內(nèi)容提示：從進口季度增幅看，正在逐漸趨緩自2010 年第1 季度以來，我國汽車進口季度同比增幅呈現(xiàn)逐步下降態(tài)勢， 從2010 年年初的167%下降到2011 年第3 季度的28． 3%，2011 年第2 季度由于日本地震影響降至13%。

      進口同比增長超25%，增速逐漸趨緩受富裕階層人口數(shù)量持續(xù)增加、汽車消費結(jié)構(gòu)升級和更新?lián)Q代、進口汽車車型數(shù)量增加及排量下移、二三級市場快速崛起等因素影響，2011 年我國進口汽車市場仍然保持了較高增長速度。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，前3 季度我國汽車進口量為72． 87 萬輛，同比增長26%。其中進口乘用車70． 83 萬輛，同比增長23． 9%; 進口商用車2． 04 萬輛，同比增長26． 0%。我國汽車進口量在2011 年3 月達到歷史最高水平，當(dāng)月進口量8． 9 萬輛，4 ～ 5月由于日本地震影響進口增幅銳減，6 ～ 9 月開始逐漸恢復(fù)。

      2012-2016年中國汽車軸承產(chǎn)業(yè)競爭格局及未來前景研究報告

      從進口汽車占國內(nèi)需求比重看，進口汽車作為國內(nèi)市場需求的補充，市場份額比較穩(wěn)定2001 ～ 2010 年，進口汽車占我國汽車需求的比重一直在3% ～5%左右。2011 年前3 季度，由于國內(nèi)汽車市場低迷，這一比重上升到5． 31%。

      從進口季度增幅看，正在逐漸趨緩自2010 年第1 季度以來，我國汽車進口季度同比增幅呈現(xiàn)逐步下降態(tài)勢， 從2010 年年初的167%下降到2011 年第3 季度的28． 3%，2011 年第2 季度由于日本地震影響降至13%。

      從進口車型看，小轎車和四驅(qū)越野車仍然占據(jù)主體地位小轎車和四驅(qū)越野車占到汽車進口總量的82． 0%，比2011 年同期下降了4． 4 個百分點。其中小轎車同比增長17%，四驅(qū)越野車同比增長18． 2%，而小客車同比增幅近75%。

      從進口排量看，各排量區(qū)間增長差異明顯1． 5L 及以下小排量汽車進口增幅最大，增長超2 倍，主要構(gòu)成是小轎車; 2． 5 ～ 3L 車型進口量23． 43 萬輛，同比增長56． 37%; 4． 0L 以上高檔豪華車型同比增長49． 67%。其他排量區(qū)間增長緩慢。