2014年，全國公路客運總量為327.85億人，同比增長9.3%。公路旅客周轉(zhuǎn)量為16732.60億人公里，同比增長9.5%，仍然是最主要的客運方式。2014年，中國各項社會經(jīng)濟領(lǐng)域均呈良好發(fā)展態(tài)勢，宏觀大環(huán)境表現(xiàn)良好的情況下，道路旅客運輸量料將保持較快的增長速度。此外，各地加快高速公路和農(nóng)村公路的投資建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施狀況不斷改善，為公路客運市場穩(wěn)健發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障。
        隨著公路客運行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的公路客運企業(yè)越來越重視對行業(yè)市場的研究，特別是對消費者的深入研究。也正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的公路客運品牌迅速崛起，逐漸成為公路客運行業(yè)中的翹楚!
        本報告利用華夏行業(yè)投資咨詢網(wǎng)長期對公路客運行業(yè)市場跟蹤搜集的市場數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報告主要分析了中國公路客運行業(yè)當(dāng)前政策和經(jīng)濟環(huán)境;公路客運行業(yè)的運營狀況和發(fā)展趨勢;公路客運車站發(fā)展?fàn)顩r;公路客運行業(yè)價格機制;公路客運競爭格局分析;公路客運主要細分市場發(fā)展?fàn)顩r;公路客運的領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況;公路客運行業(yè)的設(shè)施建設(shè)與投融資分析;同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個公路客運行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機!
        本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀地剖析中國當(dāng)前公路客運行業(yè)的總體市場容量、市場規(guī)模、競爭格局和市場需求特征，并根據(jù)公路客運行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對公路客運行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預(yù)測，是公路客運運營企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解公路客運行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。

報告目錄：

第1章：中國公路客運行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 公路客運行業(yè)概念
1.1.1 公路客運行業(yè)的定義
1.1.2 公路客運主要運輸方式
1.2 公路客運行業(yè)政策環(huán)境分析
1.2.1 公路客運行業(yè)監(jiān)管體制
1.2.2 公路客運行業(yè)相關(guān)政策
1.2.3 公路客運行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.3 公路客運行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
1.3.1 宏觀經(jīng)濟總體發(fā)展?fàn)顩r
1.3.2 城鄉(xiāng)居民收入增長情況
1.3.3 居民消費價格指數(shù)走勢
1.4 公路客運行業(yè)社會背景分析
1.4.1 中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不均衡
1.4.2 中國城鎮(zhèn)化進程不斷加快
1.4.3 城鄉(xiāng)流動人口現(xiàn)狀及趨勢
1.4.4 旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢

第2章：中國公路客運相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析
2.1 客車整車制造行業(yè)發(fā)展分析
2.1.1 中國客車市場銷售量分析
2.1.2 中國客車的銷售結(jié)構(gòu)分析
2.1.3 中國客車進口市場發(fā)展分析
2.1.4 中國客車出口市場發(fā)展分析
2.1.5 中國客車進出口市場預(yù)測
2.2 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 汽車維修行業(yè)經(jīng)營效益分析
2.2.2 全國汽車維修行業(yè)供給情況分析
2.2.3 全國汽車維修行業(yè)需求情況分析
（1）全國汽車維修行業(yè)銷售產(chǎn)值分析
（2）全國汽車維修行業(yè)銷售收入分析
2.3 中國旅游行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 中國旅游業(yè)所處的階段
2.3.2 中國國內(nèi)旅游發(fā)展概況
（1）國內(nèi)旅游人數(shù)
（2）國內(nèi)旅游收入
（3）旅游人均花費
2.3.3 中國國內(nèi)旅游發(fā)展特征
2.3.4 旅游業(yè)“十二五”規(guī)劃

