2009年支線(xiàn)航空運(yùn)輸行業(yè)研究咨詢(xún)報(bào)告
http://www.hxud.cn 2009-03-05 11:49 中企顧問(wèn)網(wǎng)
2009年支線(xiàn)航空運(yùn)輸行業(yè)研究咨詢(xún)報(bào)告2009-3
→內(nèi)容簡(jiǎn)介
中國(guó)2009年計(jì)劃新開(kāi)工40多個(gè)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)工程，投資規(guī)模為2000億元，此外還將鼓勵(lì)支線(xiàn)航空公司與地方政府和機(jī)場(chǎng)當(dāng)局共同開(kāi)發(fā)支線(xiàn)市場(chǎng)，擴(kuò)大航空運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)范圍，這些政策都將大大促進(jìn)支線(xiàn)航空市場(chǎng)的發(fā)展。在國(guó)務(wù)院近期出臺(tái)的保增長(zhǎng)十大措施中，特別提出要加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，安排中西部干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)和支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)。按照國(guó)家民航局的規(guī)劃，到2020年布局規(guī)劃民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)244個(gè)，其中新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)。民航局目前已會(huì)同財(cái)政部制定了中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼、支線(xiàn)航空補(bǔ)貼、基建貸款貼息和地方機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資補(bǔ)助資金管理辦法等四項(xiàng)政策。目前民航在建項(xiàng)目投資規(guī)模為1000億元，2009年計(jì)劃新開(kāi)工延安、呂梁、淮安等40多個(gè)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)工程，投資規(guī)模為2000億元。2010年，計(jì)劃新開(kāi)工稻城亞丁等20多個(gè)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)，投資規(guī)模將達(dá)到2500億元。在加強(qiáng)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的同時(shí)，中國(guó)還將鼓勵(lì)支線(xiàn)航空公司與地方政府和機(jī)場(chǎng)當(dāng)局共同開(kāi)發(fā)支線(xiàn)市場(chǎng)，提高國(guó)內(nèi)航線(xiàn)航班的通達(dá)性，擴(kuò)大航空運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)范圍。這些政策都將大大促進(jìn)支線(xiàn)航空市場(chǎng)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)存在這樣一對(duì)矛盾：一方面，多數(shù)航線(xiàn)以中短程支線(xiàn)航線(xiàn)、日單向客流量低于200人居多；另一方面，運(yùn)營(yíng)這些航線(xiàn)的機(jī)型卻大部分是140座級(jí)以上的波音737、757、空客320等大型客機(jī)。這在大量點(diǎn)對(duì)點(diǎn)支線(xiàn)航線(xiàn)上造成了運(yùn)力浪費(fèi)，也成為航空公司成本偏高的一個(gè)原因。正是上述這些現(xiàn)實(shí)“矛盾”和“不適”，深藏著ARJ21的市場(chǎng)潛力。未來(lái)20年，全球航空公司對(duì)支線(xiàn)飛機(jī)的需求量將達(dá)到約6600架，其中70%為噴氣型支線(xiàn)飛機(jī)。
本研究咨詢(xún)報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了中國(guó)民用航空總局、國(guó)家交通運(yùn)輸部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)航空學(xué)會(huì)、中國(guó)民航大學(xué)以及國(guó)內(nèi)外大量報(bào)刊雜志等公布和提供的大量資料，對(duì)我國(guó)的支線(xiàn)航空業(yè)進(jìn)行了全面的分析。首先介紹了支線(xiàn)航空的相關(guān)概念和發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)國(guó)際支線(xiàn)航空和中國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)進(jìn)行了深入的分析，另外還對(duì)支線(xiàn)航空進(jìn)行了專(zhuān)題分析，并且分析了目前國(guó)際、國(guó)內(nèi)支線(xiàn)航空的競(jìng)爭(zhēng)格局，最后對(duì)支線(xiàn)航空市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展策略做出了深入的研究。是支線(xiàn)航空企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)、相關(guān)單位等準(zhǔn)確、全面、迅速了解目前行業(yè)發(fā)展動(dòng)向，把握企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展定位不可或缺的重要決策依據(jù)。
目 錄
CONTENTS
第一部分 行業(yè)發(fā)展環(huán)境
第一章 中國(guó)支線(xiàn)航空行業(yè)概述
第一節(jié) 定義
一、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的界定
二、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的定位
第二節(jié) 支線(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)亩ㄎ慌c發(fā)展
一、競(jìng)爭(zhēng)力促使航空市場(chǎng)分化
二、支線(xiàn)航空市場(chǎng)的特點(diǎn)
三、政府在支線(xiàn)市場(chǎng)發(fā)展中的作用
第二章 支線(xiàn)航空行業(yè)環(huán)境分析
第一節(jié) 我國(guó)支線(xiàn)航空行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)分析
一、2008年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展
二、2008年我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
三、2008年國(guó)際金融動(dòng)蕩對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響
四、2009-2020年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)探討
第二節(jié) 我國(guó)支線(xiàn)航空業(yè)政策環(huán)境分析
一、《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)出臺(tái)
二、民航總局行政許可公文處理暫行辦法
三、《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》
四、民航市場(chǎng)管理政策的改革
五、投資支線(xiàn)航線(xiàn)的保護(hù)期
第二部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第三章 國(guó)外支線(xiàn)航空發(fā)展分析
第一節(jié) 世界航空業(yè)發(fā)展分析
一、2008年7月全球航空市場(chǎng)客貨運(yùn)輸量情況
二、2008年全球航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
三、2008年美國(guó)金融危機(jī)對(duì)全球航空業(yè)的影響
第二節(jié) 世界支線(xiàn)航空業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析
一、世界支線(xiàn)航空發(fā)展?fàn)顩r
二、全球支線(xiàn)航空對(duì)機(jī)場(chǎng)的影響分析
三、2008年世界支線(xiàn)航空發(fā)展的挑戰(zhàn)
四、2008年世界支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
五、歐美低成本航空運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)探討
第三節(jié) 世界各地區(qū)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展探討
一、亞洲
二、歐洲
三、美洲
四、非洲
第四章 中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)和消費(fèi)者投訴情況
一、2008年我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)分析
二、2008年我國(guó)航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況
第二節(jié) 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展情況和形勢(shì)分析
一、2008年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)
二、2008年在高油價(jià)下我國(guó)航空業(yè)發(fā)展探討
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
第三節(jié) 我國(guó)民營(yíng)航空市場(chǎng)發(fā)展分析
一、民營(yíng)航空發(fā)展歷程
二、民營(yíng)航空發(fā)展困境和問(wèn)題
三、中國(guó)的民營(yíng)航空公司發(fā)展出路探討
第四節(jié) 航空公司的投資分析
一、2009年航空運(yùn)輸業(yè)投資分析
二、低成本航空公司的投資策略探討
第五章 支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展的必要性及可行性分析
二、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展瓶頸
三、對(duì)國(guó)際案例的研究與借鑒
四、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略
第二節(jié) 我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展分析
一、我國(guó)支線(xiàn)飛機(jī)發(fā)展情況
二、支線(xiàn)航空客源分析
三、2008年我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展情況
