1、第一階段，“起飛”，1860-1900年

       概述：大量新的技術(shù)和更高效的煉解法的應(yīng)用，為鋼鐵產(chǎn)量的大幅提升莫定了基礎(chǔ)，極大地促進了鋼鐵業(yè)的發(fā)展，鐵路、機械制造等下游需求的快速增長也推動了鋼鐵業(yè)的發(fā)展。鋼鐵產(chǎn)量由1860年的1.3萬噸增長到1900年的1141萬噸，年均增速18%。1884年工業(yè)在國民經(jīng)濟中比重超農(nóng)業(yè)。1886年鋼產(chǎn)量260萬噸，居世界第一。1899年美國鋼產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的43%。

       下游需求：這一時期，工業(yè)化的發(fā)展推動鋼鐵的下游發(fā)生了巨大的變化，從過去的以鐵打、鋼打為主逐漸向多個行業(yè)發(fā)展延伸，在交通、農(nóng)業(yè)、機械、建筑等行業(yè)中變得越來越重要，石油設(shè)備和容器也是兩個新興的鋼鐵下游。其中鐵路是最重要也是需求增長最迅速的，里程從1860年的4.8萬公里增長到1900年的接近70萬公里。這一時期的鋼鐵公司大多布局于東北部的大西洋沿岸和五大湖地區(qū)，靠近焦煤和鐵礦石的產(chǎn)地且運輸便利。19世紀(jì)后半葉的美國支柱產(chǎn)業(yè)是工業(yè)，具體來說是鋼鐵、煤炭、機械制造、鐵路、電報電話、郵政、造船等。

        重要事件：

       1864年，美國采用了貝塞麥煉鋼法舊（essemer）。

       1868年，改用西門子一馬丁敞爐煉解法。

       經(jīng)濟環(huán)境：

       這40年中，美國經(jīng)歷了南北戰(zhàn)爭和戰(zhàn)后的重建，資本主義快速發(fā)展，并以當(dāng)時最高水準(zhǔn)完成工業(yè)化，各種現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，如鋼鐵、鐵路、機械等，并逐漸向壟斷資本主義過渡，成為世界頭號工業(yè)大國。

       2、第二階段，“成長”1901-1920年

資料來源：IronAge

       概述：

       20世紀(jì)的前20年，美國鋼鐵的產(chǎn)量增長了4倍，從1901年的1141萬噸達到1920年的4700萬噸，主要是由于新技術(shù)和轉(zhuǎn)爐煉鋼法的大范圍應(yīng)用。1901年，美國鋼鐵集團成立，控制了美國當(dāng)時60%的鋼鐵產(chǎn)量。鋼鐵產(chǎn)業(yè)依然遵循資源式布局，集中在美國東北部以及北部五大湖地區(qū)，明尼蘇達州和密歇根州是最主要的鐵礦石產(chǎn)地，五大湖的水路運輸便利成本低。

       下游需求：

       鋼鐵的下游需求和上一階段基本相同，鐵路需求接近成熟，但仍然是最重要的，接下來是建筑、農(nóng)業(yè)、機械、石油等。摩天大樓的建筑中心也從芝加哥轉(zhuǎn)移到了紐約，很多出名的建筑就是在這一時期建成的。

       重要事件：

       1901年，美國鋼鐵集團成立，注冊資本14億美金，控制了超過60%的美國鋼鐵市場。美國鋼鐵集團對美國的鋼鐵業(yè)影響深遠，作用巨大，時至今日，美國鋼鐵集團依然是美國主要鋼鐵生產(chǎn)公司之一。

       1906年，美國紐約的�？典摴�司安裝了美國境內(nèi)第一臺電爐。

       經(jīng)濟環(huán)境：

       一戰(zhàn)之后的經(jīng)濟高速發(fā)展時期，美國由自由資本主義向現(xiàn)代資本主義的轉(zhuǎn)變，并步入了經(jīng)濟大國的行列，走上了對外經(jīng)濟擴張的道路。1916年成為世界最大的資本輸出國。工業(yè)發(fā)展是這段時期的主題，機械制造、鋼鐵、食品、化學(xué)、橡膠、石油、造船、電力和汽車等行業(yè)支撐美國的經(jīng)濟。

       行業(yè)集中度：

       美國鋼鐵集團是當(dāng)時美國也是全球最大的鋼鐵公司，占據(jù)美國60%的市場份額，越大的市場份額會帶來越高的利潤和越低的成本，并可以控制價格；“小鋼鐵”，對規(guī)模小于美國鋼鐵的公司的統(tǒng)稱，其鋼鐵價格大都參照美國鋼鐵集團的價格進行調(diào)整。

