就港口機(jī)械產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)格局而言，集裝箱起重機(jī)作為資本、技術(shù)和勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)集中趨勢(shì)在過(guò)去數(shù)年逐漸深化，目前形成了以振華重工為代表的少數(shù)廠商領(lǐng)導(dǎo)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，其中振華重工岸橋市場(chǎng)占有率約為70%，場(chǎng)橋市場(chǎng)占有率也超過(guò)50%。

       就行業(yè)本身的發(fā)展取向而言，未來(lái)數(shù)年內(nèi)集裝箱起重機(jī)業(yè)已然顯現(xiàn)的下游客戶集中度提高、產(chǎn)品升級(jí)及設(shè)計(jì)日趨標(biāo)準(zhǔn)化的趨勢(shì)將繼續(xù)深化。目前國(guó)際港口運(yùn)營(yíng)權(quán)逐漸向少數(shù)大型港口運(yùn)營(yíng)商集中，前十大港口運(yùn)營(yíng)商大約控制了全球57%的國(guó)際港口，這些港口運(yùn)營(yíng)商通常把自身所管理全部碼頭的集裝箱起重機(jī)采購(gòu)訂單打包招標(biāo)，交由一家制造商生產(chǎn)，只有極少數(shù)大型廠商才具備承接這類訂單的能力。另外隨著產(chǎn)品升級(jí)對(duì)制造商研發(fā)要求的提升，和港口機(jī)械的設(shè)計(jì)日趨標(biāo)準(zhǔn)化，這更有利于大型制造商發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)。另一主要港口機(jī)械產(chǎn)品——散貨裝卸機(jī)械由于體量較小、門類較多、且價(jià)值及技術(shù)門檻偏低，主要是同區(qū)域內(nèi)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)。

       我國(guó)港口機(jī)械領(lǐng)域，特別是高端產(chǎn)品市場(chǎng)一支獨(dú)秀，其引領(lǐng)我國(guó)港口機(jī)械的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，也幾乎壟斷高端港機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)。很有必要在港口機(jī)械行業(yè)內(nèi)開展共同研發(fā)，技術(shù)轉(zhuǎn)讓，促進(jìn)全行業(yè)共同發(fā)展。內(nèi)河港口機(jī)械盡管近年來(lái)發(fā)展很快，但其總體性能與先進(jìn)海港機(jī)械的差距仍然較大，特別是適用于不同水域內(nèi)河上游港口的裝卸設(shè)備機(jī)型不足，性能不高，其發(fā)展?jié)摿�較大；由于內(nèi)河上游地區(qū)一般來(lái)講經(jīng)濟(jì)水平不高，發(fā)展內(nèi)河港機(jī)尚需國(guó)家大力資助。