水路運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。作為傳統(tǒng)且仍處于發(fā)展中的運(yùn)輸方式，水路運(yùn)輸為中國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。水路交通對中國國民經(jīng)濟(jì)、對外貿(mào)易和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展起到了重要支撐作用。改革開放以來，中國水運(yùn)建設(shè)與發(fā)展實(shí)現(xiàn)了歷史性突破，中國已成為世界航運(yùn)大國和港口大國。
    中企顧問網(wǎng)網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國水運(yùn)市場分析預(yù)測及市場前景研究報(bào)告》共十七章。首先介紹了水運(yùn)相關(guān)概述、中國水運(yùn)市場運(yùn)行環(huán)境等，接著分析了中國水運(yùn)市場發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國水運(yùn)重點(diǎn)區(qū)域市場運(yùn)行形勢。隨后，報(bào)告對中國水運(yùn)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國水運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對水運(yùn)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資水運(yùn)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

第一章 水路運(yùn)輸相關(guān)概述
1.1 水路運(yùn)輸簡介
1.1.1 水路運(yùn)輸?shù)亩�義
1.1.2 水運(yùn)的主要優(yōu)缺點(diǎn)
1.1.3 水運(yùn)分類
1.1.4 水運(yùn)的形式
1.1.5 水運(yùn)設(shè)施
1.2 不同種類水運(yùn)形式介紹
1.2.1 海洋運(yùn)輸?shù)亩�義與分類
1.2.2 內(nèi)河運(yùn)輸相關(guān)簡介
1.2.3 集裝箱運(yùn)輸相關(guān)簡介
1.3 港口基本概述
1.3.1 港口的定義
1.3.2 港口的分類
1.3.3 港口的組成
1.3.4 港口其他相關(guān)介紹

第二章 2012年國際水運(yùn)業(yè)分析
2.1 2012年世界水運(yùn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
2.1.1 全球航運(yùn)發(fā)展呈現(xiàn)四大新趨勢
2.1.2 世界主要國際航運(yùn)中心的比較評析
2.1.3 非洲局勢對全球航運(yùn)業(yè)的影響
2.1.4 全球航運(yùn)業(yè)面臨“勞工短缺”
2.1.5 低碳經(jīng)濟(jì)或?qū)⒊蔀槿�球航運(yùn)市場的新增長點(diǎn)
2.2 2009-2012年全球航運(yùn)業(yè)分析
2.2.1 2009年全球航運(yùn)市場分析
2.2.2 2010年全球航運(yùn)市場分析
2.2.3 2011年世界航運(yùn)市場分析
2.2.4 2012年世界航運(yùn)市場分析
2.3 2012年世界部分地區(qū)和國家水路運(yùn)輸發(fā)展分析
2.3.1 西非
2.3.2 日本
2.3.3 俄羅斯
2.3.4 印度
2.3.5 巴西
2.3.6 越南

第三章 2012年中國水運(yùn)業(yè)分析
3.1 中國水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 水運(yùn)在國民經(jīng)濟(jì)和國際海運(yùn)的地位顯著提升
3.1.2 中國水路運(yùn)輸現(xiàn)代化水平明顯提高
3.1.3 中國水路交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展能力增強(qiáng)
3.1.4 中國水運(yùn)設(shè)施建設(shè)取得矚目成就
3.1.5 “十一五”期間我國水運(yùn)行業(yè)發(fā)展成效突出
3.1.6 我國水運(yùn)市場進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展軌道
3.2 2009-2012年水運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.1 2009年中國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.2.2 2010年中國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.2.3 2011年我國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.2.4 2012年我國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.3 2012年中國水運(yùn)工程技術(shù)發(fā)展解析
3.3.1 深水專業(yè)碼頭建設(shè)成套技術(shù)初步形成
3.3.2 航道整治技術(shù)日趨成熟
3.3.3 試驗(yàn)?zāi)�擬技術(shù)廣泛應(yīng)用
3.3.4 我國水運(yùn)工程技術(shù)創(chuàng)新分析
3.3.5 我國水運(yùn)工程技術(shù)的發(fā)展趨勢
3.4 中國水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的問題與對策
3.4.1 成品油價(jià)稅費(fèi)改革對水運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響及對策
3.4.2 中小航運(yùn)企業(yè)融資難的原因及解決對策
3.4.3 水運(yùn)行業(yè)節(jié)能工作面臨的難點(diǎn)和對策
3.4.4 水運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理方針
3.4.5 努力完善我國水運(yùn)市場監(jiān)管體系