第3章：中國公路客運行業(yè)運營狀況分析
3.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展概況
3.1.2 交通運輸行業(yè)運行態(tài)勢
3.1.3 交通運輸行業(yè)趨勢展望
3.2 公路客運行業(yè)運營狀況分析
3.2.1 公路客運行業(yè)發(fā)展概況
3.2.2 公路客運行業(yè)運輸裝備情況
（1）公路載客汽車數(shù)量
（2）公路客運運力結(jié)構(gòu)
3.2.3 公路客運行業(yè)旅客運輸量分析
（1）公路客運量增長情況
（2）公路客運旅客周轉(zhuǎn)情況
（3）行業(yè)區(qū)域客運量比較分析
3.2.4 公路客運行業(yè)存在問題及對策
3.2.5 公路客運行業(yè)發(fā)展前景展望
3.3 重點區(qū)域公路客運市場發(fā)展分析
3.3.1 長三角公路客運市場發(fā)展分析
3.3.2 珠三角公路客運市場發(fā)展分析
3.3.3 京津冀公路客運市場發(fā)展分析
3.3.4 長株潭公路客運市場發(fā)展分析
3.4 農(nóng)村公路客運市場發(fā)展情況
3.4.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進展分析
3.4.2 農(nóng)村公路客運市場發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.3 農(nóng)村公路客運市場需求特征
3.4.4 農(nóng)村公路客運市場制約因素
3.4.5 農(nóng)村公路客運市場發(fā)展策略
3.5 公路客運智能化發(fā)展情況分析
3.5.1 智能交通發(fā)展現(xiàn)狀
（1）規(guī)劃政策層面發(fā)展現(xiàn)狀
（2）技術(shù)層面的發(fā)展現(xiàn)狀
（3）投資層面的發(fā)展現(xiàn)狀
3.5.2 智能交通與公路客運
3.5.3 公路客運智能化發(fā)展方向
3.5.4 公路客運智能化系統(tǒng)開發(fā)動態(tài)

第4章：中國高速公路客運市場發(fā)展情況
4.1 中國高速公路發(fā)展概況
4.1.1 高速公路發(fā)展歷程分析
4.1.2 高速公路建設(shè)進展情況
4.1.3 高速公路客流量增長分析
4.1.4 高速公路收費情況分析
（1）高速公路收費政策分析
（2）主要高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)
4.2 高速公路客運組織與經(jīng)營模式分析
4.2.1 國外高速公路客運組織模式分析
（1）國外公路客運管理政策
（2）國外高速公路客運組織
1）美國高速公路客運組織
2）英國高速公路客運組織
3）俄羅斯高速公路客運組織
4）法國高速公路客運組織
5）韓國高速公路客運組織
6）日本高速公路客運組織
（3）國外高速公路客運組織特點
4.2.2 我國目前的高速公路客運組織模式
（1）企業(yè)經(jīng)營管理模式
1）獨家經(jīng)營模式
2）主導(dǎo)經(jīng)營模式
3）多家經(jīng)營模式
4）新國線模式
（2）生產(chǎn)組織模式
4.2.3 我國高速公路客運經(jīng)營模式分析
（1）我國高速公路客運經(jīng)營主要問題
（2）高速公路客運經(jīng)營模式的比較分析
（3）高速公路客運經(jīng)營模式的發(fā)展趨勢
（4）高速公路客運集約化經(jīng)營的必要性
4.3 高速公路客運市場概況分析
4.3.1 高速公路客運市場現(xiàn)狀分析
4.3.2 高速公路客運市場特征分析
4.3.3 高速公路客運市場發(fā)展機遇
4.3.4 高速公路客運市場存在問題
4.3.5 高速公路客運市場發(fā)展對策

第5章：中國公路客運車站發(fā)展?fàn)顩r分析
5.1 公路客運車站等級分類及設(shè)施配置分析
5.1.1 公路客運車站等級分類分析
（1）公路客運一級車站
（2）公路客運二級車站
（3）公路客運三級車站
（4）公路客運四級車站
5.1.2 公路客運車站設(shè)施配置分析
5.2 公路客運車站選址分析
5.2.1 公路客運車站選址的基本原則
5.2.2 低碳目標(biāo)下客運車站選址原則
5.2.3 公路客運車站選址的基本要求
5.2.4 市中心客運車站選址方式分析
5.2.5 城市邊緣客運車站的發(fā)展方向
5.3 公路客運車站管理中的功能性服務(wù)
5.3.1 客運站功能性服務(wù)的定位選擇
5.3.2 客運站功能性服務(wù)的指標(biāo)體系
5.3.3 車站管理對功能性服務(wù)的要求
5.3.4 車站管理中功能性服務(wù)的思考
5.4 公路客運車站運營狀況分析
5.4.1 公路客運車站的運營現(xiàn)狀分析
5.4.2 公路客運車站運營存在的問題
5.4.3 公路客運車站運營思路分析