四、2008年我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
五、我國(guó)支線(xiàn)航空存在的問(wèn)題探討
六、我國(guó)民用支線(xiàn)飛機(jī)融資租賃分析
七、我國(guó)西部支線(xiàn)航空的發(fā)展
第三節(jié) 我國(guó)發(fā)展支線(xiàn)航空的前景和意義
一、中國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)前景分析
二、我國(guó)支線(xiàn)航空潛力分析
三、我國(guó)發(fā)展支線(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)囊饬x
第四節(jié) 支線(xiàn)航空的發(fā)展趨勢(shì)和預(yù)測(cè)
一、2008-2026年全球支線(xiàn)飛機(jī)發(fā)展預(yù)測(cè)
二、我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
三、2009年深圳航空支線(xiàn)趨勢(shì)
第三部分 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
第六章 我國(guó)支線(xiàn)飛機(jī)行業(yè)分析
第一節(jié) 我國(guó)支線(xiàn)飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)分析
第二節(jié) 自主新支線(xiàn)飛機(jī)
第三節(jié) 我國(guó)第一架100%國(guó)產(chǎn)的支線(xiàn)飛機(jī)ARJ21
一、完全按照中國(guó)環(huán)境設(shè)計(jì)
二、中國(guó)支線(xiàn)航空前景光明
第四節(jié) 支線(xiàn)飛機(jī)未來(lái)發(fā)展分析
第七章 支線(xiàn)航空其他相關(guān)行業(yè)分析
第一節(jié) 2008年我國(guó)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析
一、2008年交通結(jié)構(gòu)情況
二、我國(guó)“十一五”交通需求分析
三、我國(guó)“十一五”交通運(yùn)輸發(fā)展分析
第二節(jié) 公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2008年公路旅客運(yùn)輸量
二、2009年公路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
第三節(jié) 水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2008年水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)狀況
二、2009年水路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
第四節(jié) 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2008年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)狀況
二、2009年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展前景
第五節(jié) 各種運(yùn)輸方式比較分析
一、各種運(yùn)輸方式對(duì)比
二、各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
三、國(guó)內(nèi)各種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)情況
四、聯(lián)合運(yùn)輸方式的發(fā)展情況分析
第六節(jié) 支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)空管安全管理
第四部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第八章 支線(xiàn)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 2008年航空業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)分析
第二節(jié) 我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、我國(guó)低價(jià)航空競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)力分析
二、我國(guó)支線(xiàn)航空和外國(guó)支線(xiàn)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
三、國(guó)內(nèi)支線(xiàn)航空與傳統(tǒng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
四、國(guó)內(nèi)支線(xiàn)航空與民營(yíng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
第九章 國(guó)外航空優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 美國(guó)西南航空
一、公司基本情況
二、公司經(jīng)營(yíng)之道
三、公司的低成本戰(zhàn)略
四、2008年公司經(jīng)營(yíng)情況
第二節(jié) 瑞安航空
一、公司基本情況
二、瑞安航空公司動(dòng)態(tài)
三、瑞安航空低成本經(jīng)營(yíng)策略
四、公司成本及銷(xiāo)售渠道控制
五、2008年1季度公司經(jīng)營(yíng)情況
第三節(jié) 馬來(lái)西亞亞洲航空公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、公司發(fā)展歷史
三、公司新開(kāi)辟航線(xiàn)分析
四、公司邁向國(guó)際品牌目標(biāo)
第四節(jié) 新加坡捷星亞洲航空
一、公司基本情況
二、公司整合策略存在的問(wèn)題
三、2008年公司發(fā)展動(dòng)態(tài)
第五節(jié) 全美航空
一、公司簡(jiǎn)介
二、公司發(fā)展歷史
三、公司業(yè)務(wù)概況
四、公司機(jī)隊(duì)
五、2008年公司動(dòng)態(tài)
第六節(jié) 全日本航空公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、公司發(fā)展歷史
三、公司業(yè)務(wù)概況
四、全日空與中國(guó)
五、全日空機(jī)隊(duì)
六、2008年公司動(dòng)態(tài)
第七節(jié) 國(guó)外廉價(jià)航空其他優(yōu)勢(shì)企業(yè)分析
一、便利航空(Easyjet)
二、柏林航空（AirBerlin）
三、威茲航空Wizzair
四、美國(guó)捷藍(lán)航空(JetBlueAirways)
五、泰國(guó)亞洲航空
第十章 中國(guó)支線(xiàn)航空和民營(yíng)航空公司分析
第一節(jié) 中國(guó)主要支線(xiàn)航空公司
一、春秋航空公司（內(nèi)地）
二、甘泉航空（香港）
三、非凡航空（澳門(mén)）
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空企業(yè)分析
一、鷹聯(lián)航空
二、奧凱航空
三、東星航空
四、上海吉祥航空
五、華夏航空
六、深圳航空有限公司
第五部分 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及策略
第十一章 支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與策略分析
第一節(jié) 全球航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和預(yù)測(cè)
一、全球航空貨運(yùn)量發(fā)展趨勢(shì)
二、2009年全球航空業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
三、未來(lái)世界上最大的航空運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)
第二節(jié) 支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
一、全球支線(xiàn)航空未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
二、2009年全球支線(xiàn)航空業(yè)發(fā)展走勢(shì)探討
三、國(guó)內(nèi)支線(xiàn)航空市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨向
四、2009-2010年我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
第三節(jié) 支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展策略分析
一、支線(xiàn)航空成本及運(yùn)營(yíng)策略探討
二、中國(guó)低成本航空發(fā)展戰(zhàn)略研究
三、2009年國(guó)內(nèi)支線(xiàn)航空公司發(fā)展策略
第十二章 支線(xiàn)航空行業(yè)投資分析
第一節(jié) 支線(xiàn)航空行業(yè)發(fā)展前景分析
第二節(jié) 投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)
第三節(jié) 我國(guó)民用支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)政策改革策略分析
第四節(jié) 支線(xiàn)航空發(fā)展建議分析
一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
二、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)與管理
三、支線(xiàn)航空運(yùn)輸成本
圖表目錄
圖表：低成本航空公司和傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)航空公司的差異
圖表：國(guó)內(nèi)航空業(yè)成本構(gòu)成比例
圖表：國(guó)內(nèi)航空業(yè)固定成本與變動(dòng)成本比例
圖表：國(guó)內(nèi)可控成本與不可控成本的比例
圖表：2003-2008年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2008年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表：2008年全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格比上年上漲幅度
圖表：2008年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備情況