第四章 2012年海洋運(yùn)輸業(yè)分析
4.1 2010-2012年世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.1.1 2010年國際海運(yùn)市場發(fā)展分析
4.1.2 2010年全球海運(yùn)業(yè)全面復(fù)蘇
4.1.3 2011年國際海運(yùn)市場發(fā)展分析
4.1.4 2012年國際海運(yùn)市場發(fā)展態(tài)勢
4.2 2012年世界主要國家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展
4.2.1 美國
4.2.2 俄羅斯
4.2.3 新加坡
4.2.4 韓國
4.3 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
4.3.1 中國海運(yùn)事業(yè)已取得巨大成就
4.3.2 2010年中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
4.3.3 2011年中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
4.3.4 2012年中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
4.4 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展對策及前景
4.4.1 中國完善海運(yùn)業(yè)發(fā)展的措施
4.4.2 推動海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議
4.4.3 2013-2017年中國海運(yùn)行業(yè)預(yù)測分析

第五章 2012年內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)分析
5.1 2012年歐美國家內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
5.1.1 歐美各國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)
5.1.2 德國內(nèi)河航運(yùn)增長迅猛
5.1.3 歐洲內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢
5.1.4 美國內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的歷史階段及特點(diǎn)
5.2 2012年中國內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)狀況
5.2.1 中國內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)成就
5.2.2 中國內(nèi)河水運(yùn)高級航道發(fā)展?fàn)顩r良好
5.2.3 中國制定內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展國家戰(zhàn)略
5.2.4 交通部加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展實(shí)施意見解讀
5.2.5 交通、水利部合作推動我國內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
5.3 2012年長江水運(yùn)發(fā)展分析
5.3.1 長江航運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)重要地位
5.3.2 長江航運(yùn)發(fā)展成就綜述
5.3.3 我國加大投資提升長江水運(yùn)潛力
5.3.4 國家戰(zhàn)略助推長江水運(yùn)業(yè)發(fā)展
5.3.5 長江流域內(nèi)河水運(yùn)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展
5.3.6 交通運(yùn)輸部聯(lián)合七省二市推進(jìn)長江水運(yùn)發(fā)展
5.3.7 長江水運(yùn)發(fā)展的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
5.4 2012年珠江水運(yùn)發(fā)展分析
5.4.1 2011年珠江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析
5.4.2 2012年珠江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
5.4.3 “十二五”期間珠江水運(yùn)投資將大幅增加
5.4.4 “十二五”珠江水運(yùn)發(fā)展方向解析
5.4.5 珠江水運(yùn)發(fā)展存在制約瓶頸
5.4.6 黔桂兩省區(qū)聯(lián)手促進(jìn)珠江上游水運(yùn)發(fā)展
5.4.7 珠江航運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必要性與具體措施
5.5 2012年京杭運(yùn)河水運(yùn)發(fā)展分析
5.5.1 京杭運(yùn)河航運(yùn)發(fā)展歷程
5.5.2 “十一五”國家重點(diǎn)實(shí)施京杭運(yùn)河擴(kuò)能改造
5.5.3 京杭運(yùn)河三級航道整治工程開工
5.5.4 京杭運(yùn)河航運(yùn)存在的主要問題
5.5.5 京杭運(yùn)河未來五年迎來新生
5.6 2012年黑龍江水系水運(yùn)發(fā)展分析
5.6.1 黑龍江水系主要航道
5.6.2 黑龍江水系航運(yùn)發(fā)展概況
5.6.3 第二松花江航運(yùn)發(fā)展綜述
5.6.4 促進(jìn)發(fā)展黑龍江水運(yùn)的對策建議
5.6.5 黑龍江省規(guī)劃黃金水運(yùn)格局
5.7 中國內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展面臨的問題與對策
5.7.1 內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
5.7.2 我國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的對策
5.7.3 推動我國內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的建議
5.7.4 落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀在內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展中的體現(xiàn)