       政府政策：

       鋼鐵業(yè)是這20年內(nèi)美國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，是推動工業(yè)化的基礎(chǔ)，政府對其采取扶持的態(tài)度：協(xié)助鋼鐵公司處理勞務(wù)糾紛，降低關(guān)稅提高鋼鐵出口。

       3、第三階段，“振蕩”，1921-1945年

資料來源：IronAge

       概述：

       多災(zāi)多難的25年，先后發(fā)生了三次經(jīng)濟危機和一次世界大戰(zhàn)，美國鋼鐵產(chǎn)量震蕩向上，最低降至1932年1500萬噸，最高是1944年接近9000萬噸。每次經(jīng)濟危機，受需求減少的影響，鋼鐵的產(chǎn)量都會大幅下降，隨后逐漸恢復(fù)。二戰(zhàn)推動了對鋼鐵需求的大幅增長，鋼鐵公司不得不被動擴大產(chǎn)能，而且促進了鋼鐵技術(shù)和產(chǎn)品檔次的提高。

       下游需求：

       鋼鐵的下游需求結(jié)構(gòu)有了較大的變化，20年代，鐵路仍然是最大的需求，接下來是建筑，汽車制造業(yè)快速成長為第三；30年代，汽車取代鐵路成為鋼鐵需求最多的產(chǎn)業(yè)，建筑和容器，緊隨其后；二戰(zhàn)期間，造船成為第一大鋼鐵需求，建筑和汽車分列二三，鋼鐵價格受政府控制，鋼鐵公司利潤下降。

       重要事件：

       1942年-1946年，由于二戰(zhàn)，美國政府對鋼價實施控制。

       1945年，占世界鋼產(chǎn)量63.92%的歷史最高水平。

       經(jīng)濟環(huán)境：

       這一時期美國經(jīng)歷了三次經(jīng)濟蕭條，尤其是1929年的大蕭條，對美國的沖擊很大，包括鋼鐵行業(yè)，而羅斯福為重振經(jīng)濟推出新政標(biāo)志著現(xiàn)代資本主義發(fā)展的成熟。二戰(zhàn)使美國成為最大受益國，莫定了美國戰(zhàn)后稱霸資本主義世界的基礎(chǔ)。美國這一時期的投資主要集中在電子、合成材料、核能等科學(xué)技術(shù)方面，受二戰(zhàn)的刺激，軍工相關(guān)產(chǎn)業(yè)也有大幅提高。

       行業(yè)集中度：

       1920年代，美國第一大鋼鐵公司依然是美國鋼鐵集團，中等規(guī)模的鋼鐵公司得到了很大的成長，第二到第六的鋼鐵公司的市場份額由1920年的17.2%增長到1930年的31.5%；美國鋼鐵集團的市場份額略有下降，達到38.5%，其產(chǎn)能和產(chǎn)量仍然保持增長，只是增速比競爭對手低。30年代，經(jīng)過兩次經(jīng)濟危機，鋼鐵業(yè)整體隨經(jīng)濟波動，不過依然屬于高度集中型行業(yè)，前6的公司占據(jù)市場份額約70%。二戰(zhàn)時期，受軍工和造船帶動，鋼鐵業(yè)迅速發(fā)展，產(chǎn)能利用率保持在95%以上。

       政府政策：

       20年代，政府對鋼鐵產(chǎn)業(yè)提高稅收，但對鋼鐵產(chǎn)業(yè)沒有很明顯的影響。30年代，針對鋼鐵的定價方式政府展開調(diào)查，短期內(nèi)對鋼鐵公司影響不大。二戰(zhàn)期間，在鋼鐵方面的國防開支大幅增加，為控制財政，政府控制鋼鐵價格，鋼鐵公司利潤下降。

       4、第四階段，“戰(zhàn)后”，1946-1970年

資料來源：IronAge

       概述：

       二戰(zhàn)后美國鋼鐵業(yè)平穩(wěn)發(fā)展，產(chǎn)量波動式上漲，投資不斷增加，雖有新技術(shù)的誕生，但沒有得到足夠的重視。工會崛起，導(dǎo)致了鋼鐵業(yè)成本的逐漸高企。受朝鮮戰(zhàn)爭、越戰(zhàn)等刺激，鋼鐵產(chǎn)能不斷增長，利用率受經(jīng)濟影響大多數(shù)在80%上下波動，最高達到100%01948年國會通過法案，取消基點定價，采用市場定價，不過鋼鐵公司仍可以通過漲價，提高利潤。