圖表：2003-2008年稅收收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2008年糧食產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2008年工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年1-11月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2008年固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2003-2008年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年我國(guó)對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2008年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年部分行業(yè)外商直接投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年我國(guó)完成郵電業(yè)務(wù)總量情況
圖表：2008年我國(guó)全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年我國(guó)城鄉(xiāng)居民人民幣儲(chǔ)蓄存款余額情況
圖表：2003-2008年我國(guó)各類(lèi)教育招生人數(shù)
圖表：2008年我國(guó)人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表：2003-2008年農(nóng)村居民人均純收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2008年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：《規(guī)定》和《細(xì)則》中關(guān)于公共航空運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立條件的相關(guān)規(guī)定
圖表：中國(guó)民航市場(chǎng)分類(lèi)和放寬管理步驟
圖表：低成本航空公司的崛起對(duì)大型機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)份額的影響
圖表：美國(guó)航空公司的人機(jī)比
圖表：飛機(jī)日利用率
圖表：2007年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年1月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年2月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年3月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年4月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年4月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年4月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年5月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年5月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年6月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年6月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年6月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年6月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年7月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年7月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年7月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年8月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年8月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年8月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年8月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年9月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年9月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年9月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年9月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年10月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年10月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年10月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年10月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年11月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年11月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年11月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年11月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年12月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年12月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年12月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年12月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年1月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年2月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年3月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年4月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年4月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年5月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年6月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年6月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年6月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年6月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年7月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年7月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年7月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年1月航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：2007年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年1月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年1月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年2月航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：2007年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年2月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年3月航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：2007年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年3月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年3月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年4月航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：2007年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年4月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年4月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年5月航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：2007年5月航空公司出錯(cuò)比例
圖表：2007年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年5月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年5月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年6月航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：2007年6月航空公司各種出錯(cuò)比例