第六章 2012年集裝箱水運(yùn)分析
6.1 2009-2012年國際集裝箱水運(yùn)發(fā)展分析
6.1.1 2009年全球集裝箱運(yùn)輸市場低迷不振
6.1.2 2010年國際集裝箱運(yùn)輸形勢
6.1.3 2011年世界集裝箱運(yùn)量分析
6.1.4 2012年世界集裝箱運(yùn)量分析
6.2 2012年中國集裝箱水運(yùn)發(fā)展分析
6.2.1 我國集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析
6.2.2 我國集裝箱航運(yùn)發(fā)展迅猛
6.2.3 我國集裝箱水運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.4 2011年主要集裝箱港口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
6.2.5 2012年主要集裝箱港口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
6.2.6 日本地震對我國集裝箱運(yùn)輸業(yè)影響分析
6.2.7 我國水路集裝箱運(yùn)輸市場快速發(fā)展的原因
6.2.8 我國集裝箱水運(yùn)管理政策
6.2.9 集裝箱運(yùn)輸引領(lǐng)水運(yùn)業(yè)復(fù)蘇
6.3 2012年部分地區(qū)水路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
6.3.1 湖南水路集裝箱運(yùn)輸迅速發(fā)展
6.3.2 廈門發(fā)力內(nèi)貿(mào)集裝箱水運(yùn)
6.3.3 川渝地區(qū)集裝箱水運(yùn)發(fā)展綜述
6.3.4 大力發(fā)展重慶內(nèi)陸港口集裝箱運(yùn)輸
6.4 解析中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間演變趨勢
6.4.1 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)意義
6.4.2 長江集裝箱運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域空間形態(tài)
6.4.3 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間形態(tài)的演變趨勢
6.4.4 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的區(qū)域空間效應(yīng)
6.5 水路集裝箱運(yùn)輸存在的問題及建議
6.5.1 小長三角內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸市場主體亟待裂變
6.5.2 水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸超載問題及治理措施
6.5.3 我國集裝箱航運(yùn)發(fā)展策略分析

第七章 2012年主要水運(yùn)市場分析
7.1 2012年干散貨水運(yùn)市場分析
7.1.1 世界干散貨航運(yùn)市場運(yùn)行概況
7.1.2 干散貨海運(yùn)市場低迷
7.1.3 珠海干散貨碼頭建設(shè)獲信貸支持
7.1.4 干散貨航運(yùn)市場將在調(diào)整中復(fù)蘇
7.1.5 日本地震影響干散貨運(yùn)輸市場后市發(fā)展
7.2 2012年油輪運(yùn)輸市場分析
7.2.1 中國石油運(yùn)輸以海運(yùn)為主
7.2.2 政府鼓勵本土企業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)洋原油運(yùn)輸業(yè)
7.2.3 石油大泄漏對原油運(yùn)輸行業(yè)影響分析
7.2.4 海盜阻塞國際油運(yùn)生命線
7.2.5 中國油輪運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景分析
7.3 2012年液化石油氣運(yùn)輸市場分析
7.3.2 2011年國內(nèi)液化氣水運(yùn)市場狀況
7.3.3 2012年液化氣水運(yùn)市場發(fā)展態(tài)勢
7.3.4 液化氣水運(yùn)市場發(fā)展存在的障礙
7.3.5 液化氣船運(yùn)面臨供過于求問題

