內(nèi)容提示：創(chuàng)新技術(shù)的成功也帶動了我國鐵路車輛設(shè)備產(chǎn)量的提升，特別鐵路機(jī)車和客車(包括動車組)。金融危機(jī)爆發(fā)后，國家出臺了《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并提出“要使我國軌道交通裝備制造業(yè)在較短時間內(nèi)達(dá)到世界先進(jìn)水平”的目標(biāo)。2009 年12 月初，國務(wù)院又一次性批復(fù)22 個城市地鐵建設(shè)規(guī)劃，總投資近9 000 億元。這些政策將進(jìn)一步引導(dǎo)鐵路機(jī)車、客車(包括動車組)以及城軌、地鐵車輛等產(chǎn)品的生產(chǎn)跨入高峰期。

      通過引進(jìn)技術(shù)，我國鐵路裝備制造業(yè)在短時期內(nèi)取得了全球矚目的突破。其中，青島BSP 公司受讓加拿大龐巴迪公司的技術(shù)生產(chǎn)出CRH1 型動車組；四方機(jī)車車輛股份有限公司受讓日本川崎重工的技術(shù)生產(chǎn)出CRH2 型動車組；唐山機(jī)車車輛廠受讓德國西門子公司的技術(shù)生產(chǎn)出CRH3型動車組；長春軌道客車股份有限公司受讓阿爾斯通公司的技術(shù)生產(chǎn)出CRH5 型動車組；戚墅堰機(jī)車車輛廠受讓美國GE 公司的技術(shù)，生產(chǎn)和諧型大功率內(nèi)燃機(jī)車；大同電力機(jī)車公司受讓阿爾斯通公司的技術(shù)生產(chǎn)出和諧2D 型大功率電力機(jī)車；株洲電力機(jī)車公司受讓德國西門子公司的技術(shù)生產(chǎn)出和諧2Z 型大功率電力機(jī)車；大連機(jī)車車輛公司受讓日本東芝公司和美國EMD 公司的技術(shù)生產(chǎn)出和諧3型大功率電力機(jī)車與和諧型大功率內(nèi)燃機(jī)車。

      2012-2016年中國鐵路設(shè)備產(chǎn)業(yè)調(diào)研與未來前景預(yù)測報告

      在引進(jìn)的基礎(chǔ)上，通過不斷自主創(chuàng)新，我國又建立起了世界一流水平的高鐵技術(shù)體系，高鐵列車時速已從引進(jìn)初期的200～250 km/h 發(fā)展到目前世界領(lǐng)先的380 km/h。

      創(chuàng)新技術(shù)的成功也帶動了我國鐵路車輛設(shè)備產(chǎn)量的提升，特別鐵路機(jī)車和客車(包括動車組)。金融危機(jī)爆發(fā)后，國家出臺了《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并提出“要使我國軌道交通裝備制造業(yè)在較短時間內(nèi)達(dá)到世界先進(jìn)水平”的目標(biāo)。2009 年12 月初，國務(wù)院又一次性批復(fù)22 個城市地鐵建設(shè)規(guī)劃，總投資近9 000 億元。這些政策將進(jìn)一步引導(dǎo)鐵路機(jī)車、客車(包括動車組)以及城軌、地鐵車輛等產(chǎn)品的生產(chǎn)跨入高峰期。

      另一方面，鐵路貨運(yùn)已成為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主動脈。

      2010 年全國鐵路完成貨運(yùn)總發(fā)送量36.43 億t，比上年同期增長9.3%，比2005 年的26.93 億t 增長35%以上。鐵路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展帶動了貨運(yùn)車輛需求的增長，2005-2010 年其年均產(chǎn)量超過4.5 萬輛。目前，我國鐵路貨車已實現(xiàn)了載質(zhì)量由60 t 級向70~80 t 級、時速由70~80 km/h向100~120 km/h 的升級換代，而專用線貨車載質(zhì)量則達(dá)到了100 t 級，南車集團(tuán)生產(chǎn)的載質(zhì)量137 t 級的貨車已出口澳大利亞，標(biāo)志著我國鐵路貨車制造技術(shù)已邁入世界先進(jìn)行列。