圖表：2007年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年6月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年7月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2007年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年7月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年7月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年7月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年8月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2007年8月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年8月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年8月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年8月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年9月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2007年9月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年9月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年9月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年9月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年10月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2007年10月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年10月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年10月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年10月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年11月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2007年11月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年11月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年11月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年11月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年12月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2007年12月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年12月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年12月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年12月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年各月投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年消費(fèi)者投訴涉及單位及所占比例
圖表：2007年各航空公司投訴率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年消費(fèi)者對(duì)航空公司投訴的主要問(wèn)題及比例
圖表：2007年消費(fèi)者對(duì)機(jī)場(chǎng)投訴的主要問(wèn)題及所占比例
圖表：2007年被投訴機(jī)場(chǎng)及數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年消費(fèi)者對(duì)銷(xiāo)售代理人投訴主要問(wèn)題及所占比例
圖表：2007年被投訴的代理人及投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年1月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年1月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年1月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年1月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年1月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2008年2月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年2月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年2月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年2月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年2月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2008年2月中國(guó)民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心受理旅客反映情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年3月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年3月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年3月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年3月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年3月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2008年4月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年4月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年4月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年4月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2008年5月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年5月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年5月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年5月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2008年6月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年6月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年6月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年6月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2008年7月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年7月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年7月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年7月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：幾大航空公司主要費(fèi)用
圖表：低成本航空公司主要指標(biāo)藍(lán)本
圖表：低成本航空公司的機(jī)隊(duì)構(gòu)想
圖表：低成本航空公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)10大通航點(diǎn)的每天航班構(gòu)想
圖表：2000年-2007年旅客購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的方式變化圖
圖表：旅客購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的方式比例
圖表：旅客使用支線(xiàn)航空的目的分析
圖表：旅客使用支線(xiàn)航空的原因分析
圖表：旅客放棄使用支線(xiàn)航空的因素分析
圖表：時(shí)間對(duì)旅客使用支線(xiàn)航空的影響
圖表：距離對(duì)旅客使用支線(xiàn)航空的影響
圖表：旅客在支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行的消費(fèi)分析
圖表：提高支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)收益的辦法
圖表：2008-2010年期間我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
圖表：2007年-2026年間全球經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸增長(zhǎng)
圖表：全球主要地區(qū)和國(guó)家航空業(yè)務(wù)發(fā)展
圖表：2007-2026年30～120座支線(xiàn)飛機(jī)分階段供貨
圖表：2007-2026年30～120座支線(xiàn)飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2007-2026年全球30～120座支線(xiàn)飛機(jī)增長(zhǎng)
圖表：2007-2026年全球支線(xiàn)飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模
圖表：2007-2026年全球30～60座支線(xiàn)飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2007-2026年全球61～90座支線(xiàn)飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2007-2026年全球91～120座支線(xiàn)飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：航空運(yùn)輸市場(chǎng)消費(fèi)者細(xì)分
圖表：直到2008年5月全美航空公司的機(jī)隊(duì)情況
圖表：2008年6月柏林航空公司運(yùn)營(yíng)情況
圖表：截至2008年7月東星航空公司的機(jī)隊(duì)
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司收入與成本對(duì)比
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司客座成本對(duì)比
