2013年中國汽車產(chǎn)銷1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比增長32.44%和32.37%，連續(xù)兩年蟬聯(lián)世界冠軍，產(chǎn)、銷量雙雙創(chuàng)造了新的世界記錄。保守估計，中國當前汽車保有量為8500萬輛，2020年汽車保有量將達2億輛。
        2012-2013年，中國汽車工業(yè)在政策刺激下，過度釋放市場需求空間，增長率處在高位，預計2014-2015年，中國汽車工業(yè)發(fā)展將回落到穩(wěn)定區(qū)間，乘用車和商用車市場增長率分別為8%和12%。自主品牌汽車市場發(fā)展須持謹慎。《產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》目標是2015年，自主品牌(不含合資自主品牌)汽車市場占有率為50%左右，實現(xiàn)這一目標存在一定困難。
        隨著中國汽車產(chǎn)量和汽車保有量的增長，以及汽車配置升級，中國汽車零部件行業(yè)市場發(fā)展整體優(yōu)于汽車整車市場。汽車零部件行業(yè)發(fā)展關鍵是技術的突破和質(zhì)量的升級，這也是目前中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展存在的瓶頸。
        2013年中國轉向系統(tǒng)(包含零部件)行業(yè)市場規(guī)模在223億元，其中汽車轉向器1752萬套。從細分來看，中國汽車市場上，液壓動力轉向系統(tǒng)(HPS)仍然是主體，估計達到70%-80%，電動助力轉向系統(tǒng)(EPS)為20%-30%，銷量為360萬套。
        電動轉向系統(tǒng)(EPS)市場占有率在未來5年增長速度會在20%左右，因為在燃油節(jié)約和生產(chǎn)成本相對的降低都是優(yōu)勢所在，目前在歐美和日本市場2/3的汽車使用的為電動助力轉向系統(tǒng)。從發(fā)展趨勢角度來看，從HPS過渡到EPS是汽車轉向系統(tǒng)配置發(fā)展的趨勢。從整體汽車零部件市場來看，民營汽車轉向系統(tǒng)市場拓展空間會在30%以上，市值達到70億元。

報告目錄：

第1章：中國汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 中國汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展概述
1.1.1 汽車轉向系統(tǒng)的定義及分類
（1）汽車轉向系統(tǒng)的定義
（2）汽車轉向系統(tǒng)的分類
1.1.2 汽車動力轉向系統(tǒng)的劃分
（1）液壓動力轉向系統(tǒng)（HPS）
（2）電控液壓動力轉向系統(tǒng)（EHPS）
（3）電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）
（4）線控轉向系統(tǒng)（SBW）
1.1.3 汽車動力轉向系統(tǒng)相關零部件產(chǎn)品概述
（1）轉向器
（2）轉向管柱
（3）轉向油泵及油管
（4）轉向橫拉桿
（5）轉向擺臂
1.2 中國汽車轉動系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）中國汽車零部件行業(yè)政策回顧整理
（2）《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2014-2020）》解讀
1.2.2 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）國際宏觀經(jīng)濟分析
（2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟分析
（3）行業(yè)宏觀經(jīng)濟分析
1.2.3 行業(yè)技術環(huán)境分析
（1）液壓動力轉向技術分析
（2）電動助力轉向技術分析
（3）線控轉向技術分析
1.2.4 行業(yè)社會環(huán)境分析
（1）“低碳經(jīng)濟”與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略
（2）降低石油依存度開發(fā)新能源
（3）中國車市進入汽車消費時代

第2章：中國汽車及零部件行業(yè)市場深度分析
2.1 中國汽車行業(yè)市場發(fā)展狀況分析
2.1.1 中國汽車市場產(chǎn)銷規(guī)模分析
（1）中國乘用車市場產(chǎn)銷規(guī)模分析
（2）中國商用車市場產(chǎn)銷規(guī)模分析
2.1.2 中國汽車市場產(chǎn)業(yè)調(diào)整與格局分析
（1）“四大四小”汽車產(chǎn)業(yè)格局分析
（2）中國自主品牌汽車市場發(fā)展分析
（3）中國二、三線汽車市場發(fā)展分析
（4）中國汽車出口市場發(fā)展分析
2.1.3 節(jié)能與新能源汽車市場發(fā)展及前景展望
（1）中國新能源汽車“三縱三橫”產(chǎn)業(yè)布局
（2）中國混合動力汽車市場發(fā)展分析
（3）中國電動汽車市場發(fā)展分析
（4）中國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展前景展望
2.2 中國汽車零部件行業(yè)市場發(fā)展狀況分析
2.2.1 中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）汽車零部件采購全球化
（2）汽車零部件進口替代化
（3）汽車行業(yè)競爭整合持續(xù)
2.2.2 中國汽車零部件市場規(guī)模分析
（1）中國汽車零部件配套市場規(guī)模分析
（2）中國汽車零部件售后市場規(guī)模分析
（3）中國汽車零部件出口市場規(guī)模分析
2.2.3 中國汽車零部件再制造市場發(fā)展分析
（1）中國汽車零部件再制造市場發(fā)展現(xiàn)狀
（2）中國汽車零部件再制造市場規(guī)模預測

第3章：中國汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
3.1 國際汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
3.1.1 主要國家汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）美國汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）日本汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）歐洲汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.2 國際汽車轉向系統(tǒng)及零部件企業(yè)在華投資布局
（1）美國天河（TRW）在華投資布局
（2）美國德爾福（DERPHI）在華投資布局
（3）日本捷太格特（JLETK）在華投資布局
（4）日本恩斯克（NSK）在華投資布局
（5）德國采埃孚（ZF friedrichafen）在華投資布局
3.1.3 國際汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預測
（1）亞太汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預測
（2）北美汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預測
（3）歐洲汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預測
（4）南美汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預測
3.2 中國汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
3.2.1 中國汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）中國汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析
