內(nèi)容提示：東亞世界造船中心的地位，決定了世界船用設備制造中心加速向東亞轉(zhuǎn)移；我國世界第一造船大國的地位，決定了我國擁有巨大的船用設備市場需求；我國承接歐美日韓部分船用設備生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的可能性增大；我國部分船配企業(yè)在部分船用設備領(lǐng)域具備了國際競爭力和自主研發(fā)出中高端新產(chǎn)品的能力。

       1. 市場需求疲軟而船東船廠的要求更

       高由于世界經(jīng)濟復蘇進程緩慢、船市再次出現(xiàn)持續(xù)繁榮和可觀利潤尚需時日，船舶配套產(chǎn)品市場需求疲軟還將持續(xù)一定時期；買方市場特征突出和國際造船新規(guī)范、新標準陸續(xù)生效，船東、船廠對船舶配套產(chǎn)品及企業(yè)的要求越來越高。

       2. 內(nèi)、外資船配企業(yè)爭奪中國市場的競爭十分殘酷

       目前主要船用設備供給能力全球范圍內(nèi)過剩。韓國、日本及歐洲船配公司都把爭奪中國市場作為其經(jīng)營目標之一。韓國主機企業(yè)已經(jīng)在以超低價爭奪中國船廠訂單。此外，已進入我國的外商獨資船配企業(yè)也成為內(nèi)資船配企業(yè)的競爭對手。

       2012-2016年中國船舶配套自動化市場深度評估與發(fā)展趨勢研究報告

       3. 船舶配套設備市場需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)升級趨勢

       后危機時代，為LNG 船、特種船、海洋工程裝備、大型集裝箱船等高附加值船舶及海工裝備的配套設備需求絕對量增加；節(jié)能、降耗、高效、環(huán)保、安全、智能化的新型船用設備受船東青睞；能成套、成系統(tǒng)打包供貨的船用設備集成商占據(jù)市場優(yōu)勢。

       4. 我國與歐日韓船舶配套業(yè)處在不同發(fā)展階段

       目前我國船舶配套業(yè)還處在成長階段，而歐日韓船配業(yè)已進入成熟和發(fā)達階段；我國船配業(yè)發(fā)展的重點是生產(chǎn)能力，而歐日韓船配業(yè)的投資重點是技術(shù)進步和服務。

       我國船配企業(yè)與跨國公司處在不同發(fā)展階段卻要“同臺競技”。

       5. 我國船舶配套業(yè)發(fā)展的空間很大

       東亞世界造船中心的地位，決定了世界船用設備制造中心加速向東亞轉(zhuǎn)移；我國世界第一造船大國的地位，決定了我國擁有巨大的船用設備市場需求；我國承接歐美日韓部分船用設備生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的可能性增大；我國部分船配企業(yè)在部分船用設備領(lǐng)域具備了國際競爭力和自主研發(fā)出中高端新產(chǎn)品的能力。