受益于良好的外部環(huán)境，高速公路行業(yè)將迎來歷史性發(fā)展機(jī)遇。“十二五”期間我國交通運(yùn)輸仍處于大建設(shè)、大發(fā)展的關(guān)鍵時期。中央政府仍將繼續(xù)支持高速公路行業(yè)的發(fā)展壯大，在項(xiàng)目審批、財政補(bǔ)貼、招商引資等方面予以扶持。到“十二五”末，我國國家高速公路網(wǎng)將基本建成，高速公路總里程達(dá)到10.8萬公里，屆時將覆蓋90%以上的20萬以上城鎮(zhèn)人口城市。在資源、技術(shù)、企業(yè)、配套設(shè)施等方面具備優(yōu)勢的地區(qū)應(yīng)搶抓機(jī)遇，積極培育市場，出臺優(yōu)惠政策招商引資，成為高速公路行業(yè)的主力軍，使高速公路行業(yè)成為拉動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的又一重要力量。
    中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國高速公路市場運(yùn)行態(tài)勢及投資前景預(yù)測報告》共十章。首先介紹了高速公路相關(guān)概述、中國高速公路市場運(yùn)行環(huán)境等，接著分析了中國高速公路市場發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國高速公路重點(diǎn)區(qū)域市場運(yùn)行形勢。隨后，報告對中國高速公路重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國高速公路行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對高速公路產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資高速公路行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
    本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

第一章 高速公路介紹及背景
1.1 高速公路簡介
1.1.1 高速公路的定義及分類
1.1.2 高速公路的特點(diǎn)
1.1.3 高速公路的技術(shù)特征
1.1.4 高速公路的功能和經(jīng)濟(jì)效益
1.2 高速公路行業(yè)發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境剖析
1.3 高速公路在國民經(jīng)濟(jì)中的地位
1.3.1 促進(jìn)國土均衡開發(fā)提高經(jīng)濟(jì)競爭力
1.3.2 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程
1.3.3 服務(wù)于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展
1.4 政府與高速公路行業(yè)
1.4.1 高速公路自身屬性決定了政府的主導(dǎo)作用
1.4.2 政府通過特許經(jīng)營權(quán)配置高速公路資源

第二章 高速公路發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 國外高速公路行業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.1.1 美國
2.1.2 德國
2.1.3 法國
2.1.4 日本
2.2 中國高速公路的發(fā)展?fàn)顩r
2.3 中國高速公路行業(yè)生命周期分析
2.4 高速公路替代行業(yè)競爭分析
2.4.1 各種運(yùn)輸方式的綜合比較
2.4.2 高速公路的競爭優(yōu)勢及特點(diǎn)
2.4.3 與鐵路運(yùn)輸?shù)母偁幏治?br />2.4.4 運(yùn)輸子行業(yè)間競爭的綜合評價
2.5 高速公路發(fā)展趨勢分析

第三章 高速公路運(yùn)營管理分析
3.1 高速公路經(jīng)營管理綜述
3.1.1 國際高速公路的運(yùn)營與管理
3.1.2 國外高速公路管理的模式
3.1.3 中國高速公路管理的模式
3.1.4 我國高速公路管理的特點(diǎn)
3.2 我國高速公路管理體制分析
3.2.1 行政隸屬體制
3.2.2 效益核算體制
3.2.3 行業(yè)管理體制
3.2.4 建設(shè)管理體制
3.2.5 交通管理體制
3.3 中國高速公路經(jīng)濟(jì)管理解析
3.3.1 新時期對經(jīng)濟(jì)管理的要求概述
3.3.2 高速公路實(shí)施經(jīng)濟(jì)管理體制的意義和必要性
3.3.3 高速公路經(jīng)濟(jì)管理的措施
3.4 中國高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的思考
3.4.1 標(biāo)準(zhǔn)化管理已成為我國高速公路建設(shè)的重要手段
3.4.2 高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的科學(xué)內(nèi)涵
3.4.3 高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要舉措
3.4.4 標(biāo)準(zhǔn)化管理將推動我國高速公路建設(shè)快速發(fā)展
3.5 高速公路的特許經(jīng)營與專業(yè)化管理
3.5.1 高速公路的特許經(jīng)營管理概況
3.5.2 實(shí)行特許經(jīng)營帶動高速公路管理體制改革
3.5.3 高速公路專業(yè)化管理的涵義與作用
3.5.4 高速公路專業(yè)管理公司的屬性分析
3.5.5 高速公路專業(yè)管理公司的類型與運(yùn)行機(jī)制