第6章：國外公路客運運營模式借鑒分析
6.1 國外公路客運發(fā)展模式借鑒分析
6.1.1 美國公路客運運營情況分析
（1）美國公路管理模式分析
（2）美國公路客運市場分析
6.1.2 日本公路客運運營情況分析
（1）日本公路管理模式分析
（2）日本公路客運市場分析
6.1.3 德國公路客運運營情況分析
（1）德國公路管理模式分析
（2）德國公路客運市場分析
6.1.4 英國公路客運運營情況分析
（1）英國公路管理模式分析
（2）英國公路客運市場分析
6.1.5 國外公路客運發(fā)展模式借鑒分析
6.2 國外公路客運車站發(fā)展模式借鑒分析
6.2.1 國外公路客運站主要服務(wù)項目
6.2.2 國外公路客運站發(fā)展模式分析
6.2.3 國外汽車客運站發(fā)展經(jīng)驗借鑒
（1）站點建設(shè)的先決性和科學(xué)性
（2）多方式聯(lián)運站建設(shè)與投資力度
（3）客運站內(nèi)結(jié)構(gòu)布局與功能搭配
（4）管理模式的競爭機制與經(jīng)濟效益
6.3 美國“灰狗”長途客運公司運營模式分析
6.3.1 “灰狗”公司發(fā)展簡介
6.3.2 “灰狗”公司的特點
6.3.3 “灰狗”公司巴士的配置
6.3.4 “灰狗”公司的購票方式
6.3.5 “灰狗”公司的模式借鑒

第7章：公路客運行業(yè)競爭格局及對策分析
7.1 各種客運方式行業(yè)競爭力分析
7.1.1 鐵路客運行業(yè)競爭力分析
（1）鐵路客運行業(yè)發(fā)展概況
（2）鐵路客運行業(yè)運行態(tài)勢
（3）鐵路客運行業(yè)發(fā)展趨勢
（4）高鐵對公路客運的影響
7.1.2 民航客運行業(yè)競爭力分析
（1）民航客運行業(yè)發(fā)展概況
（2）民航客運行業(yè)運行態(tài)勢
（3）民航客運行業(yè)發(fā)展趨勢
（4）民航對公路客運的影響
7.1.3 水路客運行業(yè)競爭力分析
（1）水路客運行業(yè)發(fā)展概況
（2）水路客運行業(yè)運行態(tài)勢
（3）水路客運行業(yè)發(fā)展趨勢
（4）水運對公路客運的影響
7.2 各種客運方式競爭力對比分析
7.2.1 公路客運的優(yōu)劣勢分析
7.2.2 鐵路客運的優(yōu)劣勢分析
7.2.3 民航客運的優(yōu)劣勢分析
7.2.4 水路客運的優(yōu)劣勢分析
7.3 公路客運行業(yè)發(fā)展策略分析
7.3.1 公路客運行業(yè)應(yīng)對建議措施
7.3.2 公路客運企業(yè)并購策略分析
7.3.3 公路客運企業(yè)并購模式選擇
7.3.4 公路客運企業(yè)并購的規(guī)模經(jīng)濟分析

第8章：中國公路客運行業(yè)定價機制分析
8.1 公路客運行業(yè)運價制度及影響因素分析
8.1.1 公路運價制度分析
（1）中國公路運價制度回顧
（2）當(dāng)前公路客運定價程序與方法
8.1.2 公路客運定價影響因素
（1）運輸成本
（2）運輸市場需求
（3）競爭因素分析
（4）政府的價格政策
（5）居民旅行支付能力
8.2 公路客運定價導(dǎo)向分析
8.2.1 成本導(dǎo)向定價分析
（1）平均成本定價
（2）盈虧平衡點定價
（3）邊際成本定價
8.2.2 需求導(dǎo)向定價分析
（1）認(rèn)知價值定價法
（2）需求心理定價法
（3）供求均衡定價法
（4）價格歧視與高峰定價
8.2.3 競爭導(dǎo)向定價分析
（1）通行價格定價
（2）排他型定價
8.2.4 居民旅行支付能力導(dǎo)向定價分析
8.2.5 定價導(dǎo)向綜述
8.3 假日經(jīng)濟中公路客運的定價策略分析
8.3.1 公路假日高峰時期運輸特點分析
8.3.2 高峰運價與正常運價的區(qū)別分析
8.3.3 傳統(tǒng)假日經(jīng)濟中的公路客運分析
8.3.4 假日經(jīng)濟中公路客運的定價策略

