根據(jù)國(guó)務(wù)院《通用航空飛行管理?xiàng)l例》的規(guī)定，通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、遙感測(cè)繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動(dòng)。
      通用航空的依附性是社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果，有利于生產(chǎn)組織、爭(zhēng)取時(shí)效和提高設(shè)備利用率，是航空業(yè)的重要組成部分。美國(guó)、加拿大、澳大利亞、巴西等領(lǐng)土面積與中國(guó)接近的國(guó)家都是通用航空發(fā)展大國(guó)。這些國(guó)家對(duì)于通用航空的監(jiān)管相對(duì)寬松，為行業(yè)發(fā)展提供了有利條件，同時(shí)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)和自主通用航空制造業(yè)快速發(fā)展，與 快速增長(zhǎng)的通用航空需求實(shí)現(xiàn)良好匹配。通用航空產(chǎn)業(yè)在這些國(guó)家都經(jīng)歷了超過(guò)20 年的快速增長(zhǎng)，最終成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)帶動(dòng)大量就業(yè)，對(duì)制造、電子、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成巨大拉動(dòng)作用。2012 年，全世界約有通用飛機(jī)36 萬(wàn)架，占所有民用飛機(jī)的90%。國(guó)外研究顯示，通用航空產(chǎn)業(yè)的投入產(chǎn)出比達(dá)到1：10。
      近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，帶來(lái)通用航空業(yè)務(wù)巨大需求。新通用航空管理辦法的實(shí)施和通用航空市場(chǎng)準(zhǔn)入的放松，使通用航空成為企業(yè)家和民營(yíng)資本投資的熱點(diǎn)。 2001 年開(kāi)始，我國(guó)通用航空發(fā)展加速，2007 年我國(guó)通用航空業(yè)務(wù)量首次突破10 萬(wàn)小時(shí)。“十一五”末期，通航發(fā)展迎來(lái)階段性瓶頸，主要原因在于低空管理改革推進(jìn)不達(dá)預(yù)期，市場(chǎng)需求被抑制。進(jìn)入“十二五”，制約國(guó)內(nèi)通用航空發(fā)展的各種因素持續(xù)改善，尤其是空域管理改革的推進(jìn)，為通用航空發(fā)展提速提供了重要的先決條件。可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)國(guó)內(nèi)空中交通將從“管制”向“管理”轉(zhuǎn)變，空域使用審批 制將轉(zhuǎn)向報(bào)告制。低空空域監(jiān)測(cè)站建設(shè)提速為空管改革提供了硬件支持。國(guó)內(nèi)通航發(fā)展正在走向質(zhì)變。
      本報(bào)告內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實(shí)，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握 行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對(duì)本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格 局，規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。
      本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

第一章 2013年通用航空產(chǎn)業(yè)鏈分析
第一節(jié) 2013年通用航空業(yè)界定
一、通用航空的界定
二、通用航空飛行的分類(lèi)
三、通用航空的地位和作用
第二節(jié) 2013年通用航空產(chǎn)業(yè)分析
一、通用航空產(chǎn)業(yè)鏈
二、通用航空運(yùn)營(yíng)
三、通用航空制造
四、機(jī)場(chǎng)基地運(yùn)營(yíng)

第二章 2013年全球通用航空產(chǎn)業(yè)鏈分析
第一節(jié) 2013年全球通用航空運(yùn)營(yíng)分析
第二節(jié) 2013年全球通用航空業(yè)制造業(yè)發(fā)展情況分析
第三節(jié) 2013-2032年全球通用航空業(yè)制造業(yè)前景預(yù)測(cè)

第三章 2013年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況分析
第一節(jié) 2013年國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（按月度更新）
一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
二、中國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)
三、工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行情況
四、中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)情況
五、中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)
第二節(jié) 2013年中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析
第三節(jié) 2013年中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

第四章 2013年中國(guó)航空制造工業(yè)發(fā)展情況分析
第一節(jié) 2013年中國(guó)民用飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
一、干線飛機(jī)領(lǐng)域
二、支線飛機(jī)領(lǐng)域
三、通用航空飛機(jī)領(lǐng)域
第二節(jié) 2013年中國(guó)航空工業(yè)布局分析
一、中國(guó)航空工業(yè)布局分析
二、一二航整合后布局

第五章 2013年中國(guó)通用航空直升機(jī)制造業(yè)發(fā)展氫分析
第一節(jié) 中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
第二節(jié) 2013年全球通用航空直升機(jī)市場(chǎng)發(fā)展情況分析
一、全球直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
二、全球直升機(jī)制造商格局
三、全球直升機(jī)保有量情況
四、全球直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域與趨勢(shì)
五、未來(lái)全球直升機(jī)需求前景分析
第三節(jié) 2013年中國(guó)通用航空直升飛機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
一、中國(guó)直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析
二、中國(guó)直升飛機(jī)保有量情況
三、中國(guó)外直升機(jī)技術(shù)水平差距
四、加快直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策