中國(guó)2009年計(jì)劃新開(kāi)工40多個(gè)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)工程，投資規(guī)模為2000億元，此外還將鼓勵(lì)支線(xiàn)航空公司與地方政府和機(jī)場(chǎng)當(dāng)局共同開(kāi)發(fā)支線(xiàn)市場(chǎng)，擴(kuò)大航空運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)范圍，這些政策都將大大促進(jìn)支線(xiàn)航空市場(chǎng)的發(fā)展。在國(guó)務(wù)院近期出臺(tái)的保增長(zhǎng)十大措施中，特別提出要加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，安排中西部干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)和支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)。按照國(guó)家民航局的規(guī)劃，到2020年布局規(guī)劃民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)244個(gè)，其中新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)。民航局目前已會(huì)同財(cái)政部制定了中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼、支線(xiàn)航空補(bǔ)貼、基建貸款貼息和地方機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資補(bǔ)助資金管理辦法等四項(xiàng)政策。目前民航在建項(xiàng)目投資規(guī)模為1000億元，2009年計(jì)劃新開(kāi)工延安、呂梁、淮安等40多個(gè)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)工程，投資規(guī)模為2000億元。2010年，計(jì)劃新開(kāi)工稻城亞丁等20多個(gè)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)，投資規(guī)模將達(dá)到2500億元。在加強(qiáng)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的同時(shí)，中國(guó)還將鼓勵(lì)支線(xiàn)航空公司與地方政府和機(jī)場(chǎng)當(dāng)局共同開(kāi)發(fā)支線(xiàn)市場(chǎng)，提高國(guó)內(nèi)航線(xiàn)航班的通達(dá)性，擴(kuò)大航空運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)范圍。這些政策都將大大促進(jìn)支線(xiàn)航空市場(chǎng)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)存在這樣一對(duì)矛盾：一方面，多數(shù)航線(xiàn)以中短程支線(xiàn)航線(xiàn)、日單向客流量低于200人居多；另一方面，運(yùn)營(yíng)這些航線(xiàn)的機(jī)型卻大部分是140座級(jí)以上的波音737、757、空客320等大型客機(jī)。這在大量點(diǎn)對(duì)點(diǎn)支線(xiàn)航線(xiàn)上造成了運(yùn)力浪費(fèi)，也成為航空公司成本偏高的一個(gè)原因。正是上述這些現(xiàn)實(shí)“矛盾”和“不適”，深藏著ARJ21的市場(chǎng)潛力。未來(lái)20年，全球航空公司對(duì)支線(xiàn)飛機(jī)的需求量將達(dá)到約6600架，其中70%為噴氣型支線(xiàn)飛機(jī)。
本研究咨詢(xún)報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了中國(guó)民用航空總局、國(guó)家交通運(yùn)輸部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)航空學(xué)會(huì)、中國(guó)民航大學(xué)以及國(guó)內(nèi)外大量報(bào)刊雜志等公布和提供的大量資料，對(duì)我國(guó)的支線(xiàn)航空業(yè)進(jìn)行了全面的分析。首先介紹了支線(xiàn)航空的相關(guān)概念和發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)國(guó)際支線(xiàn)航空和中國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)進(jìn)行了深入的分析，另外還對(duì)支線(xiàn)航空進(jìn)行了專(zhuān)題分析，并且分析了目前國(guó)際、國(guó)內(nèi)支線(xiàn)航空的競(jìng)爭(zhēng)格局，最后對(duì)支線(xiàn)航空市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展策略做出了深入的研究。是支線(xiàn)航空企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)、相關(guān)單位等準(zhǔn)確、全面、迅速了解目前行業(yè)發(fā)展動(dòng)向，把握企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展定位不可或缺的重要決策依據(jù)。
目 錄
CONTENTS
第一部分 行業(yè)發(fā)展環(huán)境
第一章 中國(guó)支線(xiàn)航空行業(yè)概述
第一節(jié) 定義
一、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的界定
二、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的定位
第二節(jié) 支線(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)亩ㄎ慌c發(fā)展
一、競(jìng)爭(zhēng)力促使航空市場(chǎng)分化
二、支線(xiàn)航空市場(chǎng)的特點(diǎn)
三、政府在支線(xiàn)市場(chǎng)發(fā)展中的作用
第二章 支線(xiàn)航空行業(yè)環(huán)境分析
第一節(jié) 我國(guó)支線(xiàn)航空行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)分析
一、2008年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展
二、2008年我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
三、2008年國(guó)際金融動(dòng)蕩對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響
四、2009-2020年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)探討
第二節(jié) 我國(guó)支線(xiàn)航空業(yè)政策環(huán)境分析
一、《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)出臺(tái)
二、民航總局行政許可公文處理暫行辦法
三、《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》
四、民航市場(chǎng)管理政策的改革
五、投資支線(xiàn)航線(xiàn)的保護(hù)期
第二部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第三章 國(guó)外支線(xiàn)航空發(fā)展分析
第一節(jié) 世界航空業(yè)發(fā)展分析
一、2008年7月全球航空市場(chǎng)客貨運(yùn)輸量情況
二、2008年全球航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
三、2008年美國(guó)金融危機(jī)對(duì)全球航空業(yè)的影響
第二節(jié) 世界支線(xiàn)航空業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析
一、世界支線(xiàn)航空發(fā)展?fàn)顩r
二、全球支線(xiàn)航空對(duì)機(jī)場(chǎng)的影響分析
三、2008年世界支線(xiàn)航空發(fā)展的挑戰(zhàn)
四、2008年世界支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
五、歐美低成本航空運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)探討
第三節(jié) 世界各地區(qū)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展探討
一、亞洲
二、歐洲
三、美洲
四、非洲
第四章 中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)和消費(fèi)者投訴情況
一、2008年我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)分析
二、2008年我國(guó)航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況
第二節(jié) 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展情況和形勢(shì)分析
一、2008年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)
二、2008年在高油價(jià)下我國(guó)航空業(yè)發(fā)展探討
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
第三節(jié) 我國(guó)民營(yíng)航空市場(chǎng)發(fā)展分析
一、民營(yíng)航空發(fā)展歷程
二、民營(yíng)航空發(fā)展困境和問(wèn)題
三、中國(guó)的民營(yíng)航空公司發(fā)展出路探討
第四節(jié) 航空公司的投資分析
一、2009年航空運(yùn)輸業(yè)投資分析
二、低成本航空公司的投資策略探討
第五章 支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展的必要性及可行性分析
二、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展瓶頸
三、對(duì)國(guó)際案例的研究與借鑒
四、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略
第二節(jié) 我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展分析
一、我國(guó)支線(xiàn)飛機(jī)發(fā)展情況
二、支線(xiàn)航空客源分析
三、2008年我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展情況
四、2008年我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
五、我國(guó)支線(xiàn)航空存在的問(wèn)題探討
六、我國(guó)民用支線(xiàn)飛機(jī)融資租賃分析
七、我國(guó)西部支線(xiàn)航空的發(fā)展
第三節(jié) 我國(guó)發(fā)展支線(xiàn)航空的前景和意義
一、中國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)前景分析
二、我國(guó)支線(xiàn)航空潛力分析
三、我國(guó)發(fā)展支線(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)囊饬x
