內(nèi)容提示：隨著汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提高，出口國(guó)將進(jìn)一步擴(kuò)大到發(fā)達(dá)國(guó)家。目前我國(guó)汽車產(chǎn)品出口到發(fā)達(dá)國(guó)家的數(shù)量還很少，隨著產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量水平的提升，我國(guó)汽車產(chǎn)品將擁有更大的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，出口到歐洲、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的數(shù)量將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

      2011 年全年進(jìn)口量有望達(dá)100萬(wàn)輛，2012 年增速將進(jìn)一步放緩受全球經(jīng)濟(jì)負(fù)面沖擊和國(guó)內(nèi)政策持續(xù)收緊等因素的影響，第4 季度我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)回落，同時(shí)東南亞水災(zāi)可能再次造成日系品牌減產(chǎn)。預(yù)計(jì)第4 季度進(jìn)口汽車同比增幅將進(jìn)一步回落，全年進(jìn)口量在100 萬(wàn)輛左右， 同比增長(zhǎng)23%。

      2012 年我國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)增速將進(jìn)一步放緩至15% ～ 20%左右。

      2012-2016年中國(guó)汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

      未來(lái)進(jìn)口汽車市場(chǎng)的主要特點(diǎn)如下:

      ( 1) 隨著乘用車第3 階段燃料消耗量限值管理辦法實(shí)施的臨近，將會(huì)有更多的適合中國(guó)國(guó)情的中小排量節(jié)油車型進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者的進(jìn)口汽車可選擇性增多，同時(shí)排量下移進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的購(gòu)車“門檻兒”。

      ( 2) 二三線城市將成為進(jìn)口車市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)前，我國(guó)汽車增長(zhǎng)消費(fèi)向二三線汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)明顯，進(jìn)口汽車的消費(fèi)趨勢(shì)與國(guó)產(chǎn)車一致。跨國(guó)汽車公司也正在進(jìn)一步擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)，快速布局二三線城市。

      ( 3) 進(jìn)口汽車加價(jià)現(xiàn)象將進(jìn)一步減弱。隨著進(jìn)口汽車市場(chǎng)的逐漸放緩，進(jìn)口汽車的整體優(yōu)惠幅度有望進(jìn)一步加大，加價(jià)現(xiàn)象將有所緩解。

      ( 4) 進(jìn)口改裝乘用車數(shù)量有望呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車的個(gè)性化需求不斷增多，隨著勞倫斯等改裝品牌在中國(guó)市場(chǎng)取得了可喜的銷售業(yè)績(jī)，越來(lái)越多的改裝品牌特別是有著悠久歷史的歐洲改裝品牌正在加速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，如ABT、Carlsson 等。隨著營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)及品牌推廣的進(jìn)一步推進(jìn)，未來(lái)幾年我國(guó)進(jìn)口改裝乘用車數(shù)量有望出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。

      2011 年汽車出口有望超過(guò)80萬(wàn)輛，未來(lái)出口市場(chǎng)仍不穩(wěn)固在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷的背景下，2011 年前3 季度我國(guó)汽車出口市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，預(yù)計(jì)第4 季度仍將延續(xù)之前的表現(xiàn)。全年出口有望超過(guò)80 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。不過(guò)我國(guó)汽車出口仍不穩(wěn)固，受歐洲債務(wù)危機(jī)、國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義、人民幣升值等因素影響，預(yù)計(jì)2012 年我國(guó)汽車出口增速將有所放緩。

      未來(lái)我國(guó)汽車出口的主要特點(diǎn)如下:

      ( 1) 自主品牌進(jìn)一步開拓海外市場(chǎng)，加快營(yíng)銷及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，將使得自主品牌面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，出口將成為其重要支撐。

      ( 2) 應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義，將逐步由產(chǎn)品出口向本地化生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變。2010 年1 月，烏拉圭將卡車進(jìn)口關(guān)稅由此前的7% ～ 8%調(diào)高到23%; 9 月，巴西政府出臺(tái)新政，要求在巴西市場(chǎng)銷售的汽車，配件國(guó)產(chǎn)化率必須達(dá)到65%以上; 沒(méi)有達(dá)到國(guó)產(chǎn)化指標(biāo)的進(jìn)口汽車，工業(yè)產(chǎn)品稅( IPI) 平均稅率提高30 個(gè)百分點(diǎn)。為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的貿(mào)易保護(hù)主義，未來(lái)自主品牌企業(yè)將進(jìn)一步加快海外建廠，進(jìn)行本地化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)出口方式的轉(zhuǎn)變。

      ( 3) 隨著汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提高，出口國(guó)將進(jìn)一步擴(kuò)大到發(fā)達(dá)國(guó)家。目前我國(guó)汽車產(chǎn)品出口到發(fā)達(dá)國(guó)家的數(shù)量還很少，隨著產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量水平的提升，我國(guó)汽車產(chǎn)品將擁有更大的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，出口到歐洲、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的數(shù)量將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。