第八章 2012年浙江水運(yùn)業(yè)分析
8.1 2012年浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
8.1.1 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀
8.1.2 水運(yùn)成浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支柱
8.1.3 浙江水運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)情況
8.1.4 2011年浙江省水運(yùn)運(yùn)力持續(xù)增長
8.1.5 2012年浙江省水運(yùn)市場全面復(fù)興
8.1.6 浙江建設(shè)綠色內(nèi)河水運(yùn)體系
8.2 江海聯(lián)運(yùn)在浙江水運(yùn)發(fā)展中的定位
8.2.1 江海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展概述
8.2.2 浙江省江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展的影響因素
8.2.3 浙江省發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)的前景
8.3 2012年浙江省主要區(qū)域水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
8.3.1 寧波水運(yùn)業(yè)逐步發(fā)展壯大
8.3.2 嘉興何家橋線航道改造工程啟動
8.3.3 浙江省北侖水運(yùn)業(yè)多元化發(fā)展
8.3.4 浙江紹興邁入水運(yùn)新時(shí)代
8.3.5 浙江杭州水運(yùn)強(qiáng)勢崛起
8.3.6 浙江海寧水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
8.4 浙江水運(yùn)業(yè)發(fā)展對策及規(guī)劃
8.4.1 加快浙江海運(yùn)發(fā)展的建議
8.4.2 浙江水運(yùn)業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展對策
8.4.3 浙江水運(yùn)業(yè)發(fā)展注重生態(tài)環(huán)保
8.4.4 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)

第九章 2012年江蘇省水運(yùn)業(yè)分析
9.1 2012年江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況
9.1.1 江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧
9.1.2 發(fā)展江蘇水運(yùn)的優(yōu)勢與作用
9.1.3 江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展全面提速
9.1.4 江蘇省內(nèi)建成中國最大水運(yùn)工程
9.1.5 高等級航道助推江蘇水運(yùn)科學(xué)發(fā)展
9.1.6 長江江蘇段水運(yùn)實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控一體化
9.2 2012年江蘇南京市水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述
9.2.1 南京水運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.2.2 南京水運(yùn)的優(yōu)勢
9.2.3 南京市水運(yùn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
9.3 江蘇水運(yùn)業(yè)發(fā)展的問題與對策
9.3.1 江蘇水運(yùn)業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸
9.3.2 南京水運(yùn)發(fā)展的制約因素
9.3.3 加快發(fā)展南京水運(yùn)的對策
9.3.4 南京水運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展策略探討
9.4 江蘇水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景分析
9.4.1 “十二五”江蘇水運(yùn)業(yè)將迎來新一輪黃金期
9.4.2 “十二五”江蘇省將全力推進(jìn)水運(yùn)業(yè)發(fā)展
9.4.3 南京水運(yùn)的發(fā)展前景與規(guī)劃
9.4.4 2020年前南京將投230多億發(fā)展水運(yùn)

第十章 2012年湖北省水運(yùn)業(yè)分析
10.1 2012年湖北省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概述
10.1.1 湖北水運(yùn)行業(yè)發(fā)展回顧
10.1.2 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁
10.1.3 “十一五”湖北省水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展綜述
10.1.4 2011年湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
10.1.5 2012年湖北加快發(fā)展水運(yùn)行業(yè)
10.2 2012年湖北荊州水運(yùn)發(fā)展分析
10.2.1 荊州水運(yùn)業(yè)“十一五”發(fā)展目標(biāo)順利完成
10.2.2 荊州市大力發(fā)展水運(yùn)行業(yè)
10.2.3 2011年荊州水運(yùn)業(yè)的發(fā)展
10.2.4 2012年荊州水運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
10.3 湖北省水運(yùn)發(fā)展面臨的問題與對策
10.3.1 湖北省水運(yùn)發(fā)展存在的主要問題
10.3.2 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略探討
10.3.3 振興湖北水運(yùn)的七大建議
10.3.4 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展的保障措施
10.4 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景分析
10.4.1 湖北水運(yùn)發(fā)展面臨的機(jī)遇
10.4.2 “十二五”湖北將向“水運(yùn)強(qiáng)省”邁進(jìn)
10.4.3 “十二五”湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展展望
10.4.4 “十二五”湖北水運(yùn)業(yè)投資將達(dá)四百億