第四節(jié) 支線(xiàn)航空的發(fā)展趨勢(shì)和預(yù)測(cè)
一、2008-2026年全球支線(xiàn)飛機(jī)發(fā)展預(yù)測(cè)
二、我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
三、2009年深圳航空支線(xiàn)趨勢(shì)
第三部分 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
第六章 我國(guó)支線(xiàn)飛機(jī)行業(yè)分析
第一節(jié) 我國(guó)支線(xiàn)飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)分析
第二節(jié) 自主新支線(xiàn)飛機(jī)
第三節(jié) 我國(guó)第一架100%國(guó)產(chǎn)的支線(xiàn)飛機(jī)ARJ21
一、完全按照中國(guó)環(huán)境設(shè)計(jì)
二、中國(guó)支線(xiàn)航空前景光明
第四節(jié) 支線(xiàn)飛機(jī)未來(lái)發(fā)展分析
第七章 支線(xiàn)航空其他相關(guān)行業(yè)分析
第一節(jié) 2008年我國(guó)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析
一、2008年交通結(jié)構(gòu)情況
二、我國(guó)“十一五”交通需求分析
三、我國(guó)“十一五”交通運(yùn)輸發(fā)展分析
第二節(jié) 公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2008年公路旅客運(yùn)輸量
二、2009年公路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
第三節(jié) 水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2008年水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)狀況
二、2009年水路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
第四節(jié) 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2008年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)狀況
二、2009年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展前景
第五節(jié) 各種運(yùn)輸方式比較分析
一、各種運(yùn)輸方式對(duì)比
二、各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
三、國(guó)內(nèi)各種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)情況
四、聯(lián)合運(yùn)輸方式的發(fā)展情況分析
第六節(jié) 支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)空管安全管理
第四部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第八章 支線(xiàn)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 2008年航空業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)分析
第二節(jié) 我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、我國(guó)低價(jià)航空競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)力分析
二、我國(guó)支線(xiàn)航空和外國(guó)支線(xiàn)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
三、國(guó)內(nèi)支線(xiàn)航空與傳統(tǒng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
四、國(guó)內(nèi)支線(xiàn)航空與民營(yíng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
第九章 國(guó)外航空優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 美國(guó)西南航空
一、公司基本情況
二、公司經(jīng)營(yíng)之道
三、公司的低成本戰(zhàn)略
四、2008年公司經(jīng)營(yíng)情況
第二節(jié) 瑞安航空
一、公司基本情況
二、瑞安航空公司動(dòng)態(tài)
三、瑞安航空低成本經(jīng)營(yíng)策略
四、公司成本及銷(xiāo)售渠道控制
五、2008年1季度公司經(jīng)營(yíng)情況
第三節(jié) 馬來(lái)西亞亞洲航空公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、公司發(fā)展歷史
三、公司新開(kāi)辟航線(xiàn)分析
四、公司邁向國(guó)際品牌目標(biāo)
第四節(jié) 新加坡捷星亞洲航空
一、公司基本情況
二、公司整合策略存在的問(wèn)題
三、2008年公司發(fā)展動(dòng)態(tài)
第五節(jié) 全美航空
一、公司簡(jiǎn)介
二、公司發(fā)展歷史
三、公司業(yè)務(wù)概況
四、公司機(jī)隊(duì)
五、2008年公司動(dòng)態(tài)
第六節(jié) 全日本航空公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、公司發(fā)展歷史
三、公司業(yè)務(wù)概況
四、全日空與中國(guó)
五、全日空機(jī)隊(duì)
六、2008年公司動(dòng)態(tài)
第七節(jié) 國(guó)外廉價(jià)航空其他優(yōu)勢(shì)企業(yè)分析
一、便利航空(Easyjet)
二、柏林航空（AirBerlin）
三、威茲航空Wizzair
四、美國(guó)捷藍(lán)航空(JetBlueAirways)
五、泰國(guó)亞洲航空
第十章 中國(guó)支線(xiàn)航空和民營(yíng)航空公司分析
第一節(jié) 中國(guó)主要支線(xiàn)航空公司
一、春秋航空公司（內(nèi)地）
二、甘泉航空（香港）
三、非凡航空（澳門(mén)）
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空企業(yè)分析
一、鷹聯(lián)航空
二、奧凱航空
三、東星航空
四、上海吉祥航空
五、華夏航空
六、深圳航空有限公司
第五部分 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及策略
第十一章 支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與策略分析
第一節(jié) 全球航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和預(yù)測(cè)
一、全球航空貨運(yùn)量發(fā)展趨勢(shì)
二、2009年全球航空業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
三、未來(lái)世界上最大的航空運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)
第二節(jié) 支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
一、全球支線(xiàn)航空未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
二、2009年全球支線(xiàn)航空業(yè)發(fā)展走勢(shì)探討
三、國(guó)內(nèi)支線(xiàn)航空市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨向
四、2009-2010年我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
第三節(jié) 支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展策略分析
一、支線(xiàn)航空成本及運(yùn)營(yíng)策略探討
二、中國(guó)低成本航空發(fā)展戰(zhàn)略研究
三、2009年國(guó)內(nèi)支線(xiàn)航空公司發(fā)展策略
第十二章 支線(xiàn)航空行業(yè)投資分析
第一節(jié) 支線(xiàn)航空行業(yè)發(fā)展前景分析
第二節(jié) 投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)
第三節(jié) 我國(guó)民用支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)政策改革策略分析
第四節(jié) 支線(xiàn)航空發(fā)展建議分析
一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
二、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)與管理
三、支線(xiàn)航空運(yùn)輸成本
圖表目錄
圖表：低成本航空公司和傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)航空公司的差異
圖表：國(guó)內(nèi)航空業(yè)成本構(gòu)成比例
圖表：國(guó)內(nèi)航空業(yè)固定成本與變動(dòng)成本比例
圖表：國(guó)內(nèi)可控成本與不可控成本的比例
圖表：2003-2008年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2008年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表：2008年全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格比上年上漲幅度
圖表：2008年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備情況
圖表：2003-2008年稅收收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2008年糧食產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2008年工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年1-11月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2008年固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2003-2008年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年我國(guó)對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2008年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年部分行業(yè)外商直接投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年我國(guó)完成郵電業(yè)務(wù)總量情況