       下游需求：

       二戰(zhàn)后，建筑業(yè)對鋼鐵的需求逐步增長，最高時占鋼鐵年產(chǎn)量的32%，各大城市，如紐約和芝加哥，開始大量建造摩天大樓；汽車制造業(yè)在經(jīng)歷了二戰(zhàn)時期的小低谷后也開始重新發(fā)力，產(chǎn)量大幅提高，到1965年，年消耗鋼鐵超過2500萬噸，占年產(chǎn)量的27%。隨著越戰(zhàn)和朝鮮戰(zhàn)爭的結(jié)束，造船和軍工對鋼鐵的需求持續(xù)下降，鋼鐵需求逐漸恢復(fù)到正常的需求模式。

       城市化進程(尤其是美國中西部)和汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，帶動了鋼鐵產(chǎn)業(yè)向美國中西部的轉(zhuǎn)移，鋼鐵業(yè)從資源式布局向需求型布局過渡，20世紀(jì)60年代，美國電爐煉鋼開始崛起。

       經(jīng)濟環(huán)境：

       二戰(zhàn)后，美國經(jīng)濟發(fā)展迎來了黃金時期，大多數(shù)行業(yè)在國際上都具備強大的競爭優(yōu)勢，其中，半導(dǎo)體和電腦、交通運輸設(shè)備(汽車、飛機、搬運機械)、日常消費用品、辦公事務(wù)設(shè)備、發(fā)電與配電系統(tǒng)、化學(xué)和塑膠、電子通信、國防工業(yè)、休閑娛樂產(chǎn)品、林業(yè)和農(nóng)業(yè)相關(guān)產(chǎn)品、醫(yī)療保健用品、以及一般商業(yè)服務(wù)等尤為突出。美國的支柱產(chǎn)業(yè)也從工業(yè)逐漸過渡到第三產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)，交通運輸、電子通訊、休閑娛樂等發(fā)展尤為迅速。

       行業(yè)集中度：

       美國鋼鐵集團始終是鋼鐵產(chǎn)業(yè)的龍頭，其價格對行業(yè)具有一定指導(dǎo)意義。1948年，政府通過法案，改變鋼鐵定價方式，鋼鐵公司利潤下降。鋼鐵進口大幅增加，從1958年的210萬噸增加到1970年的1460萬噸。行業(yè)依然保持寡頭壟斷，前八家公司占據(jù)75%市場份額。

       政府政策：

       雖然二戰(zhàn)后，美國政府放棄了對鋼鐵定價的直接干預(yù)，但仍通過限定定價模式，限制鋼鐵漲價，以及反對提高對進口鋼鐵的關(guān)稅等間接方式，控制鋼鐵價格。

       5、第五階段，“衰退”1971-1989年

資料來源：IronAge

        概述：

        成本上升、技術(shù)落后、日本鋼鐵業(yè)的興起等原因造成了美國鋼鐵業(yè)在70和80年代的滑坡和衰退，經(jīng)歷了一段困難和痛苦的轉(zhuǎn)型期，大量的鋼鐵廠被迫關(guān)閉，勉強維持的也不得不大規(guī)模裁員，產(chǎn)量逐年減少，進口逐年增加，盡管80年代后期鋼鐵業(yè)開始恢復(fù)，不過速度緩慢。鋼鐵業(yè)的衰退促進了技術(shù)的更新，大量的平爐關(guān)停，被轉(zhuǎn)爐和電爐取代，到1989年，平爐基本消失，電爐的比率提升到36%。電爐的優(yōu)勢在于投入低、人工低、效率高、環(huán)保。

       下游需求：

       工業(yè)各個行業(yè)已經(jīng)基本成熟，很難出現(xiàn)需求暴發(fā)性增長。汽車制造業(yè)和建筑業(yè)，依然是鋼鐵下游需求的前兩位，需求占比基本保持不變。

       經(jīng)濟環(huán)境：

       工業(yè)化結(jié)束及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，美國鋼鐵工業(yè)退出國內(nèi)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)地位。1900年機器制造業(yè)就業(yè)人口居美國首位，到1940年汽車業(yè)已至第二位，80年代后進入后工業(yè)化時代，信息技術(shù)為代表的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)逐步替代制造業(yè)成為美國競爭力核心，到1980年信息產(chǎn)業(yè)上升至第三位，到1990年信息業(yè)取代汽車業(yè)成為美國就業(yè)人口最多的國家。第三產(chǎn)業(yè)成為美國這段時間的支柱產(chǎn)業(yè)，休閑娛樂、金融服務(wù)、農(nóng)林產(chǎn)業(yè)、國防和航空、醫(yī)藥與生物科技等有絕對的優(yōu)勢。