第四章 高速公路的收費(fèi)分析
4.1 高速公路收費(fèi)狀況
4.1.1 高速公路的收費(fèi)的方式
4.1.2 高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣分析
4.1.3 我國高速公路收費(fèi)偏高存管理亂象
4.1.4 我國高速收費(fèi)亟需制度化約束
4.2 中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)
4.2.1 關(guān)于中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的問題
4.2.2 高速公路實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后面臨的瓶頸及發(fā)展對策
4.2.3 中國高速公路計(jì)重和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)效果將長期顯現(xiàn)
4.3 中國電子不停車收費(fèi)（ETC）的發(fā)展
4.3.1 我國高速公路電子不停車收費(fèi)的發(fā)展?fàn)顩r
4.3.2 2010年國家出臺新政推進(jìn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
4.3.3 2011年我國電子不停車收費(fèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出臺
4.3.4 我國推廣實(shí)施ETC系統(tǒng)存在的主要問題
4.3.5 我國推廣ETC系統(tǒng)需政策支持
4.3.6 實(shí)施電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)營模式探析

第五章 高速公路行業(yè)區(qū)域分析
5.1 華北地區(qū)高速公路
5.1.1 北京
5.1.2 天津
5.1.3 河北
5.1.4 山西
5.1.5 內(nèi)蒙古
5.2 東北地區(qū)高速公路
5.2.1 遼寧
5.2.2 黑龍江
5.2.3 吉林
5.3 華東地區(qū)高速公路
5.3.1 上海
5.3.2 山東
5.3.3 浙江
5.3.4 江蘇
5.3.5 安徽
5.3.6 江西
5.4 華南地區(qū)高速公路
5.4.1 廣東
5.4.2 福建
5.4.3 廣西
5.5 華中地區(qū)高速公路
5.5.1 河南
5.5.2 湖南
5.5.3 湖北
5.6 西南地區(qū)高速公路
5.6.1 云南
5.6.2 四川
5.6.3 重慶
5.6.4 貴州
5.7 西北地區(qū)高速公路
5.7.1 陜西
5.7.2 甘肅
5.7.3 新疆
5.7.4 青海

第六章 高速公路重點(diǎn)企業(yè)分析
6.1 福建發(fā)展高速公路股份有限公司
6.1.1 公司簡介
6.1.2 公司經(jīng)營概況分析
6.2 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
6.2.1 公司簡介
6.2.2 公司經(jīng)營概況分析
6.3 江西贛粵高速公路股份有限公司
6.3.1 公司簡介
6.3.2 公司經(jīng)營概況分析
6.4 安徽皖通高速公路股份有限公司
6.4.1 公司簡介
6.4.2 公司經(jīng)營概況分析
6.5 深圳高速公路股份有限公司
6.5.1 公司簡介
6.5.2 公司經(jīng)營概況分析
6.6 江蘇寧滬高速公路股份有限公司
6.6.1 公司簡介
6.6.2 公司經(jīng)營概況分析
6.7 現(xiàn)代投資股份有限公司
6.7.1 公司簡介
6.7.2 公司經(jīng)營概況分析
6.8 山東高速公路股份有限公司
6.8.1 公司簡介
6.8.2 公司經(jīng)營概況分析

第七章 中國高速公路行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及建議
7.1 高速公路建設(shè)中存在的問題及發(fā)展策略
7.1.1 中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題
7.1.2 我國高速公路高收費(fèi)及亂收費(fèi)的問題
7.1.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的問題
7.1.4 高速公路的建設(shè)對策
7.1.5 國內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)觀念的思路研究
7.2 高速公路安全問題及對策
7.2.1 高速公路的安全與保障
7.2.2 高速公路的霧情管制
7.2.3 建立高速公路公共危機(jī)處理系統(tǒng)的重要性
7.2.4 高速公路安防監(jiān)控的應(yīng)用狀況及對策建議
7.3 高速公路的社會與自然環(huán)境問題及策略
7.4 高速公路養(yǎng)護(hù)管理問題及對策措施分析

第八章 高速公路投融資分析及建議
8.1 高速公路投資體制的變化分析
8.1.1 高速公路投資建設(shè)走上政企分離之道
8.1.2 個人可投資國家高速公路網(wǎng)
8.2 高速公路投資效益分析
8.2.1 早期高速公路項(xiàng)目的投資效益
8.2.2 高速公路項(xiàng)目投資效益的影響因素
8.2.3 高速公路投資收益看好
8.2.4 保障高速公路經(jīng)濟(jì)效益的主要措施
8.3 我國高速公路投融資解析
8.3.1 高速公路建設(shè)的主要投融資方式
8.3.2 我國高速公路投融資的特點(diǎn)
8.3.3 我國高速公路投融資及運(yùn)營中存在的主要問題剖析
8.3.4 解決高速公路投融資的建議及意見
8.4 高速公路BOT項(xiàng)目投資探析
8.4.1 BOT項(xiàng)目的運(yùn)作特點(diǎn)
8.4.2 BOT融資模式的法律性質(zhì)分析
8.4.3 高速公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險分析
8.4.4 高速公路BOT項(xiàng)目投資風(fēng)險規(guī)避對策
8.5 高速公路成本與效益對投融資模式的影響分析
8.5.1 投融資模式選擇關(guān)鍵在于成本與效益
8.5.2 影響高速公路投融資模式的因素
8.5.3 分析結(jié)論
8.6 高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理分析
8.6.1 工程保險的方式和保險公司的選擇
8.6.2 免賠額和保費(fèi)確定
8.6.3 理賠應(yīng)注意問題
8.7 高速公路投資風(fēng)險及對策
8.7.1 經(jīng)營風(fēng)險
8.7.2 行業(yè)風(fēng)險
8.7.3 市場風(fēng)險
8.7.4 政策性風(fēng)險
8.7.5 規(guī)避風(fēng)險的建議

