大型國際樞紐機場邁進 222
9.1.4 首都機場發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施 223
9.2 上海浦東機場 226
9.2.1 機場簡介 226
9.2.2 浦東機場實施分階段擴建戰(zhàn)略 226
9.2.3 上海浦東機場發(fā)展勢頭良好 228
9.2.4 浦東機場綜合保稅區(qū)獲批建設(shè) 228
9.3 上海虹橋機場 229
9.3.1 機場簡介 229
9.3.2 虹橋機場歷年運輸生產(chǎn)情況統(tǒng)計 230
9.3.3 2010年虹橋機場第二跑道投入使用 231
9.3.4 虹橋機場未來發(fā)展規(guī)劃 231
9.4 廣州白云國際機場 231
9.4.1 機場簡介 231
9.4.2白云機場客運量再創(chuàng)新高 231
9.4.3 白云機場航空貨物運輸發(fā)展迅猛 232
9.5 深圳寶安國際機場 234
9.5.1 機場簡介 234
9.5.2 深圳寶安機場實現(xiàn)跨越式發(fā)展 234
9.5.3 寶安機場出入境客流量突破110萬 236
9.5.4 寶安機場T3航站樓建成 237
9.6 成都雙流國際機場 238
9.6.1 機場簡介 238
9.6.2 成都雙流機場設(shè)施及保障能力介紹 238
9.6.3 2009年成都雙流機場第二跑道投入使用 242
9.6.4 成都雙流國際機場的商業(yè)運營簡析 243
9.7 西安咸陽國際機場 244
9.7.1 機場簡介 244
9.7.2 咸陽機場的區(qū)位優(yōu)勢及設(shè)施條件 244
9.8.3 咸陽機場運營狀況 245
9.8.4 咸陽機場建設(shè)規(guī)劃 246
第十章 2017年中國民用機場行業(yè)重點企業(yè)運營狀況分析 247
10.1 北京首都國際機場股份有限公司 247
10.1.1 企業(yè)概況 247
10.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 247
10.1.3 企業(yè)成長性分析 250
10.1.4 企業(yè)經(jīng)營能力分析 250
10.1.5 企業(yè)盈利能力及償債能力分析 251
10.2 上海國際機場股份有限公司 252
10.2.1 企業(yè)概況 252
10.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 253
10.2.3 企業(yè)成長性分析 255
10.2.4 企業(yè)經(jīng)營能力分析 257
10.2.5 企業(yè)盈利能力及償債能力分析 258
10.3 廣東省機場管理集團公司 259
10.3.1 企業(yè)概況 259
10.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 260
10.4 深圳市機場股份有限公司 266
10.4.1 企業(yè)概況 266
10.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 268
10.4.3 企業(yè)成長性分析 269
10.4.4 企業(yè)經(jīng)營能力分析 271
10.4.5 企業(yè)盈利能力及償債能力分析 272
10.5 元翔(廈門)國際航空港股份有限公司 273
10.5.1 企業(yè)概況 273
10.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 274
第十一章 2017年中國民用機場融資分析 281
11.1 2017年民用機場投融資模式發(fā)展概述 281
11.1.1 國外民用機場投融資模式借鑒 281
11.1.2 中國民用機場建設(shè)投融資體制沿革 285
11.1.3 我國機場建設(shè)投融資政策發(fā)展階段 285
11.1.4 我國民用機場投融資過程中存在的問題 287
11.1.5 國內(nèi)機場建設(shè)融資困境的原因探析 289
11.2 2017年民用機場項目投融資原則 290
11.2.1 投入的資本金比例要合理 290
11.2.2 機場建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況 290
11.2.3 提高經(jīng)濟效益，拓寬融資渠道 291
11.3 2017年中國民用機場建設(shè)主要融資模式 291
11.3.1 B0T模式 291
11.3.2 ABS模式 292
11.3.3 短期融資券 294
11.3.4 REITs模式 295
11.4 2017年民用機場建設(shè)融資策略 297
11.4.1 建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式 297
11.4.2 樞紐機場建設(shè)融資對策 298
11.4.3 干線機場建設(shè)融資對策 299