（2）中國汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)市場集中度分析
（3）中國汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)盈利分析
（4）中國汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)運營模式分析
3.2.2 中國汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)SWOT分析
（1）行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析
（2）行業(yè)發(fā)展劣勢分析
（3）行業(yè)發(fā)展機會分析
（4）行業(yè)發(fā)展威脅分析
3.2.3 中國汽車轉向系統(tǒng)細分市場規(guī)模分析
（1）中國液壓動力轉向系統(tǒng)市場規(guī)模分析
（2）中國電控液壓動力轉向系統(tǒng)市場規(guī)模分析
（3）中國電動助力轉向系統(tǒng)市場規(guī)模分析

第4章：中國汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)重點區(qū)域分析
4.1 東北地區(qū)汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
4.1.1 長春市汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
（1）長春市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃
（2）長春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設現(xiàn)狀
（3）長春市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析
（4）長春市汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場預測
4.1.2 吉林市汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
（1）吉林市“長吉一體化”建設規(guī)劃
（2）吉林市汽車工業(yè)園區(qū)建設現(xiàn)狀
（3）吉林市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析
（4）吉林市汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場預測
4.2 京津地區(qū)汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
4.2.1 北京市汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
（1）北京市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃
（2）北京市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設現(xiàn)狀
（3）北京市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析
（4）北京市汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場預測
4.2.2 天津市汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
（1）天津市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃
（2）天津濱海汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設現(xiàn)狀
（3）天津市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析
（4）天津市汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場預測
4.3 華中地區(qū)汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
4.3.1 武漢市汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
（1）武漢市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃
（2）武漢市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設現(xiàn)狀
（3）武漢市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析
（4）武漢市汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場預測
4.3.2 襄樊市汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
（1）襄樊市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃
（2）襄樊市汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設現(xiàn)狀
（3）襄樊市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析
（4）襄樊市汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場預測
4.3.3 長沙市汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
（1）長沙市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃
（2）長沙市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設現(xiàn)狀
（3）長沙市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析
（4）長沙市汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場預測
4.4 華東地區(qū)汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
4.4.1 南京市汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
（1）南京市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃
（2）南京市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設現(xiàn)狀
（3）南京市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析
（4）南京市汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場預測
4.4.2 蘇州市汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
（1）蘇州市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃
（2）蘇州市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設現(xiàn)狀
（3）蘇州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析
（4）蘇州市汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場預測
4.4.3 杭州市汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
