為刺激航空消費，加大與高鐵的競爭力，2013年民航局、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)通知，不再限制國內(nèi)航空票價降價幅度，允許航空公司以基準價為基礎(chǔ)，在最高上浮25%、下調(diào)無限制的范圍內(nèi)自主定價，同時新增國內(nèi)不設打折下限的航線31條。本次限價的取消讓廉價航空機票名正言順地走進公眾的視野。

  廉價航空機票，顧名思義是以最低廉的價格讓乘客享受最便捷的航空服務。廉價機票在乘機時通常不會為乘機者提供飯菜及飲料等服務，甚至有些特殊情況下需要站著乘機。這種出行方式目前在中國大陸只有春秋航空一家在運營，但在國外早已悄悄興起了幾十年。據(jù)調(diào)查表明，歐洲廉價航空的市場份額占到將近4成，足以和傳統(tǒng)大型航空公司相抗衡。截止到目前為止，在中國市場比較活躍的有亞航等13家外國低價航空公司。

  廉價航空的興起將加劇民航市場的競爭，也將極大地拉動我國旅游業(yè)的發(fā)展。低廉的機票價格會降低旅行者出行成本，鼓勵人們更多地走出去看世界。當然，要想讓我國廉價航空發(fā)展達到歐洲目前的發(fā)展水平還需要很長時間的磨合和各方的共同努力。就目前我國航空空域的利用現(xiàn)狀來看，如何讓更多飛機頻繁地在空中飛行仍然是制約廉價航空發(fā)展的一個重要瓶頸。

  縱觀全球及亞洲地區(qū)，廉價航空公司已經(jīng)遍布各個區(qū)域，從數(shù)量上來看，中國實際上僅有春秋航空勉強符合廉價航空公司的特點。中國廉價航空公司之所以沒有快速發(fā)展，這與我國空域以及航空政策管制沒有開放有直接關(guān)系，同時也與我國航空公司國際航線經(jīng)營經(jīng)驗較少有關(guān)，甚至與我國航空公司的競爭不激烈、市場和技術(shù)創(chuàng)新不足有密切關(guān)系。

  中國擁有世界最大的消費市場，發(fā)展廉價航空公司有巨大的潛力。中國擁有巨大的航空潛在需求，尤其是隨著普通居民的消費能力增長，以低價為鮮明特征的廉價航空將能夠獲得巨大的市場空間。廉價航空對市場的一個重要作用就是刺激市場產(chǎn)生大量的需求，而我國目前還有大量的中小航班，并給予很多補貼，如果中國能夠從政策管制、航權(quán)時刻等方面向廉價航空公司傾斜，中國廉價航空市場大有可為。我國旅游資源豐富，廉價航空公司的運行，可以給諸多旅游城市帶來豐富的客源。城市機場吞吐量每年不足10 萬人。

  本行業(yè)報告在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國廉價航空市場進行了分析研究。報告在總結(jié)中國廉價航空行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國廉價航空行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為廉價航空企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

第一部分廉價航空行業(yè)相關(guān)概況

第一章廉價航空的相關(guān)概述 1

第一節(jié)廉價航空的基本知識 1

一、低成本航空的定義和起源 1

二、低成本航空特征及誤區(qū) 1

三、廉價航空的生存條件 2

第二節(jié)國內(nèi)航空公司成本費用分析 3

一、成本費用構(gòu)成 3

二、主營業(yè)務成本構(gòu)成 4

三、航空公司的固定成本和變動成本 5

第三節(jié)我國廉價航空行業(yè)宏觀經(jīng)濟分析 7

一、2012年我國國民經(jīng)濟發(fā)展分析 7

二、2013年我國經(jīng)濟運行情況 41

三、2014-2020年中國經(jīng)濟發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)探討 51