第六章 2013年中國(guó)通航固定翼飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展情況分析
第一節(jié) 2013年中國(guó)通航固定翼飛機(jī)制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、通航固定翼飛機(jī)
二、國(guó)產(chǎn)固定翼通用航空飛機(jī)
三、外資固定翼飛機(jī)中國(guó)布局
第二節(jié) 2013年中國(guó)通航固定翼飛機(jī)制造重點(diǎn)企業(yè)分析
一、洪都航空工業(yè)集團(tuán)
二、哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況分析
三、沈陽(yáng)中體輕型飛機(jī)有限公司
四、石家莊飛機(jī)工業(yè)公司
五、北京科源輕型飛機(jī)實(shí)業(yè)有限公司
六、南京輕型飛機(jī)股份有限公司
七、中航工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)
八、山東濱奧飛機(jī)制造有限公司
九、西安鳳凰飛機(jī)制造有限公司
十、中航工業(yè)貴航集團(tuán)
第三節(jié) 2013年國(guó)外通航固定翼飛機(jī)制造重點(diǎn)企業(yè)分析
一、Cessna
二、Diamond Aircraft
三、Cirrus Aircraft

第七章 2013年中國(guó)通用航空配套市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2013年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)載設(shè)備市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)定義及類(lèi)別
二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)特點(diǎn)分析
三、中國(guó)通航發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局
第二節(jié) 2013年中國(guó)通用航空配套設(shè)施設(shè)備市場(chǎng)分析
一、機(jī)場(chǎng)設(shè)備
二、輔助設(shè)備
第三節(jié) 2013年中國(guó)通航配套服務(wù)商市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
一、飛機(jī)維修
二、通用航空運(yùn)營(yíng)和服務(wù)

第八章 2013年中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2013年中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)及業(yè)務(wù)分析
一、2013年中國(guó)通用航空企業(yè)數(shù)量
二、中國(guó)通用航空主要企業(yè)現(xiàn)狀分析
三、中國(guó)通用航空業(yè)務(wù)類(lèi)型情況分析
第二節(jié) 2013年中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模
第三節(jié) 2013年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析

第九章 中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
第一節(jié) 北京泛美國(guó)際航空學(xué)校有限公司
一、企業(yè)概況
二、業(yè)務(wù)資質(zhì)
三、機(jī)型規(guī)模
第二節(jié) 中國(guó)飛龍專(zhuān)業(yè)航空公司
一、企業(yè)概括
二、業(yè)務(wù)資質(zhì)
第三節(jié) 黑龍江龍墾通用航空公司
一、企業(yè)概況
二、業(yè)務(wù)資質(zhì)
三、機(jī)型規(guī)模
第四節(jié) 東方通用航空公司
一、企業(yè)概況
二、業(yè)務(wù)資質(zhì)
第五節(jié) 新疆通用航空有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、業(yè)務(wù)資質(zhì)
三、機(jī)型規(guī)模
第六節(jié) 北京首都航空有限公司
一、企業(yè)概括
二、業(yè)務(wù)資質(zhì)
三、機(jī)型規(guī)模
第七節(jié) 中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心
一、企業(yè)概況
二、業(yè)務(wù)資質(zhì)
三、機(jī)型規(guī)模
第八節(jié) 中飛通用航空公司
一、企業(yè)概括
二、業(yè)務(wù)資質(zhì)
三、機(jī)型規(guī)模
第九節(jié) 北京首都通用航空有限公司
一、企業(yè)概況
二、業(yè)務(wù)資質(zhì)
第十節(jié) 中國(guó)海洋直升機(jī)專(zhuān)業(yè)公司
一、企業(yè)概況
二、業(yè)務(wù)資質(zhì)

第十章 中國(guó)通用航空制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
第一節(jié) 哈飛航空工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2014-2019年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第二節(jié) 中信海洋直升機(jī)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2014-2019年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第三節(jié) 四川海特高新技術(shù)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2014-2019年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第四節(jié) 威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2014-2019年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第五節(jié) 四川川大智勝軟件股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2014-2019年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

第十一章 2014-2019年中國(guó)通用航空發(fā)展前景及投資策略分析
第一節(jié) 2014-2019年中國(guó)通用航空行業(yè)發(fā)展影響因素分析
一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展是保障
二、政策法規(guī)是關(guān)鍵
三、空域開(kāi)放是條件
四、技術(shù)創(chuàng)新是動(dòng)力
五、通航機(jī)場(chǎng)是基礎(chǔ)
六、配套設(shè)施是后勤保障
七、飛行培訓(xùn)業(yè)是通航的人力資源庫(kù)
第二節(jié) 2014-2019年中國(guó)通用航空市場(chǎng)發(fā)展前景分析
一、中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展面對(duì)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
二、中國(guó)通用航空業(yè)的發(fā)展的政策性壁壘
三、中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展的運(yùn)營(yíng)體制壁壘
四、未來(lái)中國(guó)通用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
第三節(jié) 2014-2019年中國(guó)通用航空行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
一、通用航空行業(yè)投資吸引力分析
二、中國(guó)私人通航領(lǐng)域市場(chǎng)需求巨大
三、通用航空行業(yè)重點(diǎn)投資領(lǐng)域分析
第四節(jié) 2014-2019年中國(guó)通用航空行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
一、宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
二、自然災(zāi)害及重大意外事故風(fēng)險(xiǎn)
三、飛機(jī)本身運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)（機(jī)械風(fēng)險(xiǎn)）
四、人為因素風(fēng)險(xiǎn)
五、飛機(jī)運(yùn)行保障風(fēng)險(xiǎn)