新能源車成了包括跨國車企和本土車企在中國市場下一個爭奪的利潤點(diǎn)。不過，新能源汽車在中國的發(fā)展 仍然面臨很多掣肘，欠缺政策上的突破和商業(yè)模式 上的創(chuàng)新，而除了充電樁等硬件設(shè)施還不完善之外，地方保護(hù)主義的存在也阻礙了新能源車的發(fā)展。

    從地方來說，“限購限行”成了地方政府治污治堵的主要措施。雖限購的成效如何值得商榷，但可以看到，“限購限行”在一定的程度上加劇了汽車品牌在 中國的競爭激烈程度，而這一點(diǎn)對于本土品牌來說并不是一個利好的趨勢，其生存空間將會遭受到進(jìn)一步的壓縮。

    相關(guān)市場調(diào)研報告請見中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2014-2019年中國新能源汽車行業(yè)監(jiān)測與投資前景預(yù)測報告》

    在環(huán)境問題的倒逼下，新能源汽車的發(fā)展乃至整個中國車市將迎來裂變。而這種裂變將促使中國車市拐點(diǎn)頻發(fā)，隨之而來的將是汽車企業(yè)在中國新一輪實(shí)力 的此消彼長以及中國車市整體發(fā)展格局的蛻變。

    自從2008年新能源汽車元年開始，在過去的6年時間里，新能源汽車的發(fā)展雖有不錯表現(xiàn)，但是依然被售價偏高、充電不便等諸多問題所困擾，銷量慘淡，而形 成鮮明對比的是汽油車又一次沖上了銷量的新高峰。