第十一章 2012年其他省市水運(yùn)業(yè)分析
11.1 2012年四川省水運(yùn)業(yè)分析
11.1.1 四川水運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略地位
11.1.2 四川省水運(yùn)發(fā)展思路
11.1.3 “十一五”四川省水運(yùn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展
11.1.4 “十一五”四川水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資概況
11.1.5 2011年四川水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況
11.1.6 “十二五”四川省將加大水運(yùn)建設(shè)投資
11.2 2012年廣西壯族自治區(qū)水運(yùn)業(yè)分析
11.2.1 廣西水運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧
11.2.2 2010年廣西水運(yùn)行業(yè)運(yùn)行狀況
11.2.3 2011年廣西水運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
11.2.4 2012年廣西水運(yùn)行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)分析
11.2.5 “十二五”廣西水運(yùn)業(yè)將迎來更大發(fā)展
11.3 2012年甘肅省水運(yùn)業(yè)分析
11.3.1 “十一五”甘肅省水路交通發(fā)展概況
11.3.2 2011年甘肅水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
11.3.3 2012年甘肅水運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
11.3.4 甘肅水路運(yùn)輸生產(chǎn)存在的問題
11.3.5 “十二五”甘肅省水路交通業(yè)發(fā)展形勢良好
11.3.6 未來甘肅省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃
11.4 2012年云南省水運(yùn)業(yè)分析
11.4.1 “十一五”云南省水運(yùn)建設(shè)投資分析
11.4.2 2011年云南省水運(yùn)建設(shè)投資分析
11.4.3 2012年云南省加大水運(yùn)科研力度
11.4.4 云南水路運(yùn)輸市場存在的問題
11.4.5 促進(jìn)云南省水運(yùn)發(fā)展的建議
11.4.6 “十二五”云南水運(yùn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)
11.5 2012年湖南省水運(yùn)業(yè)分析
11.5.1 “十一五”湖南水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資狀況
11.5.2 2011年湖南水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
11.5.3 2012年湖南全力推進(jìn)水運(yùn)建設(shè)
11.5.4 湖南省水運(yùn)航運(yùn)發(fā)展的保障措施
11.5.5 “十二五”湖南水運(yùn)建設(shè)發(fā)展將迎來重大機(jī)遇
11.6 2012年江西省水運(yùn)業(yè)分析
11.6.1 “十一五”江西水運(yùn)發(fā)展實(shí)現(xiàn)歷史新跨越
11.6.2 “十一五”期間江西省完成水運(yùn)投資狀況
11.6.3 2011年江西省水路運(yùn)輸分析
11.6.4 2012年江西省水路運(yùn)輸分析
11.6.5 江西水運(yùn)發(fā)展面臨的問題及對策
11.6.6 “十二五”江西水運(yùn)投資規(guī)劃
11.7 2012年安徽省水運(yùn)業(yè)分析
11.7.1 2011年安徽水運(yùn)業(yè)建設(shè)投資分析
11.7.2 2011年世界銀行助力安徽內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)
11.7.3 2012年安徽省水運(yùn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢
11.7.4 安徽航運(yùn)結(jié)構(gòu)存在的問題及調(diào)整措施
11.7.5 “十二五”安徽省將邁進(jìn)“水運(yùn)強(qiáng)省”行列
11.7.6 “十二五”期間安徽水運(yùn)投資規(guī)劃
11.8 2012年重慶市水運(yùn)業(yè)分析
11.8.1 “十一五”期間重慶市水運(yùn)行業(yè)飛躍發(fā)展
11.8.2 2011年重慶水運(yùn)保持良好發(fā)展態(tài)勢
11.8.3 2012年重慶水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
11.8.4 重慶推動水運(yùn)企業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整
11.8.5 2013-2017年重慶市水運(yùn)投資規(guī)劃

第十二章 2012年水運(yùn)運(yùn)價(jià)分析
12.1 水運(yùn)運(yùn)價(jià)的分類
12.1.1 班輪運(yùn)價(jià)
12.1.2 租船的運(yùn)費(fèi)
12.1.3 集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)
12.2 2012年海運(yùn)市場運(yùn)價(jià)動態(tài)
12.3 2012年海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場分析
12.3.1 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品簡述
12.3.2 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場發(fā)展?fàn)顩r
12.3.3 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場特點(diǎn)
12.3.4 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場發(fā)展趨勢分析
12.4 中國水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的編制方法與經(jīng)濟(jì)功能