（1）杭州市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃
（2）杭州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設現(xiàn)狀
（3）杭州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析
（4）杭州市汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場預測
4.4.4 寧波市汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
（1）寧波市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃
（2）寧波市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設現(xiàn)狀
（3）寧波市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析
（4）寧波市汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場預測
4.4.5 上海市汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
（1）上海市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃
（2）上海市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設現(xiàn)狀
（3）上海市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析
（4）上海市汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場預測
4.4.6 蕪湖市汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
（1）蕪湖市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃
（2）蕪湖市汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設現(xiàn)狀
（3）蕪湖市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析
（4）蕪湖市汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場預測
4.5 華南地區(qū)汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
4.5.1 廣州市汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
（1）廣州市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃
（2）廣州市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設現(xiàn)狀
（3）廣州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析
（4）廣州市汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場預測
4.5.2 深圳市汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
（1）深圳市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃
（2）深圳市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設現(xiàn)狀
（3）深圳市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析
（4）深圳市汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場預測
4.5.3 東莞市汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
（1）東莞市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃
（2）東莞市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設現(xiàn)狀
（3）東莞市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析
（4）東莞市汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場預測
4.5.4 柳州市汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
（1）柳州市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃
（2）柳州內(nèi)江汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設現(xiàn)狀
（3）柳州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析
（4）柳州市汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場預測
4.6 西南地區(qū)汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
4.6.1 重慶市汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
（1）重慶市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃
（2）重慶內(nèi)江汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設現(xiàn)狀
（3）重慶市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析
（4）重慶市汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場預測
4.6.2 成都市汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況分析
（1）成都市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃
（2）成都市汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設現(xiàn)狀
（3）成都市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析
（4）成都市汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場預測

第5章：中國電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）發(fā)展狀況分析
5.1 電動助力轉向系統(tǒng)發(fā)展概況分析
5.1.1 電動助力轉向系統(tǒng)簡要概述
（1）電動助力轉向系統(tǒng)的研發(fā)
（2）電動助力轉向系統(tǒng)的分類
（3）電動助力轉向系統(tǒng)的優(yōu)點
5.1.2 電動助力轉向系統(tǒng)關鍵部件
（1）轉角/轉矩傳感器
（2）車速傳感器
（3）助力電動機
（4）減速機構
（5）電控單元
5.1.3 電動助力轉向系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
（1）電動助力轉向系統(tǒng)國外研究現(xiàn)狀
（2）電動助力轉向系統(tǒng)國內(nèi)研究現(xiàn)狀