圖表：2008年我國(guó)全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年我國(guó)城鄉(xiāng)居民人民幣儲(chǔ)蓄存款余額情況
圖表：2003-2008年我國(guó)各類(lèi)教育招生人數(shù)
圖表：2008年我國(guó)人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表：2003-2008年農(nóng)村居民人均純收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：2003-2008年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：《規(guī)定》和《細(xì)則》中關(guān)于公共航空運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立條件的相關(guān)規(guī)定
圖表：中國(guó)民航市場(chǎng)分類(lèi)和放寬管理步驟
圖表：低成本航空公司的崛起對(duì)大型機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)份額的影響
圖表：美國(guó)航空公司的人機(jī)比
圖表：飛機(jī)日利用率
圖表：2007年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年1月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年2月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年3月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年4月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年4月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年4月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年5月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年5月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年6月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年6月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年6月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年6月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年7月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年7月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年7月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年8月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年8月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年8月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年8月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年9月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年9月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年9月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年9月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年10月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年10月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年10月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年10月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年11月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年11月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年11月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年11月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年12月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年12月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年12月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年12月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年1月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年2月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年3月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年4月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年4月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年5月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年6月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年6月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年6月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年6月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年7月中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年7月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2008年7月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年1月航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：2007年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年1月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年1月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年2月航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：2007年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年2月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年3月航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：2007年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年3月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年3月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年4月航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：2007年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年4月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年4月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年5月航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：2007年5月航空公司出錯(cuò)比例
圖表：2007年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年5月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年5月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年6月航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：2007年6月航空公司各種出錯(cuò)比例
