從乘用車銷量來(lái)看，西南乘用車需求總量低，2012年的銷量為133.4萬(wàn)輛，占全國(guó)需求總量的10.2%，小于西南四省市14.2%的人口份額。從乘用車平均千人保有水平來(lái)看，西南四省市2012年的平均千人保有水平為32.6，全國(guó)為48.4，西南滯后全國(guó)平均水平2年左右，但與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與其相當(dāng)?shù)陌不�、江西比，西南的乘用車千人保有水平明顯偏高，安徽、江西2012年人均GDP同為2.8萬(wàn)，但乘用車千人保有量只有24.9輛。

    受省內(nèi)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡特征影響，西南省會(huì)城市由于更高的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和更強(qiáng)的消費(fèi)意愿，千人保有水平也更高，貴陽(yáng)、昆明、成都2012年的千人保有量分別達(dá)到了73、113和125。接近1線發(fā)達(dá)城市的平均水平。 乘用車需求區(qū)域分布不均衡特征也很突出。各種優(yōu)勢(shì)資源集中在省會(huì)等大城市導(dǎo)致了人口的高度集中。四川省的乘用車需求占了西南四省市的45.5%，其中成都又占了四川省內(nèi)需求的52.3%，云南、貴州的省會(huì)城市占比也非常高。

    相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告請(qǐng)見(jiàn)中企顧問(wèn)網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)乘用車市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與投資前景研究報(bào)告》

    分車型結(jié)構(gòu)來(lái)看，由于西南地區(qū)的多山環(huán)境，對(duì)乘用車的動(dòng)力性要求更高。因此，西南地區(qū)更偏好購(gòu)買動(dòng)力性能強(qiáng)、具備良好的爬坡能力的SUV。2012年西南地區(qū)的SUV銷量為20.9萬(wàn)輛，占西南地區(qū)當(dāng)年乘用車銷量的比例為17.3%，高于全國(guó)同期13.6%的SUV需求結(jié)構(gòu)。從西南地區(qū)內(nèi)部來(lái)看，“山城”重慶對(duì)SUV的偏好最為明顯，這是由于重慶多坡地，人們偏好于能夠滿足各種地形條件形勢(shì)的SUV車型。2012年重慶SUV銷量為4.5萬(wàn)輛，占重慶乘用車需求的20.5%。從車型級(jí)別結(jié)構(gòu)看，與全國(guó)相比，西南市場(chǎng)（重慶除外）A00\A0級(jí)別份額明顯高于全國(guó)平均水平，重慶作為直轄市，B級(jí)及以上級(jí)別份額明顯偏高。