5.2 電動助力轉向系統(tǒng)應用現(xiàn)狀及趨勢
5.2.1 電動助力轉向系統(tǒng)應用現(xiàn)狀分析
（1）轉向柱式電動助力轉向系統(tǒng)（C-EPS）
（2）小齒輪式電動助力轉向系統(tǒng)（P-EPS）
（3）雙小齒輪式電動助力轉向系統(tǒng)（D-EPS）
（4）齒條式電動助力轉向系統(tǒng)（R-EPS）
5.2.2 電動助力轉向系統(tǒng)技術趨勢分析
5.3 電動助力轉向系統(tǒng)市場發(fā)展分析
5.3.1 電動助力轉向系統(tǒng)市場規(guī)模分析
（1）國際電動助力轉向系統(tǒng)市場規(guī)模分析
（2）中國電動助力轉向系統(tǒng)市場規(guī)模分析
5.3.2 電動助力轉向系統(tǒng)市場競爭分析
（1）自主品牌汽車應用市場分析
（2）合資品牌汽車應用市場分析
5.3.3 電動助力轉向系統(tǒng)市場發(fā)展趨勢

第6章：中國汽車轉向系統(tǒng)零部件行業(yè)市場分析
6.1 液壓動力轉向系統(tǒng)零部件行業(yè)市場分析
6.1.1 動力轉向器行業(yè)市場分析
（1）齒輪齒條式轉向器市場分析
（2）蝸桿曲柄銷式轉向器市場分析
（3）循環(huán)球式轉向器市場分析
（4）齒輪齒條液壓助力轉向器市場分析
6.1.2 轉向管柱行業(yè)市場分析
（1）轉向管柱行業(yè)市場規(guī)模分析
（2）轉向管柱行業(yè)市場競爭分析
（3）轉向管柱行業(yè)市場前景預測
6.1.3 液壓助力泵行業(yè)市場分析
（1）液壓助力泵行業(yè)市場規(guī)模分析
（2）液壓助力泵行業(yè)市場競爭分析
（3）液壓助力泵行業(yè)市場前景預測
6.2 電動助力轉向系統(tǒng)零部件行業(yè)市場分析
6.2.1 傳感器行業(yè)市場分析
（1）傳感器行業(yè)市場規(guī)模分析
（2）傳感器行業(yè)市場競爭分析
（3）傳感器行業(yè)市場前景預測
6.2.2 電控單元行業(yè)市場分析
（1）電控單元行業(yè)市場規(guī)模分析
（2）電控單元行業(yè)市場競爭分析
（3）電控單元行業(yè)市場前景預測
6.2.3 助力電動機行業(yè)市場分析
（1）助力電動機行業(yè)市場規(guī)模分析
（2）助力電動機行業(yè)市場競爭分析
（3）助力電動機行業(yè)市場前景預測

第7章：中國汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)經(jīng)營分析
7.1 江蘇罡陽股份有限公司經(jīng)營情況分析
7.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
7.1.2 主要經(jīng)濟指標分析
7.1.3 企業(yè)盈利能力分析
7.1.4 企業(yè)運營能力分析
7.1.5 企業(yè)償債能力分析
7.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
7.1.7 企業(yè)產(chǎn)品結構分析
7.1.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
7.1.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.1.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2 蕪湖恒隆汽車轉向系統(tǒng)有限公司經(jīng)營情況分析
7.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
7.2.2 主要經(jīng)濟指標分析
7.2.3 企業(yè)盈利能力分析
7.2.4 企業(yè)運營能力分析
7.2.5 企業(yè)償債能力分析
7.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
7.2.7 企業(yè)產(chǎn)品結構分析
7.2.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
7.2.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.2.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.3 江門市興江轉向器有限公司經(jīng)營情況分析
7.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
7.3.2 主要經(jīng)濟指標分析
7.3.3 企業(yè)盈利能力分析
7.3.4 企業(yè)運營能力分析
7.3.5 企業(yè)償債能力分析
7.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
7.3.7 企業(yè)產(chǎn)品結構分析
7.3.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
7.3.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.3.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.4 佛山市恒威汽車動力轉向器有限公司經(jīng)營情況分析
7.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
7.4.2 主要經(jīng)濟指標分析
7.4.3 企業(yè)盈利能力分析
7.4.4 企業(yè)運營能力分析
7.4.5 企業(yè)償債能力分析
7.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
7.4.7 企業(yè)產(chǎn)品結構分析
7.4.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
7.4.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.4.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.5 豫北（新鄉(xiāng)）汽車動力轉向器有限公司經(jīng)營情況分析
7.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
7.5.2 主要運營狀況分析
7.5.3 企業(yè)產(chǎn)品結構分析
7.5.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
7.5.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.5.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

第8章：中國汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)投資機會及前景預測分析
8.1 中國汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)投資風險
8.1.1 行業(yè)政策風險分析
8.1.2 行業(yè)技術風險分析
8.1.3 行業(yè)供求風險分析
8.1.4 行業(yè)經(jīng)濟波動風險
8.1.5 行業(yè)關聯(lián)產(chǎn)業(yè)風險
8.1.6 行業(yè)產(chǎn)品結構風險
8.1.7 行業(yè)區(qū)域風險分析
8.2 中國汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)投資特性
8.2.1 行業(yè)進入壁壘分析
8.2.2 行業(yè)盈利模式分析
8.2.3 行業(yè)盈利因素分析
8.3 中國汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)市場前景預測
8.3.1 汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場發(fā)展趨勢分析
8.3.2 2014-2015年汽車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模市場預測