第十三章 2012年水運(yùn)相關(guān)替代行業(yè)分析
13.1 2012年鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
13.1.1 2010年中國鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展
13.1.2 2011年我國鐵路運(yùn)輸保持增長
13.1.3 2012年我國鐵路運(yùn)輸發(fā)展態(tài)勢分析
13.1.4 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的競爭力分析
13.1.5 鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
13.2 2012年公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
13.2.1 2010年中國公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析
13.2.2 2011年我國公路運(yùn)輸較快增長
13.2.3 2012年我國公路運(yùn)輸發(fā)展態(tài)勢分析
13.2.4 中國公路運(yùn)輸業(yè)存在的問題及對策
13.2.5 “十二五”我國將繼續(xù)加快發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)
13.3 2012年航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
13.3.1 2009年中國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
13.3.2 2010年中國民航運(yùn)輸發(fā)展綜述
13.3.3 2011年我國民航運(yùn)輸快速增長
13.3.4 2012年我國民航運(yùn)輸運(yùn)行態(tài)勢分析
13.4 2012年管道運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
13.4.1 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性
13.4.2 2010年我國重點(diǎn)油氣管道的建設(shè)
13.4.3 2010年國內(nèi)油氣管道運(yùn)輸價(jià)格大幅上漲
13.4.4 2011年我國管道運(yùn)輸發(fā)展分析
13.4.5 管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討
13.4.6 十二五規(guī)劃油氣管道快速發(fā)展

第十四章 2012年港口碼頭業(yè)分析
14.1 2012年國際港口業(yè)的發(fā)展綜述
14.1.1 2011年全球港口碼頭行業(yè)發(fā)展分析
14.1.2 2012年全球港口碼頭行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢
14.1.3 歐洲掀起新一輪港口擴(kuò)建潮
14.1.4 非洲積極發(fā)展港口業(yè)
14.1.5 英國沿海港口的發(fā)展概況
14.1.6 德國港口建設(shè)和發(fā)展?fàn)顩r
14.1.7 俄羅斯港口業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
14.1.8 日本擬建設(shè)十大“國際戰(zhàn)略港口”
14.2 2012年中國港口建設(shè)狀況
14.2.1 我國港口建設(shè)發(fā)展歷程回顧
14.2.2 中國港口建設(shè)突飛猛進(jìn)
14.2.3 我國長江黃金水道港口建設(shè)全面提速
14.2.4 國內(nèi)外企業(yè)加速布局我國港口建設(shè)
14.2.5 中國港口業(yè)發(fā)展面臨轉(zhuǎn)型
14.3 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址規(guī)劃與布局
14.3.1 現(xiàn)代港口的狀況
14.3.2 現(xiàn)代港口選址的影響因素
14.3.3 港口碼頭的整體規(guī)劃與布局
14.4 港口業(yè)經(jīng)營管理模式分析
14.4.1 國外典型港口管理模式的探討
14.4.2 我國實(shí)施地主港模式面臨的阻力
14.4.3 “地主港”模式在我國港口的發(fā)展分析
14.5 2012年港口投融資政策分析
14.5.1 世界主要港口投資政策
14.5.2 世界主要港口融資政策
14.5.3 世界主要港口的土地政策
14.5.4 我國港口投融資發(fā)展的建議
14.6 中國港口業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對策
14.6.1 中國港口業(yè)發(fā)展存在的兩大問題
14.6.2 全球物流環(huán)境的變化給港口業(yè)帶來的挑戰(zhàn)
14.6.3 我國港口發(fā)展亟待整合
14.6.4 促進(jìn)中國港口行業(yè)發(fā)展的對策
14.6.5 中國港口智能化發(fā)展的對策分析
14.7 中國港口業(yè)發(fā)展展望
14.7.1 未來港口發(fā)展面臨更高要求
14.7.2 “十二五”我國港口行業(yè)發(fā)展趨勢
14.7.3 “十二五”中國各大港口發(fā)展目標(biāo)