第9章：中國公路客運行業(yè)細分市場分析
9.1 班車客運市場分析
9.1.1 客運班車市場發(fā)展概況
（1）客運班車市場現(xiàn)狀
（2）各地客運班車擁有量
（3）客運班車主要生產(chǎn)企業(yè)
9.1.2 流動人口規(guī)模及區(qū)域分布
（1）流動人口總體規(guī)模
（2）流動人口區(qū)域分布
9.1.3 流動人口交通工具選擇
9.1.4 班車客運場站區(qū)域分布
9.1.5 班車客運路線區(qū)域分布
9.1.6 班車客運市場票價分析
9.1.7 班車客運市場發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.8 班車客運市場競爭分析
9.1.9 班車客運市場發(fā)展前景
9.2 旅游客運市場分析
9.2.1 旅游客車市場發(fā)展概況
（1）旅游客車市場發(fā)展現(xiàn)狀
（2）旅游客車產(chǎn)銷規(guī)模分析
（3）旅游客車市場需求結(jié)構(gòu)
9.2.2 旅游客運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
（1）城市旅游集散中心情況
（2）城市旅游公共配套系統(tǒng)
（3）城市旅游網(wǎng)站功能板塊
9.2.3 旅游市場旅客數(shù)量規(guī)模分析
（1）入境旅游市場旅客規(guī)模
（2）出境旅游市場旅客規(guī)模
（3）國內(nèi)旅游市場旅客規(guī)模
9.2.4 旅游客運市場發(fā)展概況
（1）旅游客運市場現(xiàn)狀
（2）旅游客運市場規(guī)模
（3）旅游客運市場存在的問題
9.2.5 旅游客運市場發(fā)展前景分析
9.3 公交客運市場分析
9.3.1 公交客車產(chǎn)銷情況分析
（1）公交客車總體產(chǎn)銷情況
（2）普通公交客車產(chǎn)銷情況
（3）BRT公交客車產(chǎn)銷情況
9.3.2 公交客運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
（1）城市道路建設(shè)情況
（2）城市普通公交建設(shè)情況
（3）BRT線路建設(shè)與規(guī)劃情況
1）主要城市BRT線路建設(shè)現(xiàn)狀
2）主要城市BRT線路建設(shè)規(guī)劃
9.3.3 公交客運票價分析
（1）普通公交客運票價分析
（2）BRT票制及票價分析
1）收費形式與票制/票價的關(guān)系
2）BRT票價敏感性分析
9.3.4 公交客運市場發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.5 公交客運市場競爭分析
9.3.6 公交客車發(fā)展方向分析
（1）普通公交客車發(fā)展?fàn)顩r
1）LPG公交客車發(fā)展現(xiàn)狀
2）CNG公交客車發(fā)展現(xiàn)狀
3）混合動力公交客車發(fā)展現(xiàn)狀
4）純電動公交客車發(fā)展現(xiàn)狀
（2）BRT車輛技術(shù)現(xiàn)狀與需求預(yù)測
1）BRT車輛技術(shù)現(xiàn)狀
2）BRT車輛需求預(yù)測
（3）新能源公交客車發(fā)展展望
9.3.7 公交客運市場發(fā)展前景分析
9.4 出租車客運市場分析
9.4.1 出租車市場發(fā)展概況
（1）出租車市場總量分析
（2）出租車車型區(qū)域分布
9.4.2 出租車客運市場票價分析
（1）出租車價格管理機制
（2）出租車稅費制度分析
（3）出租車油運價格聯(lián)動機制
（4）各地出租車價格調(diào)整情況
9.4.3 出租車客運市場運營模式及管理體制
（1）出租車客運市場經(jīng)營模式
（2）出租車客運市場管理體制弊端
（3）出租車客運市場管理體制改革
9.4.4 出租車客運市場格局分析
9.4.5 出租車客運市場發(fā)展前景