8.3.3 2014-2015年汽車轉向系統(tǒng)及零部件規(guī)模預測

圖表目錄：
圖表1：2010-2014年中國汽車銷量及同比增速（單位：萬輛，%）
圖表2：中國與世界汽車零部件系統(tǒng)產(chǎn)值對比（單位：%）
圖表3：液壓助力轉向系統(tǒng)圖
圖表4：電控液壓助力轉向系統(tǒng)圖
圖表5：電動轉向系統(tǒng)圖
圖表6：線控轉向系統(tǒng)圖
圖表7：電動轉向系統(tǒng)圖
圖表8：2013-2014年美國零售和食品服務銷售月度環(huán)比（單位：%）
圖表9：2010-2014年美國CPI同比變化情況（單位：%）
圖表10：美國PPI構成（單位：%）
圖表11：2010-2014年美國PPI同比變化情況（單位：%）
圖表12：2010-2014年日本貿(mào)易收支同比增長情況（單位：%）
圖表13：2013-2014年日本消費價格指數(shù)走勢（單位：%）
圖表14：2011-2014年巴西工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)
圖表15：2011-2014年巴西消費者信心指數(shù)
圖表16：2005-2014年俄羅斯PPI漲跌走勢
圖表17：2010-2014年俄羅斯進出口同比增長情況（單位：10億美元）
圖表18：2006-2014年印度工業(yè)生產(chǎn)同比增長情況（單位：%）
圖表19：2010-2014年南非工業(yè)生產(chǎn)同比增長情況（單位：%）
圖表20：2006-2013年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度（單位：億元，%）
圖表21：2013年中國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長速度（單位：%）
圖表22：2006-2013年中國全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元，%）
圖表23：2013年中國分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元，%）
圖表24：2013年全部金融機構本外幣存貸款及其增長速度（單位：億元，%）
圖表25：2006-2013年中國城鄉(xiāng)居民人民幣儲蓄存款余額及其增長速度（單位：億元，%）
圖表26：2013-2014年存款準備金率歷次調(diào)整一覽表（單位：%）
圖表27：2006-2020年日本、美國和歐洲的碳排放監(jiān)管規(guī)定（單位：g/km）
圖表28：不同動力汽車（行駛中）碳排放量比較（單位：%）
圖表29：2005和2011年歐洲汽車企業(yè)平均碳排放量（單位：g/km）
圖表30：為達到美國2016年標準而減少的碳排放量（單位：%）
圖表31：石油對汽車行業(yè)的影響邏輯圖
圖表32：汽車原料成本結構（單位：%）
圖表33：乘用車使用成本結構（單位：%）
圖表34：國際能源署對世界一次能源需求情況的統(tǒng)計與預測
圖表35：未來石油價格走勢（單位 ：美元）
圖表36：2014年乘用車銷量（單位 ：萬輛）
圖表37：2014年1-6月份中國商用車銷量及同比增速（單位：萬輛，%）
圖表38：首批電動車央企聯(lián)盟名單
圖表39：電動汽車“三縱三橫”研發(fā)布局
圖表40：2013-2014年中國汽車零部件配套市場規(guī)模分析（單位：億元，%）
圖表41：2013-2014年中國汽車零部件售后市場規(guī)模分析（單位：億元，%）
圖表42：2013-2014年中國汽車零部件出口市場規(guī)模分析（單位：億元，%）
圖表43：電動汽車“三縱三橫”研發(fā)布局
圖表44：2014-2015年亞太汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預測（單位：億元，%）
圖表45：2014-2015年北美汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預測（單位：億元，%）
圖表46：2014-2015年歐洲汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預測（單位：億元，%）
圖表47：2014-2015年南美汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預測（單位：億元，%）
圖表48：中國液壓動力轉向系統(tǒng)市場規(guī)模分析（單位：億元，%）
圖表49：中國電控液壓動力轉向系統(tǒng)市場規(guī)模分析（單位：億元，%）
圖表50：中國電動助力轉向系統(tǒng)市場規(guī)模分析（單位：億元，%）
圖表51：2014-2015年轉向管柱行業(yè)市場前景預測（單位：億元，%）
圖表52：2014-2015年液壓助力泵行業(yè)市場前景預測（單位：億元，%）
圖表53：2014-2015年傳感器行業(yè)市場前景預測（單位：億元，%）
圖表54：2014-2015年電控單元行業(yè)市場前景預測（單位：億元，%）
圖表55：2014-2015年主力電動機行業(yè)市場前景預測（單位：億元，%）
圖表56：2011-2013年江蘇罡陽股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元）
圖表57：2011-2013年江蘇罡陽股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表58：2011-2013年江蘇罡陽股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表59：2011-2013年江蘇罡陽股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表60：2011-2013年江蘇罡陽股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表61：江蘇罡陽股份有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表62：2011-2013年蕪湖恒隆汽車轉向系統(tǒng)有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元）
圖表63：2011-2013年蕪湖恒隆汽車轉向系統(tǒng)有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表64：2011-2013年蕪湖恒隆汽車轉向系統(tǒng)有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表65：2011-2013年蕪湖恒隆汽車轉向系統(tǒng)有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表66：2011-2013年蕪湖恒隆汽車轉向系統(tǒng)有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表67：蕪湖恒隆汽車轉向系統(tǒng)有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表68：2011-2013年江門市興江轉向器有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元）
圖表69：2011-2013年江門市興江轉向器有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表70：2011-2013年江門市興江轉向器有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表71：2011-2013年江門市興江轉向器有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表72：2011-2013年江門市興江轉向器有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表73：江門市興江轉向器有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表74：2011-2013年佛山市恒威汽車動力轉向器有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元）