圖表：2007年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年6月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年7月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2007年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年7月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年7月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年7月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年8月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2007年8月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年8月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年8月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年8月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年9月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2007年9月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年9月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年9月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年9月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年10月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2007年10月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年10月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年10月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年10月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年11月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2007年11月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年11月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年11月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年11月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年12月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2007年12月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年12月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2007年12月各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年12月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2007年各月投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年消費(fèi)者投訴涉及單位及所占比例
圖表：2007年各航空公司投訴率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2007年消費(fèi)者對(duì)航空公司投訴的主要問(wèn)題及比例
圖表：2007年消費(fèi)者對(duì)機(jī)場(chǎng)投訴的主要問(wèn)題及所占比例
圖表：2007年被投訴機(jī)場(chǎng)及數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年消費(fèi)者對(duì)銷(xiāo)售代理人投訴主要問(wèn)題及所占比例
圖表：2007年被投訴的代理人及投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年1月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年1月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年1月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年1月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年1月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2008年2月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年2月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年2月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年2月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年2月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2008年2月中國(guó)民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心受理旅客反映情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年3月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年3月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年3月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年3月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年3月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2008年4月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年4月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年4月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年4月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2008年5月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年5月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年5月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年5月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2008年6月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年6月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年6月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年6月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2008年7月航空公司投訴類(lèi)型比例
圖表：2008年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2008年7月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2008年7月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：2008年7月對(duì)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：幾大航空公司主要費(fèi)用
圖表：低成本航空公司主要指標(biāo)藍(lán)本
圖表：低成本航空公司的機(jī)隊(duì)構(gòu)想
圖表：低成本航空公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)10大通航點(diǎn)的每天航班構(gòu)想
圖表：2000年-2007年旅客購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的方式變化圖
圖表：旅客購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的方式比例
圖表：旅客使用支線(xiàn)航空的目的分析
圖表：旅客使用支線(xiàn)航空的原因分析
圖表：旅客放棄使用支線(xiàn)航空的因素分析
圖表：時(shí)間對(duì)旅客使用支線(xiàn)航空的影響
圖表：距離對(duì)旅客使用支線(xiàn)航空的影響
圖表：旅客在支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行的消費(fèi)分析
圖表：提高支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)收益的辦法
圖表：2008-2010年期間我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
圖表：2007年-2026年間全球經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸增長(zhǎng)
圖表：全球主要地區(qū)和國(guó)家航空業(yè)務(wù)發(fā)展
圖表：2007-2026年30～120座支線(xiàn)飛機(jī)分階段供貨
圖表：2007-2026年30～120座支線(xiàn)飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2007-2026年全球30～120座支線(xiàn)飛機(jī)增長(zhǎng)
圖表：2007-2026年全球支線(xiàn)飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模
圖表：2007-2026年全球30～60座支線(xiàn)飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2007-2026年全球61～90座支線(xiàn)飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2007-2026年全球91～120座支線(xiàn)飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：航空運(yùn)輸市場(chǎng)消費(fèi)者細(xì)分
圖表：直到2008年5月全美航空公司的機(jī)隊(duì)情況
圖表：2008年6月柏林航空公司運(yùn)營(yíng)情況
圖表：截至2008年7月東星航空公司的機(jī)隊(duì)
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司收入與成本對(duì)比
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司客座成本對(duì)比
與 航空運(yùn)輸 的相關(guān)內(nèi)容
- 支線(xiàn)航空運(yùn)輸行業(yè)“十二五”規(guī)劃分析與投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)
- 2012-2016年中國(guó)支線(xiàn)航空運(yùn)輸行業(yè)調(diào)研與未來(lái)前景研究報(bào)告
- 2022-2028年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與投資戰(zhàn)略報(bào)告
- 2022-2028年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告
- 2023-2029年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)前景展望與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告