       行業(yè)集中度：

       隨著平爐的淘汰，電爐的崛起，美國鋼鐵產(chǎn)業(yè)整體進行了重組和整合，大鋼鐵公司所占市場份額有較大下降，最大的10家公司，占市場份額不足60%，第一位的美國鋼鐵集團，在1988年的市場份額僅為15%。

       政府政策：

       美國政府在這一時期鼓勵鋼鐵公司的跨國合作，但是反對在美國內(nèi)部的兼并，加大對環(huán)保的要求，促使鋼鐵公司不得不投入大筆資金解決和治理污染問題；隨著進口的大幅增長，美國政府不得不在政策上作出傾料，來保護本國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，控制進口鋼材的價格和數(shù)量。

       6、第六階段，“衰而不退”1990-2010年

資料來源：IronAge

       概述：

       經(jīng)歷過70年代的衰退，80年代的痛苦轉(zhuǎn)型后，美國鋼鐵終于在90年代后進入了一段相對平穩(wěn)的恢復(fù)和發(fā)展時期，受國家政策扶植，出現(xiàn)了鋼鐵業(yè)衰而不退的現(xiàn)象，進入21世紀(jì)，美國鋼鐵業(yè)受進口大增沖擊很大，政府不得不出面干預(yù)，布什政府宣布并實行了201條款，限制鋼鐵進口并征高額關(guān)稅，美國鋼鐵業(yè)得以喘息，直至現(xiàn)在美國鋼鐵進口依然實行出口配額申請制度，保護本國產(chǎn)業(yè)。電爐和小型鋼廠的大范圍推廣和應(yīng)用極大的減少了鋼鐵的運輸成本，至2008年，美國電爐的產(chǎn)鋼量占鋼鐵總產(chǎn)量的58%。

       下游需求：

       和上一階段基本相似，汽車制造業(yè)和建筑業(yè)保持前兩位。

       經(jīng)濟環(huán)境：

       近20年的美國經(jīng)濟發(fā)展的主體是技術(shù)和信息產(chǎn)業(yè)，自電腦革命的科技創(chuàng)新和實際產(chǎn)出增長，90年代末期整個經(jīng)濟的中心是互聯(lián)網(wǎng)的繁榮，然而到了2000年，網(wǎng)絡(luò)泡沫破裂，2001年，經(jīng)濟進一步惡化，美國迎來了21世紀(jì)第一次經(jīng)濟危機。第三產(chǎn)業(yè)牢牢把持著美國支柱產(chǎn)業(yè)的地位，政府加大對技術(shù)方面的投入。1990年，信息業(yè)取代汽車行業(yè)成為美國就業(yè)最多的產(chǎn)業(yè)。

       行業(yè)集中度：

      盡管這一時期的鋼鐵需求相對較穩(wěn)定，但是對鋼鐵公司來說，并不是一段“好時光”，很多傳統(tǒng)的大型鋼鐵公司相繼破產(chǎn)，一些新興的小鋼鐵鋼絲也無法繼續(xù)經(jīng)營下去。目前美國最大的三個鋼鐵生產(chǎn)公司是美國鋼鐵集團、米塔爾鋼鐵集團和紐科鋼鐵集團，共占據(jù)美國鋼鐵產(chǎn)量的60%以上。美國鋼鐵集團80年代經(jīng)營主業(yè)一度轉(zhuǎn)移至石油化工，后于2001年剝離非鋼鐵相關(guān)資產(chǎn)；米塔爾鋼鐵前身是國際鋼鐵集團被歐洲企業(yè)收購后改名；紐科鋼鐵集團是唯一一個一直堅持在鋼鐵市場且能保持持續(xù)增長的美國本土鋼鐵企業(yè)。

       政府政策：

       國家政策扶持鋼鐵業(yè)，必要的技術(shù)和資金支持，將一些企業(yè)納入國防預(yù)算中。鋼鐵產(chǎn)業(yè)徹底退出美國支柱產(chǎn)業(yè)，成為美國重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，受到美國政府的貿(mào)易保護。2001年布什政府的201法案就是為了保護美國鋼鐵業(yè)免受國外鋼鐵業(yè)的沖擊，同時給美國鋼鐵業(yè)一個自我調(diào)整的機會。雖然201法案在2003年已經(jīng)結(jié)束，美國的鋼鐵進口依然受政府控制，需要進口許可。

資料來源：國際鋼鐵協(xié)會