第10章：中國公路客運行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析
10.1 江西長運股份有限公司經(jīng)營情況分析
10.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.1.2 主要經(jīng)濟指標(biāo)分析
10.1.3 企業(yè)盈利能力分析
10.1.4 企業(yè)運營能力分析
10.1.5 企業(yè)償債能力分析
10.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
10.1.7 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.1.8 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.1.9 企業(yè)客運場站與運營線路
10.1.10 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.1.11 企業(yè)投資兼并與重組分析
10.1.12 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
10.2 大眾交通（集團）股份有限公司經(jīng)營情況分析
10.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.2.2 主要經(jīng)濟指標(biāo)分析
10.2.3 企業(yè)盈利能力分析
10.2.4 企業(yè)運營能力分析
10.2.5 企業(yè)償債能力分析
10.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
10.2.7 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.2.8 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.2.9 企業(yè)投資兼并與重組分析
10.2.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
10.3 南京中北（集團）股份有限公司經(jīng)營情況分析
10.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.3.2 主要經(jīng)濟指標(biāo)分析
10.3.3 企業(yè)盈利能力分析
10.3.4 企業(yè)運營能力分析
10.3.5 企業(yè)償債能力分析
10.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
10.3.7 企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
10.3.8 企業(yè)客運場站與運營線路
10.3.9 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.3.10 企業(yè)投資兼并與重組分析
10.3.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
10.4 赤峰中昊運輸有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
10.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.4.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.4.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.4.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.4.5 企業(yè)客運站場與運營路線
10.4.6 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.4.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
10.5 四川南充汽車運輸（集團）有限公司經(jīng)營情況分析
10.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.5.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.5.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.5.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.5.5 企業(yè)客運站場與運營路線
10.5.6 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.5.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
……另有25家企業(yè)分析。

第11章：中國公路客運設(shè)施建設(shè)與投融資分析
11.1 公路建設(shè)基本情況分析
11.1.1 公路里程及其增長情況
11.1.2 公路技術(shù)等級和路面狀況
11.1.3 全國公路密度和通達水平
11.1.4 公路橋梁和隧道總量增長情況
11.1.5 養(yǎng)護及綠化公路里程所占比重
11.2 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資分析
11.2.1 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模
11.2.2 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資資金來源
11.2.3 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資區(qū)域結(jié)構(gòu)
11.3 公路客運站場投資建設(shè)分析
11.3.1 公路客運站場融資渠道選擇
11.3.2 公路客運站場建設(shè)存在的問題
11.3.3 公路客運站場建設(shè)投資策略
11.4 公路客運行業(yè)最新投資動態(tài)
11.4.1 2013年公路客運行業(yè)投資動向
11.4.2 2014年公路客運行業(yè)投資動向
11.5 公路客運行業(yè)信貸分析
11.5.1 國內(nèi)信貸環(huán)境分析
11.5.2 公路客運行業(yè)信貸政策分析
11.5.3 公路客運行業(yè)主要銀行信貸分析