圖表75：2011-2013年佛山市恒威汽車動力轉向器有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表76：2011-2013年佛山市恒威汽車動力轉向器有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表77：2011-2013年佛山市恒威汽車動力轉向器有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表78：2011-2013年佛山市恒威汽車動力轉向器有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表79：佛山市恒威汽車動力轉向器有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表80：豫北（新鄉(xiāng)）汽車動力轉向器有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表81：2011-2013年南京馳力汽車轉動裝置有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元）
圖表82：2011-2013年南京馳力汽車轉動裝置有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表83：2011-2013年南京馳力汽車轉動裝置有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表84：2011-2013年南京馳力汽車轉動裝置有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表85：2011-2013年南京馳力汽車轉動裝置有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表86：南京馳力汽車轉動裝置有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表87：蒂森克虜伯富奧汽車轉向柱（長春）有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表88：湖北三環(huán)汽車方向機有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表89：2011-2013年浙江萬達汽車零部件有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元）
圖表90：2011-2013年浙江萬達汽車零部件有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表91：2011-2013年浙江萬達汽車零部件有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表92：2011-2013年浙江萬達汽車零部件有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表93：2011-2013年浙江萬達汽車零部件有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表94：浙江萬達汽車零部件有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表95：2011-2013年浙江世寶控股集團有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元）
圖表96：2011-2013年浙江世寶控股集團有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表97：2011-2013年浙江世寶控股集團有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表98：2011-2013年浙江世寶控股集團有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表99：2011-2013年浙江世寶控股集團有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表100：浙江世寶控股集團有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表101：2011-2013年江蘇格爾頓傳動有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元）
圖表102：2011-2013年江蘇格爾頓傳動有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表103：2011-2013年江蘇格爾頓傳動有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表104：2011-2013年江蘇格爾頓傳動有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表105：2011-2013年江蘇格爾頓傳動有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表106：江蘇格爾頓傳動有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表107：2011-2013年重慶卡福汽車制動轉向系統(tǒng)有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元）
圖表108：2011-2013年重慶卡福汽車制動轉向系統(tǒng)有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表109：2011-2013年重慶卡福汽車制動轉向系統(tǒng)有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表110：2011-2013年重慶卡福汽車制動轉向系統(tǒng)有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表111：2011-2013年重慶卡福汽車制動轉向系統(tǒng)有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表112：重慶卡福汽車制動轉向系統(tǒng)有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表113：2011-2013年北辰汽車轉向系統(tǒng)有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元）
圖表114：2011-2013年北辰汽車轉向系統(tǒng)有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表115：2011-2013年北辰汽車轉向系統(tǒng)有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表116：2011-2013年北辰汽車轉向系統(tǒng)有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表117：2011-2013年北辰汽車轉向系統(tǒng)有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表118：北辰汽車轉向系統(tǒng)有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表119：2011-2013年利納馬汽車系統(tǒng)（無錫）有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元）
圖表120：2011-2013年利納馬汽車系統(tǒng)（無錫）有限公司盈利能力分析（單位：%）