第九章 政策法規(guī)
9.1 中國高速公路相關(guān)政策法規(guī)
9.1.1 中華人民共和國公路法
9.1.2 公路安全保護(hù)條例
9.1.3 中華人民共和國收費(fèi)公路管理?xiàng)l例
9.1.4 中華人民共和國道路交通安全法（2011年修訂）
9.1.5 道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定
9.1.6 高速公路交通管理辦法
9.1.7 關(guān)于促進(jìn)高速公路應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)技術(shù)的若干意見
9.2 中國各地區(qū)公路法規(guī)條例
9.2.1 遼寧省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.2 安徽省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.3 浙江省高速公路運(yùn)行管理辦法
9.2.4 山西省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.5 山東省高速公路交通安全條例
9.2.6 甘肅省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.7 江西省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.8 湖北省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.9 廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法
9.2.10 吉林省高速公路管理辦法
9.2.11 江蘇省高速公路條例
9.2.12 湖南省高速公路條例
9.2.13 貴州省高速公路管理?xiàng)l例（草案）
9.3 高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制體制改革的建議
9.3.1 高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制體制中存在的掣肘
9.3.2 設(shè)置集中統(tǒng)一的高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制機(jī)構(gòu)
9.3.3 建立健全高速公路產(chǎn)業(yè)化發(fā)展所需的法律法規(guī)
9.3.4 建立和完善對管制機(jī)構(gòu)的社會參與和監(jiān)督機(jī)制
9.4 加強(qiáng)我國高速公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)管理的政策建議
9.4.1 提高思想認(rèn)識實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展
9.4.2 明確建設(shè)原則提高服務(wù)品質(zhì)
9.4.3 科學(xué)布局規(guī)劃保證服務(wù)功能
9.4.4 合理控制規(guī)模提高設(shè)計(jì)質(zhì)量
9.4.5 嚴(yán)格基建程序規(guī)范建設(shè)行為
9.4.6 加強(qiáng)運(yùn)營管理提升服務(wù)質(zhì)量
9.5 增強(qiáng)高速公路行業(yè)思想政治工作的建議
9.5.1 有的放矢增強(qiáng)針對性
9.5.2 圍繞中心增強(qiáng)導(dǎo)向性
9.5.3 轉(zhuǎn)變觀念增強(qiáng)人本性
9.5.4 開拓創(chuàng)新增強(qiáng)有效性

第十章 中國高速公路規(guī)劃發(fā)展及建議
10.1 高速公路的規(guī)劃原則及設(shè)計(jì)要求
10.1.1 高速公路的規(guī)劃原則
10.1.2 高速公路的設(shè)計(jì)要求
10.2 高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)的重要性
10.2.1 高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要地位
10.2.2 高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)
10.2.3 高速公路網(wǎng)成為建設(shè)小康社會的必需
10.3 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃狀況
10.3.1 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義
10.3.2 國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo)
10.3.3 國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程
10.3.4 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案
10.3.5 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果
10.4 國家高速公路網(wǎng)交通量調(diào)查觀測站點(diǎn)布局規(guī)劃
10.4.1 規(guī)劃的必要性及功能定位
10.4.2 國家高速公路交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系的架構(gòu)
10.4.3 規(guī)劃目標(biāo)
10.4.4 總體布局
10.4.5 規(guī)劃實(shí)施建議及地方高速公路調(diào)查站布設(shè)
10.5 地方政府規(guī)劃
10.5.1 天津市高速路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃（2013-2017年）
10.5.2 湖北高速公路發(fā)展規(guī)劃思路（2013-2017年）
10.5.3 云南高速公路建設(shè)規(guī)劃（2013-2017年）
10.5.4 新疆高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2017年）
10.5.5 江西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2020年）
10.5.6 河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2020年）
10.5.7 廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2030年）
10.5.8 吉林省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2030年）
10.5.9 四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2030年）
10.5.10 廣西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2030年）
10.5.11 青海省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2030年）
10.5.12 甘肅省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2030年）

圖表目錄：
圖表：國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度
圖表：全國糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長速度
圖表：人口及其自然增長率變化情況
圖表：2012年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2012年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2013年中國GDP增長預(yù)測
圖表：國內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對2013年中國GDP增速預(yù)測
圖表：略……