目前，降低成本是汽車工業(yè)用鈦合金的主要研究方向。針對(duì)汽車工業(yè)用鈦合金成本分布的特點(diǎn)，材料研發(fā)工作者主要從以下兩個(gè)方面來達(dá)到降低成本的目的：開發(fā)新型低成本合金體系和使用新型加工制備技術(shù)。

    一、新型低成本鈦合金體系

    各國(guó)工作者研發(fā)新型低成本鈦合金體系，主要著眼以下方面：使用廉價(jià)合金元素的合金設(shè)計(jì)和改善加工特性的合金設(shè)計(jì)。其中代表有日本和美國(guó)，我國(guó)國(guó)內(nèi)也成功開發(fā)出了兩種低成本鈦合金，即Ti8LC與Ti12LC。在車用低成本鈦合金成分設(shè)計(jì)中，常使用的廉價(jià)合金元素有Fe、Cr、Si、Al等。

    二、新型加工制備技術(shù)

    鈦合金材料在生產(chǎn)過程中加工成本占總成本的60%以上，因此在降低成本方面，怎樣降低鈦合金的加工成本成為重點(diǎn)研究的方向。這方面的研究主要分為兩方面：一是改進(jìn)傳統(tǒng)鑄鍛工藝，二是采用粉末冶金近凈成形技術(shù)。

    相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告請(qǐng)見中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)鈦合金產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀與投資潛力研究報(bào)告》

    在新型鍛造工藝研制開發(fā)中，冷鍛法是目前鈦合金制造汽車零部件最寄予希望的方法之一。β鈦合金在常溫下變形阻力小，切削加工成形好，是可以進(jìn)行冷鍛造的材料，目前日本已經(jīng)開發(fā)出三種冷變形的β鈦合金。β鈦合金也有一些不足，在冷鍛時(shí)容易產(chǎn)生不均勻變形，且容易粘附在模具上，因此用冷鍛技術(shù)量產(chǎn)β鈦合金零部件還需要進(jìn)一步的探索與開發(fā)。

    在降低鈦合金加工成本方面，粉末冶金是一項(xiàng)很重要的技術(shù)。在粉末冶金汽車零部件制造方面，傳統(tǒng)的壓制—燒結(jié)方法仍然處在主導(dǎo)地位，主要包括元素粉末法（BE）和預(yù)合金粉末法（PA）。目前元素粉末法因?yàn)槠浜?jiǎn)單的工藝及更低的成本，在低成本汽車鈦合金粉末冶金領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛。近年來，其他的粉末冶金技術(shù)也在不斷出現(xiàn)，包括激光成形技術(shù)、金屬粉末注射成形（MIM）等技術(shù)，在車用復(fù)雜零部件試制與生產(chǎn)方面得到了廣泛的應(yīng)用，可大大的縮短產(chǎn)品開發(fā)與生產(chǎn)周期，進(jìn)一步的降低成本。