第四節(jié)我國廉價航空業(yè)政策環(huán)境分析 54

一、《全國民用機場布局規(guī)劃》獲國務院批準出臺 54

二、民航總局行政許可公文處理暫行辦法 56

三、《公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定》 58

四、民航市場管理政策的改革 59

第二部分廉價航空行業(yè)市場發(fā)展分析

第二章國際廉價航空業(yè)市場發(fā)展分析 65

第一節(jié)世界航空業(yè)發(fā)展分析 65

一、2013年全球航空市場客貨運輸量情況 65

二、2013年全球航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 66

三、2013年美國航空工業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 68

第二節(jié)世界廉價航空業(yè)市場發(fā)展分析 70

一、世界廉價航空發(fā)展狀況 70

二、全球廉價航空對機場的影響分析 71

三、2013年世界廉價航空發(fā)展的挑戰(zhàn) 78

四、2013年世界廉價航空市場發(fā)展動態(tài) 80

五、歐美低成本航空運營經(jīng)驗探討 82

第三節(jié)世界各地區(qū)廉價航空市場發(fā)展探討 86

一、亞洲 86

二、歐洲 87

三、美洲 91

四、非洲 92

第三章中國航空業(yè)的發(fā)展分析 93

第一節(jié)我國航空運輸指標和消費者投訴情況 93

一、2011-2013年我國航空運輸指標分析 93

二、2012年我國航空運輸消費者投訴情況 94

三、2013年我國航空運輸消費者投訴情況 102

第二節(jié)中國航空業(yè)發(fā)展情況和形勢分析 109

一、2012年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計 109

二、2013年在高油價下我國航空業(yè)發(fā)展探討 110

三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn) 112

第三節(jié)我國民營航空市場發(fā)展分析 115

一、民營航空發(fā)展歷程 115

二、民營航空發(fā)展困境和問題 118

三、中國的民營航空公司發(fā)展出路探討 121

第四節(jié)航空公司的投資分析 123

一、2012年航空運輸業(yè)投資分析 123

二、低成本航空公司的投資策略探討 125

第四章中國廉價航空市場發(fā)展分析 136

第一節(jié)我國廉價航空業(yè)發(fā)展分析 136

一、我國廉價航空發(fā)展歷程 136

二、2013年我國廉價航空發(fā)展現(xiàn)狀 136

三、我國廉價航空公司發(fā)展狀況 138

四、2013年我國廉價航空發(fā)展形勢 142

五、我國廉價航空發(fā)展影響和制約因素分析 144

六、2008年我國廉價航空產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展探討 146

第二節(jié)我國低成本航空市場發(fā)展分析 148

一、中國低成本航空市場狀況 148

二、低成本航空公司消費者分析 151

三、2013年我國低成本航空市場優(yōu)勢分析 153

四、2008年我國低成本航空業(yè)市場風險分析 156

第三節(jié)中國廉價航空存在問題分析 157

一、低成本航空的成本問題 157

二、廉價航空開放力度問題 161

三、國外同行進入造成的競爭壓力問題 164

第四節(jié)我國部分城市廉價航空市場發(fā)展情況和動態(tài) 165

一、鄭州 165

二、廈門 170

三、深圳 171

四、香港 172

五、澳門 173

第五章支線航空市場發(fā)展分析 175

第一節(jié)我國支線航空市場發(fā)展分析 175

一、我國支線飛機發(fā)展情況 175

二、支線航空客源分析 179

三、2013年我國支線航空市場發(fā)展情況 179

四、2013年我國支線航空市場發(fā)展動態(tài) 180

五、我國支線航空存在的問題探討 181

六、我國民用支線飛機融資租賃分析 184