11.4.4 支線機場建設(shè)融資對策 300
第十二章 2017年中國民用機場發(fā)展面臨的政策環(huán)境 302
12.1 民用機場管理政策 302
12.1.1 《民用機場管理條例》 302
12.1.2 《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》 317
12.1.3 《民用機場使用許可規(guī)定》 332
12.1.4 《民用機場運行安全管理規(guī)定》 345
12.1.5 《民用機場專用設(shè)備使用管理規(guī)定》 346
12.2 財政扶持政策 352
12.2.1 民航中小機場補貼管理暫行辦法 352
12.2.2 支線航空補貼管理暫行辦法 356
12.2.3 民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貸款貼息管理暫行辦法 359
12.3 投資政策 363
12.3.1 《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》 363
12.3.2 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》 363
12.3.3 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補充規(guī)定 366
12.4 《全國民用機場布局規(guī)劃》 368
12.4.1 定位及目標(biāo) 368
12.4.2 布局原則 369
12.4.3 布局方案 369
12.4.4 保障措施 372
第十三章 2020-2026年中國民用機場行業(yè)投資分析 374
13.1 2020-2026年中國民用機場行業(yè)投資概況 374
13.1.1 航空運輸帶動我國民用機場業(yè)迅猛發(fā)展 374
13.1.2 中國進一步加大民用機場投資力度 374
13.1.3 外資入股西部機場集團籌建樞紐機場 375
13.1.4 海航集團介入民用機場運營 376
13.1.5 民用機場激增凸顯IT基礎(chǔ)設(shè)施商機 377
13.2 2020-2026年民用機場建設(shè)工程的造價控制 378
13.2.1 民用機場建設(shè)各階段工程造價的確定 378
13.2.2 民用機場建設(shè)造價控制中存在的問題及原因 379
13.2.3 民用機場建設(shè)工程造價的控制措施 380
13.3 2020-2026年民用機場建設(shè)投資監(jiān)管分析 381
13.3.1 投資監(jiān)管的內(nèi)容及必要性 381
13.3.2 民用機場建設(shè)投資監(jiān)管存在的問題 381
13.3.3 完善民用機場建設(shè)投資監(jiān)管的措施 382
13.4 2020-2026年民用機場項目投資建議 384
13.4.1 做好項目的投資決策 384
13.4.2 做好設(shè)計的經(jīng)濟優(yōu)化 384
13.4.3 加強招投標(biāo)階段管理 384
13.4.4 加強施工階段管理 385
13.4.5 加強竣工結(jié)算階段管理 385
第十四章 2020-2026年中國民用機場行業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析 387
14.1 2020-2026年中國民用機場行業(yè)發(fā)展趨勢 387
14.1.1 我國民用機場行業(yè)運行趨勢 387
14.1.2 中國民用機場未來發(fā)展方向 387
14.2 2020-2026年中國民用機場行業(yè)前景展望 388
14.2.1 國內(nèi)民用機場建設(shè)仍將保持快速增長 388
14.2.2 中國民用機場未來建設(shè)規(guī)劃 389
14.2.3 2020年中國民用機場總數(shù)將達244個 389
圖表目錄：
圖表 1 世界主要民用機場情況介紹 24
圖表 2 2017年機場主要生產(chǎn)指標(biāo)完成值 47
圖表 3 2017年機場旅客吞吐量取得新突破 47
圖表 4 2017年機場主要生產(chǎn)指標(biāo)分航線占比 48
圖表 5 機場容量和實際業(yè)務(wù)量關(guān)系圖 49
圖表 6 平均成本曲線 50
圖表 7 政府補貼率與機場業(yè)務(wù)量關(guān)系圖 52
圖表 8 2017年民用航空（頒證）機場增減情況 58
圖表 9 民用機場項目機構(gòu) 82
圖表 10 浦東國際機場指揮部組織結(jié)構(gòu) 83
圖表 11 決策行為曲線與項目知識收斂曲線 84
圖表 12 民用機場改擴建項目建設(shè)管理組織結(jié)構(gòu) 86
圖表 13 機場設(shè)施“自行管理+合作外包”模式的工作內(nèi)容 129
圖表 14 機場設(shè)施“公司管理+市場外包”模式 131
圖表 15 國際機場對特許經(jīng)營權(quán)制度的使用 173