第十五章 2012年船舶制造業(yè)發(fā)展分析
15.1 世界船舶制造業(yè)發(fā)展分析
15.1.1 2010年世界船舶制造市場發(fā)展情況
15.1.2 2011年國際船舶交易市場發(fā)展?fàn)顩r
15.1.3 2012年國際船舶交易市場發(fā)展態(tài)勢
15.1.4 全球新船訂單市場結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)兩極方向
15.2 2012年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
15.2.1 2010年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本情況
15.2.2 2010年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn)
15.2.3 2011年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
15.2.4 2012年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
15.3 2009-2012年中國船舶進(jìn)出口情況分析
15.3.1 2009年我國船舶產(chǎn)品進(jìn)出口情況分析
15.3.2 2010年我國船舶產(chǎn)品進(jìn)出口情況分析
15.3.3 2011年我國船舶產(chǎn)品進(jìn)出口情況分析
15.3.4 2012年我國船舶產(chǎn)品進(jìn)出口情況分析
15.4 中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
15.5 中國船舶工業(yè)發(fā)展對策

第十六章 2012年水運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研分析
16.1 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司
16.1.1 公司簡介
16.1.2 2012年中國遠(yuǎn)洋經(jīng)營狀況分析
16.2 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司
16.2.1 公司簡介
16.2.2 2012年中遠(yuǎn)航運(yùn)經(jīng)營狀況分析
16.3 中海發(fā)展股份有限公司
16.3.1 公司簡介
16.3.2 2012年中海發(fā)展經(jīng)營狀況分析
16.4 中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司
16.4.1 公司簡介
16.4.2 2012年長航油運(yùn)經(jīng)營狀況分析
16.5 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司
16.5.1 公司簡介
16.5.2 2012年中海海盛經(jīng)營狀況分析
16.6 上海亞通股份有限公司
16.6.1 公司簡介
16.6.2 2012年亞通股份經(jīng)營狀況分析
16.7 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司
16.7.1 公司簡介
16.7.2 2012年招商輪船經(jīng)營狀況分析
16.8 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司
16.8.1 公司簡介
16.8.2 2012年中海集運(yùn)經(jīng)營狀況分析

第十七章 水運(yùn)業(yè)投資及前景趨勢分析
17.1 國際航運(yùn)市場主要風(fēng)險(xiǎn)
17.1.1 國家風(fēng)險(xiǎn)
17.1.2 金融風(fēng)險(xiǎn)
17.1.3 成本風(fēng)險(xiǎn)
17.1.4 競爭風(fēng)險(xiǎn)
17.1.5 其他風(fēng)險(xiǎn)
17.2 我國航運(yùn)業(yè)的SWOT分析
17.2.1 優(yōu)勢（Strengths）
17.2.2 劣勢（Weaknesses）
17.2.3 機(jī)會（Oportunities）
17.2.4 威脅（Threats）
17.3 2012年水運(yùn)業(yè)的外商投資分析
17.3.1 航運(yùn)業(yè)吸收外商直接投資狀況
17.3.2 航運(yùn)業(yè)外商直接投資來源地分析
17.3.3 航運(yùn)業(yè)外商直接投資區(qū)位分析
17.3.4 航運(yùn)業(yè)外資并購與參與的重大項(xiàng)目
17.3.5 我國水運(yùn)業(yè)放寬外商投資政策
17.4 中國水運(yùn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與前景展望
17.4.1 “十二五”我國水運(yùn)行業(yè)管理的基本思路
17.4.2 2013-2017年中國水運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排的任務(wù)
17.4.3 2013-2017年中國水運(yùn)行業(yè)預(yù)測分析
17.4.4 2020年中國水運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)

圖表目錄：
圖表：國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度
圖表：全國糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長速度
圖表：人口及其自然增長率變化情況
圖表：2012年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2012年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2013年中國GDP增長預(yù)測
圖表：國內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對2013年中國GDP增速預(yù)測
圖表：略……