七、我國西部支線航空的發(fā)展 185

第二節(jié)我國發(fā)展支線航空的前景和意義 188

一、中國支線航空市場前景分析 188

二、我國支線航空潛力分析 189

三、我國發(fā)展支線航空運輸?shù)囊饬x 189

第三節(jié)支線航空的發(fā)展趨勢和預測 191

一、2008-2026年全球支線飛機發(fā)展預測 191

二、我國支線航空市場發(fā)展趨勢 196

三、2013年深圳航空支線趨勢 197

第三部分廉價航空行業(yè)競爭分析

第六章廉價航空業(yè)競爭分析 199

第一節(jié) 2008年航空業(yè)差異化競爭分析 199

第二節(jié)我國廉價航空市場競爭分析 203

一、我國低價航空競爭環(huán)境及競爭力分析 203

二、我國廉價航空和外國廉價航空的競爭分析 206

三、國內(nèi)廉價航空與傳統(tǒng)航空的競爭分析 211

四、國內(nèi)廉價航空與民營航空的競爭分析 214

第七章國外廉價航空優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展分析 218

第一節(jié)美國西南航空 218

一、公司基本情況 218

二、公司經(jīng)營之道 218

三、公司的低成本戰(zhàn)略 224

四、2012-2013年公司經(jīng)營情況 228

第二節(jié)瑞安航空 229

一、公司基本情況 229

二、瑞安航空公司動態(tài) 230

三、瑞安航空低成本經(jīng)營策略 233

四、公司成本及銷售渠道控制 238

五、2012-2013年公司經(jīng)營情況 241

第三節(jié)馬來西亞亞洲航空公司 242

一、公司簡介 242

二、公司發(fā)展歷史 243

三、公司新開辟航線分析 244

四、公司邁向國際品牌目標 244

第四節(jié)新加坡捷星亞洲航空 245

一、公司基本情況 245

二、公司整合策略存在的問題 246

三、2012年公司發(fā)展動態(tài) 248

第五節(jié)全美航空 248

一、公司簡介 248

二、公司發(fā)展歷史 249

三、公司業(yè)務概況 251

四、公司機隊 252

第六節(jié)全日本航空公司 252

一、公司簡介 252

二、公司發(fā)展歷史 253

三、公司業(yè)務概況 254

四、全日空與中國 254

五、全日空機隊 255

六、2012年公司動態(tài) 256

第七節(jié)國外廉價航空其他優(yōu)勢企業(yè)分析 257

一、便利航空(Easyjet) 257

二、柏林航空（AirBerlin） 258

三、威茲航空Wizzair 259

四、美國捷藍航空(JetBlueAirways) 260

五、泰國亞洲航空 261

第八章中國廉價航空和民營航空公司分析 263

第一節(jié)中國主要廉價航空公司 263

一、春秋航空公司（內(nèi)地） 263

二、甘泉航空（香港） 266

三、非凡航空（澳門） 269

第二節(jié)國內(nèi)民營航空企業(yè)分析 271

一、鷹聯(lián)航空 271

二、奧凱航空 271

三、東星航空 274

四、上海吉祥航空 275

五、華夏航空 275

六、深圳航空有限公司 277

第四部分廉價航空行業(yè)發(fā)展趨勢與策略分析

第九章廉價航空市場發(fā)展趨勢與策略分析 281

第一節(jié)全球航空業(yè)發(fā)展趨勢和預測 281

一、全球航空貨運量發(fā)展趨勢 281

二、2014-2018年全球航空業(yè)發(fā)展預測 282

三、未來世界上最大的航空運輸市場預測 282

第二節(jié)廉價航空市場發(fā)展趨勢分析 283

一、全球廉價航空未來發(fā)展趨勢分析 283

二、2013年全球廉價航空業(yè)發(fā)展走勢探討 285

三、國內(nèi)廉價航空市場未來的發(fā)展趨向 286

四、2014-2018年我國廉價航空市場發(fā)展趨勢 287

第三節(jié)廉價航空市場發(fā)展策略分析 290

一、廉價航空成本及運營策略探討 290

二、中國低成本航空發(fā)展戰(zhàn)略研究 297

三、2014-2018年國內(nèi)廉價航空公司發(fā)展策略 301