圖表目錄：
圖表1：2006-2013年中國GDP增長情況（單位：%）
圖表2：2013-2014年中國宏觀經(jīng)濟指標(biāo)數(shù)據(jù)比較（單位：億元，億美元，%）
圖表3：2014年中國CPI增長情況（單位：%）
圖表4：2014年12月及全年居民消費價格主要數(shù)據(jù)（單位：%）
圖表5：2005-2014年中國客車月銷量走勢（單位：輛）
圖表6：中國客車的銷售結(jié)構(gòu)（按客車長度分）（單位：萬輛，%）
圖表7：中國客車的銷售結(jié)構(gòu)（按燃油性質(zhì)分）（單位：萬輛，%）
圖表8：中國客車的銷售結(jié)構(gòu)（按區(qū)域分）（單位：萬輛，%）
圖表9：2005-2014年中國客車月銷量走勢（單位：輛）
圖表10：汽車維修行業(yè)經(jīng)營效益分析（單位：家，人，萬元，%）
圖表11：汽車維修行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增長率走勢（單位：億元，%）
圖表12：汽車維修行業(yè)銷售產(chǎn)值及增長率變化情況（單位：億元，%）
圖表13：汽車維修行業(yè)銷售收入及增長率變化趨勢圖（單位：億元，%）
圖表14：中國國內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次，%）
圖表15：中國國內(nèi)旅游收入（單位：億元，%）
圖表16：中期中國國內(nèi)旅游人均花費（單位：元/人）
圖表17：各種運輸方式的經(jīng)濟提速空間（單位：kg/m3,km/h,m）
圖表18：2006-2014年中國公路客運量年度統(tǒng)計（單位：億人次）
圖表19：2007-2014年載客汽車保有量及年增長情況（單位：輛，%）
圖表20：2007-2014年公路客運機動車保有量（單位：輛）
圖表21：2014年公路客運運力結(jié)構(gòu)（單位：輛，%）
圖表22：2014年全國公路旅客運輸量區(qū)域分布（單位：萬人，萬人公里，%）
圖表23：2006-2013年全國農(nóng)村公路總里程及增長情況（單位：萬公里，%）
圖表24：我國智能交通管理行業(yè)投資總額（單位：億元）
圖表25：2006-2013年中國高速公路總里程及增長情況（單位：萬公里，%）
圖表26：2013年底高速公路突破3千公里的省（區(qū)）（單位：公里）
圖表27：截至2014年全國分省市機動車保有量（單位：輛）
圖表28：2005-2014年我國乘用車月度銷量走勢（單位：輛）
圖表29：吉林省高速公路通行費收費標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/車公里）
圖表30：滬寧高速公路車輛通行費征收標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/車公里）
圖表31：四川省成渝高速公路車輛通行費收費標(biāo)準(zhǔn)（單位：噸，元/車公里，元/每車次）
圖表32：合寧高速公路車輛通行費收費標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/車公里）
圖表33：河北省京石高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/區(qū)段車次）
圖表34：廣州至開平高速公路車輛通行費收費標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/車公里）
圖表35：哈爾濱至大慶高速公路車輛通行費征收標(biāo)準(zhǔn)（路段全長133Km）（單位：元，元/車公里）
圖表36：汽車客運站設(shè)施配置（一）
圖表37：汽車客運站設(shè)施配置（二）
圖表38：2006-2014年全國水路客運量增長情況（單位：億人次）
圖表39：2006-2013年港口旅客吞吐量（單位：億人公里）
圖表40：公路客運定價程序
圖表41：票價與供求關(guān)系圖
圖表42：公路客運盈虧平衡定價點
圖表43：公路客運定價導(dǎo)向關(guān)系圖
圖表44：20個城市旅游公共配套系統(tǒng)（單位：個）
圖表45：20個城市前十位旅游網(wǎng)站功能板塊設(shè)定數(shù)量對比（單位：個）
圖表46：2013和2014年前三季度中國入境旅游接待人數(shù)（單位：萬人次）
圖表47：2014年1-9月中國入境旅游客源結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表48：2014年1-9月外國人入境旅游目的（單位：%）
圖表49：2014年1-9月入境旅游外國人年齡及性別結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表50：2014年上半年中國入境旅游主要客源市場情況（單位：%）
圖表51：2000-2014年中國處境旅游人數(shù)及增長情況（單位：萬人次，%）
圖表52：2012-2013年公交客車月度銷量走勢（單位：輛）
圖表53：部分城市公交場站用地標(biāo)準(zhǔn)（單位：平方米/標(biāo)準(zhǔn)車）
圖表54：主要城市BRT線路建設(shè)情況
圖表55：廣州9條票價降低公交線路一覽表
圖表56：常見的公交票制比較
圖表57：國外快速公交票制／票價
圖表58：國內(nèi)快速公交票制／票價
圖表59：不同運輸方式每100萬人千米污染與耗能情況（單位：ton，kg）
圖表60：快速公交系統(tǒng)主要應(yīng)用模式及特點
圖表61：快速公交車車型與最大容量（單位：m，人，人次/小時）
圖表62：快速公交車車型與動力性能（單位：m，kw/t，km/h，km/h（s））
圖表63：1997-2013年城市出租汽車數(shù)量（單位：輛，%）
圖表64：中國主要城市出租汽車車型
圖表65：江西長運股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖
圖表66：2008-2014年江西長運股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元）
圖表67：2008-2014年江西長運股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表68：2008-2014年江西長運股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表69：2008-2014年江西長運股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表70：2008-2014年江西長運股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表71：江西長運股份有限公司組織結(jié)構(gòu)圖
圖表72：江西長運股份有限公司優(yōu)劣勢分析